Результаты эндоскопии и замеров компрессии двигла 1.2, пробег 1800 км

[starscream351]

Во первых если машина 2.5 месяца стояла у дилера то как 90% варик что продавцы раз 5 как минимум перегоняли с места на место (там не прогревают ни секунды сам работал на офф сервисе )во вторых большая вероятность того что ваш а\м использовался втихаря на заднем дворе как тестовый по причине того что тестовый был навороченый и с двс 1.4 а все просят проехаться на 1.2 -100% залили самое гавно около станции . И третье самое главное прочти все до конца и поймешь что может сделать одна заправка с нашим "супер "маслом которое самое евро5-6 . (былобы залито кастрол a5\b5 проблем наверное небыло!!!) http://www.autoreview.ru/_archive/se...ECTION_ID=4970

[klaster]

Сообщение от Sawage_Garden

Разрешите вопрос - а чем принципиально отличается мотор STI от мотора VW Golf 7? Оппозитное расположение поршней не в счет.

отличается изначально давлением наддува минимум и тем, что автомобиль предназначен для вваливания, а не тошнить в пробке блондинке за хлебушком и в салон. Так же обороты отсечки выше. Нагрузки несоизмеримы у тошнотного 1,4тси и стишки. В стоке у япошки с 2л 280л.с.
Потому и регламент жестче, у эво так же 5000. А принципиально ничем - такой же тепловой двигатель. Сюда же можно и паровой двиг приплести - принципиально ничем не отличается - сгорание топлива переводится в механическую энергию вращения колес.

[Sawage_Garden]

Сообщение от klaster

отличается изначально давлением наддува минимум и тем, что автомобиль предназначен для вваливания, а не тошнить в пробке блондинке за хлебушком и в салон. Так же обороты отсечки выше. Нагрузки несоизмеримы у тошнотного 1,4тси и стишки. В стоке у япошки с 2л 280л.с.
Потому и регламент жестче, у эво так же 5000. А принципиально ничем - такой же тепловой двигатель. Сюда же можно и паровой двиг приплести - принципиально ничем не отличается - сгорание топлива переводится в механическую энергию вращения колес.

Скажу по секрету - рабочие давления что у TSI, что у 2,5 Subaru примерно одинаковы за счет меньшей степени сжатия в Субару. А тошнить можно и на Subaru BRZ... собственно говоря, их в основном для этого и покупают, ибо 99,9 процентов покупателей такой техники вообще не представляют как с ней обращаться.

[Nikita163]

Сообщение от zakkerone

потому и б/у машины у таких как вы опасно покупать

Что ты имел ввиду?

---------- Сообщение добавлено в 00:36 ----------

Sawage_Garden, про 99,9 процентов это вы перегибаете палку!

---------- Сообщение добавлено в 00:39 ----------

wodahs,
Gplayer,
S.V.Makarov, кто-нибудь из вас хоть раз ездил за рулем STI? Только честно!

[DistrotioN]

На сти давление я думаю врядли 0.4-0.5 бара каа на гольфе..
Причем на гольф 0.5 это наверное пик

[Бек]

Сообщение от Sawage_Garden

(забьются соты и все - дер гроссе амгемахт). К чему я это все.

Пудь лубесен, подскажи немцам, что ты хотел по-русски то сказать?D Я такого слова amgemacht еще не встречал

[Sawage_Garden]

Сообщение от Бек

Пудь лубесен, подскажи немцам, что ты хотел по-русски то сказать?D Я такого слова amgemacht еще не встречал

Это означает "Полный финиш"

[wodahs]

Сообщение от Nikita163

wodahs,
Gplayer,
S.V.Makarov, кто-нибудь из вас хоть раз ездил за рулем STI? Только честно!

Какая разница кто на чем ездил? Это форум, вроде как, посвященный гольфу, а вы Уважаемый тут со своей субару ... хотя сами почему-то на гольфе ездите. А если Вы их продаете, так Вы форумом ошиблись.

[Gplayer]

Nikita163, на STI не ездил ни разу, даже пассажиром. А вы с какой целью интересуетесь?

[Nikita163]

wodahs,
Gplayer, еслиб у меня были деньги, то я бы взял STI)
Она реально валит!!! Эти эмоции нельзя передать словами! Нужно один раз сесть за руль!
И не нужно говорить, что вам ваших моторов хватает... не поверит ни кто!
И еслиб у вас были такие деньги, вы тоже купили бы STI))) Ну признайтесь в этом)))
Эт я к тому, что привел пример про Субу и некоторые начали подкалывать... а тачка реально крутая)

[лёня 22]

Nikita163,для обсуждения как валят другие машины есть соответствующие разделы форума

[Gplayer]

В общем, продолжение темы.

Как я уже писал, Сергей предложил сделать раскоксовку двигателя, т.к. одной из возможных причин жора масла предполагал неприлегание колец из-за кокса на них.
Я согласился, Сергей залил свой секретный состав для раскоксовки в маслозаливную горловину, машина 40 минут поработала на холостых, далее была дана рекомендация отъездить 1500 км (основная часть препарата отрабатывает именно в первые 40 мин, полностью вырабатывается за 1500 км). Масло было на момент начала раскоксовки на середине щупа. В итоге я отъездил эти тысячи, масло больше не уходило (так и осталось на середине щупа). В итоге сегодня заменил масло и фильтр, залил Xenum WRX 7.5W40.
Самое главное - планировал сделать повторно эндоскопию, замеры компрессии, и выложить результаты в форум, но жаба задушила. Двигатель вроде бы перестал жрать масло, денег после НГ осталось мало, поэтому отложил этот научный эксперимент на потом.

---------- Сообщение добавлено в 21:54 ----------

Да, и ещё один важный момент - задал ему вопрос: как избежать проблемы с образованием нагара на впускных клапанах (известная проблема движков с непосредственным впрыском). Мнение Сергея - данный нагар образуется из-за частиц масла, которые летят во впуск из вентиляции картера. Собственно, лечение простое - правильное масло (которое не коксуется и не полимеризуется) и хороший бензин - в этом случае, по его мнению, никакого нагара на впускных клапанах не будет.

[kostet]

Gplayer, держите в курсе,масло специфическое,не думаю что его нереальная цена оправдывает его свойства,кроме цвета кофе с молоком.

---------- Сообщение добавлено в 21:58 ----------

Сообщение от kostet

хороший бензин - в этом случае, по его мнению, никакого нагара на впускных клапанах не будет.

все равно этого не избежать ,наросты на ножках клапанов болезнь непосредственного впрыска.

[Gplayer]

kostet, тут на соседнем форуме кто-то писал, что взял у дилера на ТО оригинальное масло VW за 1200 руб/литр =)
Я лично, когда у меня на глазах масло начало убывать, взял в автомагазине литр VW LL3 5W30 за 800 руб.
Так что нереальная цена бывает не только за Ксенум =))

[kostet]

Сообщение от kostet

Собственно, лечение простое - правильное масло (которое не коксуется и не полимеризуется)

найти бы такое,на эту тему тысячи страниц на ойл клубе,но консенсуса нет.Короче железка,она и есть железка,на всю жизнь не хватит.

[Gplayer]

kostet,

Сообщение от kostet

все равно этого не избежать ,наросты на ножках клапанов болезнь непосредственного впрыска.

Только время сможет нас рассудить =)

---------- Сообщение добавлено в 22:03 ----------

kostet,

Сообщение от kostet

найти бы такое,на эту тему тысячи страниц на ойл клубе,но консенсуса нет.Короче железка,она и есть железка,на всю жизнь не хватит.

А что про Ксенум пишут?

[sdar]

Gplayer, у меня движок за первые 3 тыс. тоже съел почти литр масла. Я долил литр оригинального LL3. После 5-6 тыс. пробега уровень масла практически перестал падать. На сегодня уже почти 15 тыс. проехал.
Может, все-таки дело не в каких-то секретных составах для раскоксовки, а в том, что движок притерся?

[kostet]

http://www.oil-club.ru/forum/topic/4...-otrabotki-na/
http://www.oil-club.ru/forum/topic/3...w40-otrabotka/
http://www.oil-club.ru/forum/forum/3...r__all__st__30
здесь можно посмотреть анализы правда ксениума 5-30,как и ожидалось ничего особенного,учитывая что есть аналоги других фирм в 3 раза дешевле.

[АндрейкиН]

1.2 за 3000 0.5 масла съел. и остановилось, может автор в натяг ездит?

[OAV]

Сообщение от Gplayer

Я согласился, Сергей залил свой секретный состав для раскоксовки в маслозаливную горловину, машина 40 минут поработала на холостых, далее была дана рекомендация отъездить 1500 км (основная часть препарата отрабатывает именно в первые 40 мин, полностью вырабатывается за 1500 км).

Лить в масло НОВОГО двигателя присадку и ездить на этом 1,5 тыс. км. я бы не стал. Неизвестно как это сказывается на свойствах масла. Есть раскоксовки (тот же отечественный Лавр), которые заливаются в цилинды горячего двигателя, там все это замачивается и масло меняется. При этом пары раскоксовки непосредственно борятся с отложениями в цилиндрах, нагрузки на двигатель нет, т.к. он не заводится во время процедуры. По всей видимости вам просто залили долгую промывку двигателя.

---------- Сообщение добавлено в 23:21 ----------

Сообщение от Gplayer

планировал сделать повторно эндоскопию, замеры компрессии, и выложить результаты в форум, но жаба задушила

А сколько это дело стоит, если не секрет?