Новый аккумулятор

[sergey-bartex]

Сообщение от sonic282

Вот даже экзист пишет про 4 года

честно вот начхать на то что пишет магазин. странно, что не пишет вообще про 2 года.
ссылаться на магазин, которому выгоднее больше продавать поэтому давать мифические сроки - это пробитое дно
маленькие пробеги в год - это значит постоянные городские пробеги, где генератор не успевает зарядить АКБ, и постоянно включен свет (правила такие). + дизель. и если я говорю, что хорошо дизель крутит зимой, то нужно понимать, что АКб в хорошем состоянии

[sonic282]

Сообщение от sergey-bartex

честно вот начхать на то что пишет магазин. странно, что не пишет вообще про 2 года.
ссылаться на магазин, которому выгоднее больше продавать поэтому давать мифические сроки - это пробитое дно
маленькие пробеги в год - это значит постоянные городские пробеги, где генератор не успевает зарядить АКБ, и постоянно включен свет (правила такие). + дизель. и если я говорю, что хорошо дизель крутит зимой, то нужно понимать, что АКб в хорошем состоянии

Ваша позиция понятна. Так же наверняка скажете что амортизаторы ваши прошли 100 тысяч и все рабочие, главное не текут!

[sergey-bartex]

Сообщение от sonic282

Так же

задние были заменены 2000 км назад - правый подтекал легонько и уже очень долгое время
передние все еще катают - прошел техосмотр в Польше на ура
не текут, пробег вот недавно перевалил за 90000 км

[Boorman]

Поменял сегодня батарейку
Прикол, заработала кнопка ручки багажника, похоже не хватало напруги на старом) а то уже неделю ни как не соберусь снять и посмотреть что с ней)
Не стал мудорствовать лукаво и взял жигулёвский аком efb 75а с заменой на старый за 4270, не agm конечно, но лучше обычных, да и ценник радует

[Кукиш]

Сообщение от sonic282

Ваша позиция понятна. Так же наверняка скажете что амортизаторы ваши прошли 100 тысяч и все рабочие, главное не текут!

У меня на двух машинах передние аморты прошли уже по 200 тысяч, и они рабочие, не текут, а вот задние уже на обоих поменяны, но на пробегах далеко за 150 тысяч.
А аккумулятор я вот на белой уже второй меняю, в этот раз решил доверить свои 3000 рублей местному производителю из Елабуги. У нас тут новый завод построили, решил подержать рублём.

[MEGA ILDAR]

Родной варта с января 2011 года,несколько раз заряжал перед зимой, до сих пор рабочий

[uhta]

С завода Варта, 10 года выпуска, даже как снимается не знаю , живу в Р. Коми, зимы разные бывают, стоит автозапуск, всё работает.

[andrij85]

Добрый вечер. У меня АКБ как на фото(AGM). Оригинальный VAG. Параметры 278*175*190. 12V-68А/ч(380А). Какой посоветуете как аналог? Гольф 6 универсал 2010. 1.6 ТДІ

[Andrewsss]

2.5 года назад сдуру сдал свой оригинальный аккум (как впоследствии оказалось, он выжирался из-за криво подключенного регистратора к потолочному плафону) и купил новый хваленый Тюмень Премиум. Конечно иллюзий насчет него не строил, думал 3 года проработает и норм. Однако перед самым НГ как то открываю дверь авто и слышу знакомый "Тынц" из приборки - есть такая фишка, когда аккум садится (при этом оригинальный, прежде чем окончательно сдохнуть делал этот Тынц недели 2). Ну, думаю, плохо, но пару дней еще потерпим. На след. день жму кнопку на брелоке открытия авто, машина открывается и все! Аккум сдох, освещение не работает, машина даже не запирается))) Все, приплыли) Снял аккум, притащил домой - выкручиваю пробки - а там мало электролита) Пластины торчат во всех банках. Блин. Не, я конечно понимаю, что аккум обслуживаемый, что уровень электролита надо контролировать (причем в инструкции к данному аккуму написано, что надо контролировать аж каждые 3 месяца!). Но с чего он так сильно выкипел (или испарился) то? В общем долил дистиллировки до нужного уровня, поставил на ночь на зарядку. Утром ЗУ показывало, что почти заряжен, но ждать времени уже не было. Поставил его в тачку, пока что ездит, посмотрим сколько еще проходит...
Это я к тому, что если берете дешевые аккумы, то хотя бы за уровнем электролита следите.
На волне данной проблемы приехал к брату - у него Гольф 6 2010 года, аккум оригинальный, ни разу не менялся, не заряжался отдельно. И по размерам какой то маленький. Оторвал наклейку, выкрутил пробки - электролит на месте, уровень норм, даже долива не требует. Как так то?)

[weter80]

Andrewsss, такая же фигня с премиумом была перед прошлой зимой. Пластины оказались сухими. Аккумулятору было 2 года. Перед этим летом гонял активно на юге, а там было +36 и пробеги были по 1000 км за день. Уровень электролита, я конечно, не смотрел Думаю, просто выкипел от температуры под капотом.

[Andrewsss]

weter80, врятли из-за температуры. Я тоже гонял в Темрюк прошлой, но осенью). Пробег 1500 км в один конец, и таких температур не было. Если тока он зарядился в пути и от дальнейшего перезаряда выкипал. Не очень силен в этом физико-химическом процессе, но при зарядке от ЗУ я пробки приоткрыл и пузырьки газа там конечно выходили.
Кстати, в оригинальном аккуме на пробках резиновые прокладки. На тюменском конечно нету. Может это тоже сыграло свою роль. Хотя, раз газ выделяется, то и воздушные каналы должны быть, по идее...

[weter80]

Я опять со своим самоваром Ну вот настроился на AGM, а тут выяснилось, что их надо ставить в багажник, т.к. от высокой температуры подкапотного пространства дохнут аки мухи. EFB буду смотреть

[vw-76]

Сообщение от weter80

Я опять со своим самоваром Ну вот настроился на AGM, а тут выяснилось, что их надо ставить в багажник, т.к. от высокой температуры подкапотного пространства дохнут аки мухи. EFB буду смотреть

не дохнут, и работают 8-10 лет в пассатах, гольфах, кадиках и пр.
дохнут подделки, это да

---------- Сообщение добавлено в 19:15 ----------

Сообщение от andrij85

Добрый вечер. У меня АКБ как на фото(AGM). Оригинальный VAG. Параметры 278*175*190. 12V-68А/ч(380А). Какой посоветуете как аналог? Гольф 6 универсал 2010. 1.6 ТДІ

бош AGM, осенью брали в пассат 7, 1.6 CAYC старт-стоп, 4700 гр. по моему обошлось, брали у оф., весит 20+ кг 70 а/h

[Роман51]

Сообщение от vw-76

4700 гр.

vw-76, это в какой валюте? Гривнах???

[vw-76]

Сообщение от Роман51

vw-76, это в какой валюте? Гривнах???

да

[Роман51]

andrij85, если старт-стоп не стоит, то VAG JZW 915 105 A цена-качество!

---------- Сообщение добавлено в 21:05 ----------

vw-76, Штирлиц шел по Берлину... И что-то неуловимое выдавало в нем
советского разведчика...
То ли буденновка, лихо сдвинутая набекрень, то ли парашют,
который волочился за ним по всему городу...
oleg509???

[vw-76]

Сообщение от Роман51

andrij85, если старт-стоп не стоит, то VAG JZW 915 105 A цена-качество!

у меня в прошлой машине не было старт-стоп, но была система рекуперации, акку AGM стоял, на клемме датчика не было, но гена с управлением по лин
и когда читал про рекуперацию, то там свой алгоритм зарядки акку, потому и AGM ставят, ему не страшно повышенное напряжение и больший разряд

---------- Сообщение добавлено в 22:07 ----------

Сообщение от Роман51

andrij85, если старт-стоп не стоит, то VAG JZW 915 105 A цена-качество!

---------- Сообщение добавлено в 21:05 ----------

vw-76, Штирлиц шел по Берлину... И что-то неуловимое выдавало в нем
советского разведчика...
То ли буденновка, лихо сдвинутая набекрень, то ли парашют,
который волочился за ним по всему городу...
oleg509???

нет конечно

[Роман51]

vw-76, насколько я помню на данном Г6 нет управления по лин и АКБ нигде не прописывается. поэтому ему этот АГМ как рыбке зонтик!

Сообщение от vw-76

нет конечно

[koffick]

Родной аккумулятор стоит. Заводится каждый день в любую погоду с первого раза. Машине скоро 11 лет. Даже не представляю как вартовцам удалось сделать такой супераккум... Понимаю, что в магазине такой не купить, остаётся надеяться, что он ещё прослужит несколько лет...

[Роман51]

Сообщение от koffick

Понимаю, что в магазине такой не купить,

такие только в лотерею разыгрывают...