"Карбюраторный" эффект при запуске двигателя в жару

[Vasyok]

Привет друзья! Стокнулся с "проблемкой" уже 3 раза, последний раз вчера. Симптомы такие: если оставить минут на 10-20 на солнцепеке (температура на улице примерно +30 град) прогретый, поездивший минут 20 автомобиль и потом попытаться просто запустить двигатель, то пуск происходит только с 3-4-ой попытки (при этом стартером нужно крутить до 5-ти секунд). Такое обычно происходит на карбюраторных двигателях на жаре при испарении бензина из карбюратора. Ситуация не критичная конечно, но осадочек после этого остается. Может кто-нибудь сталкивался с ситуацией как у меня и подскажет из-за чего это происходит? И нужно ли с этим как-то бороться?

[макс 902]

вот http://www.vw-golfclub.ru/forum/show...E0%F0%EA%F3%FE
у меня такая же дрянь.пробовал заглушать дадчик.лучше,но всёравно не идеально.

[Vasyok]

Спасибо за ссылочку! Буду изучать

[D.I.T.]

попробуй заправку сменить,как один из вариантов.

[Junior]

На Фабии с такой хренью столкнулся.

[sheff]

Бывает в сильную жару, если с первого раза не запустилась, жму педаль газа в пол и сразу запускаемся)

[Vasyok]

Спасибо за советы! Обязательно ими воспользуюсь. Сегодня специально катался, ждал, чтобы проявилось. Не вышло.

[Vasyok]

Друзья, сегодня столкнулся с таким сюрпризом: при запуске двигателя в жару после 30-минутной стоянки послышался звук типа негромкого хлопка (или щелчка) и двигатель заглох. После этого пошел небольшой дымок из под капота. Когда я его открыл, то увидел, что очаг дымка находится в районе клапана, который стоит на трубке, идущей от абсорбера к впускному коллектору. Особо неприятного запаха при этом не было. Дымилось буквально 10 секунд. Выждав несколько минут, я беспроблемно пустил двигатель. Никаких неприятных симптомов больше не набюдалось. После этого беспроблемно доехал до гаража. Никаких лампочек на приборном щитке не загорелось. Расскажите, если кто знает, что это было и чем это грозит двигателю моего авто. На первой фотке красным обведен район появления дыма, на остальных фотах этот район снят крупно. Защитная крышка на фото снята.

[Lexan]

Vasyok, я как раз создавал тему по этой проблеме. решается заменой этого самого клапана. т.к. он не закрывается до конца и пары бензина при испарении попадают в коллектор. и пока он не провентилируется нажатием педали газа, хрен заведешь, т.к. смесь перенасыщенная и не воспламеняется. после замены все работает как часы

[Vasyok]

Lexan, подскажи пожалуйста (а лучше на фото ткни стрелкой) какую именно деталь нужно мне заменить. И код пожалуйста. А то в этом месте куча всяких приблуд.

[Lexan]

Vasyok, на фотографиях на заднем плане и есть клапан. цилиндрической формы. одна часть металлическая, другая черная. номер к сожалению не знаю. етки нет под рукой. на шкодовском форуме советуют бошевский ставить

[Vasyok]

Сейчас был в Экзисте. Не смог заказать этот клапан. Даже выводил менеджера на улицу показав ему этот клапан пальцем. Кода с него считать не смогли. Есть циферки на нем, но не те. Надпись есть "Valeo". По ETKА менеджер код пробить не смог. На рисунке, что там есть клапан на себя не похож (без электрической части и без эл. разъема). Уважаемые форумчане! Если кто знает, подскажите пожалуйста код клапана!

[Lexan]

Vasyok, возможно вот эти номера. уточни в экзисте.
VAG - 6Q0 906 517
BOSCH - 0 280 142 345

[Vasyok]

Спасибо, попробую.

[Vasyok]

Итак, друзья, получил вчера в Экзисте новый клапан (называется клапан вентиляции топрливного бака) производства Bosch. Код: 0 280 142 347. Цена 742 р. с копейками. Вот отчет: Замена клапна примерно похожа на замену топливного фильтра в Жигулях и занимает не более 5-ти минут. Только здесь еще имеется электрический разъем. Последовательность такая: отщелкиваем 2 фиксатора шланга (красные стрелки), затем подтягиваем всю конструкцию на себя для удобства демонтажа клапана. При необходимости, отворачиваем 2 болта Torx 20, крепления датчика (синяя стрелка) для высвобождения электрического провода, идущего к нашему клапану. Отсоединяем электрический разъем, надавив отверткой на фиксатор (зеленая стрелка). Сжав пассатижами 2 хомута (они пружинные, желтая стрелка) сдвигаем их в сторону и снимаем шланги с клапана. Всё, старый клапан снят (кстати уменя он продувается в обе стороны). Новый устанавливаем в обратном порядке. После установки нового клапана, все неполадки, описанные мной выше, исчезли. Спасибо всем!

[Гольф4-2003]

А у меня хлопк идет из под клапана черного с двумя дырочками который. А подскажите - замена именно описаного выше клапана вентиляции устраняет проблему хлопка и дыма? И какую роль играет клапан с крышечкой с двумя отверстиями(он на последней фотке виден). Хлопало уже несколько раз. Неприятненько. А у Вас проблема ушла?

[st.wall]

Гольф4-2003, http://www.vw-golfclub.ru/forum/show...28&postcount=3

[Andrdeas]

Ребят,спасибо всем...успокоили...ибо я сегодня истерично бегал по базе в поисках огнетушителя) Еще и трос капота с рукояти слетел