Масложор: продавать или ремонт

[Bedal]

Сообщение от etivod

ТНВД который травил вам в картер бенз литрами

как это обратит масло в сопли?

[etivod]

Сообщение от Bedal

как это обратит масло в сопли?

спросите у химиков. но на 1.2cbzb на йети клаб были такие случаи (и не один) именно по вине травли бензина...маслоприемник был в таких же соплях. было 2-3 уровня масла и воняло оно бензом.
з\ы искать мифических злопыхателей не стоит....тем более на ВАГ-е...

[etivod]

Сообщение от dimonvideo

все разобрались. сломан лючок бензобака - кто то нагадил в бензобак пока машина неделю стояла без хозяина. так что диверсия оказалась))))

А чего могли добавить в бак, чтобы оно попало в масло?
и каким путем? ну очень интересно...

[VVKTVR]

Сообщение от escape09

Если ГБЦ 026 Györ - то наверняка.

Откуда такая уверенность?
Почему спрашиваю, подбираю жене а/м так все просмотренные варианты есть в "списке" выложенном выше.
Продавцы уверяют масложора нет и в помине, пробеги 80-90.

[kostet]

Сообщение от VVKTVR

Продавцы уверяют масложора нет и в помине, пробеги 80-90.

проверить сможете,или верите на слово?

[VVKTVR]

Сообщение от kostet

проверить сможете,или верите на слово?

Отвечу вопросом на вопрос: а что есть проверенный способ?
А так да, если а/м во всем остальном устроит, то скорее поверю.

[Navigobear]

Сообщение от VVKTVR

Отвечу вопросом на вопрос: а что есть проверенный способ?

Откатать тысяч пять и глянуть уровень. Больше никак по-моему. Ну если есть более точные возможности замера уровня, то пробег может быть и поменьше.
Так что реально проблема проверить.

[VVKTVR]

Сообщение от Navigobear

Откатать тысяч пять и глянуть уровень.

Продавец вряд ли отдаст а/м на "длительный тест-драйв"!)
На диагностике у ОД масложор как-то проверить можно, как думаете?

[Navigobear]

Сообщение от VVKTVR

На диагностике у ОД масложор как-то проверить можно, как думаете?

Судя по тому, что ОД сами используют именно этот способ, хоть и более формализованный (залили, опломбировали, отправили кататься, слили и сравнили с тем что заливали), то сомневаюсь.

Если очень надо (и продавцу и покупателю), может быть можно попросить ОД провернуть такое.

А так, я не представляю как проверить.

[escape09]

Сообщение от VVKTVR

Откуда такая уверенность?

это не моя уверенность, а заявление производителя, что эти ГБЦ могут страдать такой проблемой.

---------- Сообщение добавлено в 19:44 ----------

Сообщение от VVKTVR

Продавцы уверяют масложора нет и в помине, пробеги 80-90.

а его может и не быть. А может и начаться.
Да и к тому же, у большинства после 80-90 тыс. масложор и проявлялся.
Дело в том, что это не такой уж и явный дефект, который на 100% "вылазиет".
Может себя он и вообще не проявить.

[VVKTVR]

Сообщение от escape09

заявление производителя, что эти ГБЦ могут страдать такой проблемой.[COLOR="Silver"]

а его может и не быть. А может и начаться.

Может себя он и вообще не проявить.

Понял, спасибо.
На мой взгляд, Ваша позиция уже не "выглядит" столь безапелляционной "наверняка" vs "может быть", "вообще не проявить".

[dimonvideo]

Сообщение от etivod

А чего могли добавить в бак, чтобы оно попало в масло?
и каким путем? ну очень интересно...

Ну это самим интересно. Экспертизу будут делать, лючок вскрыли грубой силой. И там свои терки, подозреваемый уже есть) )

[VVKTVR]

Вообще как-то странно получается, судя по данной теме, есть дефектные ГБЦ и их не мало (судя по списку номеров ДВС), но проявляется не у всех и не ясна взаимосвязь. TPI выпущен в 2014 году, а первая тема (имею ввиду эту тему, других пока не видел) возникла не так давно...
Кто-то уже реально ремонт/устранение этого жора масла производил своими силами/за свой счет (в МСК), каков бюджет не у ОД? (более раннее сообщение о возможной стоимости капремонта 60-90 видел).
А есть те, кто в "списке" и пробег уже приличный, но проблема ещё себя не проявила?

[escape09]

Сообщение от VVKTVR

Ваша позиция уже не "выглядит" столь безапелляционной "наверняка"

тут речь идёт о "железе", а оно имеет свойство ломаться.
Потому и понятия - наверняка и можеть быть, все применимы.
Завод изготовитель сам заметил и признал, что у ГБЦ до определённого номера выпуска установленны, как это позже выяснилось, не оптимальные детали. Завод и пишет в ТПИ - если производитель 026 и номер такой то и жор масла - ГБЦ на замену, т.е. это и есть наверняка дефектная. Вот и вся логика.
Гарантии, что жор будет или не будет из-за этих ГБЦ, нет. Вот вам и "а может и не быть"

[kostet]

Сообщение от VVKTVR

А есть те, кто в "списке" и пробег уже приличный, но проблема ещё себя не проявила?

есть конечно.

[Navigobear]

Сообщение от kostet

есть конечно.

И я сильно подозреваю, что их на порядок (если не на порядки) больше, чем тех, у кого эта проблема проявилась. К сожалению хоть с какой-то статистикой - никак. Только по косвенным данным и тем не точным.

[escape09]

Сообщение от VVKTVR

но проявляется не у всех и не ясна взаимосвязь.

потому что, проблема в пружинах (так утверждается в ТПИ) и кому неудачные попались, у того потом появятся проблемы

[Gplayer]

Сообщение от VVKTVR

Отвечу вопросом на вопрос: а что есть проверенный способ?

Есть ещё вариант - заглянуть в цилиндры эндоскопом через свечные колодцы. Но визит к мотористу обойдётся в несколько тысяч рублей.

[Igor(ь)]

Чем можно объяснить, что за 4 тыс км до ТО долил 3 литра Кастрола, после ТО проехал 1100 уже. Уровень если и снизился,то на пару мм? На ТО залили Лукойл.

[etivod]

Сообщение от escape09

потому что, проблема в пружинах (так утверждается в ТПИ) и кому неудачные попались, у того потом появятся проблемы

замер компрессии в таком случае не выявит проблемы с ГБЦ?
Если масложор жесткий -можно сильно погазоват ьан месте и присматриваться к выхлопу. Тесть на опеле лил поллитра на 200-300км-пыхтел при прогазовке как паровоз.итог задир цилиндра.