|
|
Опции темы |
11.07.2011, 11:15 | #21 | |||
Das Auto - VW Golf Plus 1,4 TSI MT
|
|
|||
_________________________________________
Golf Plus 1,4 TSI
|
||||
11.07.2011, 11:27 | #22 | |||
Das Auto - Golf-6, BSE, мешалка 2010
|
mamuka, Не у всех
|
|||
_________________________________________
Была бы задница – а приключения найдутся!
|
||||
11.07.2011, 11:41 | #23 | |||
Das Auto - Golf II GTI 1990, Golf VI 1.4 TSI DSG + Eberspacher
|
Зачем проверять на прогретой?? У меня у дилеров машина стояла холодная. Они вытащили щуп и показали, масло было на отметке MAX (или как там оно называется). Говорят, видите, мол, вот если масло будет здесь, то долейте. Вот так можно, так нельзя, и т.п. На горячей там не поймешь... все у масле.
|
|||
11.07.2011, 12:02 | #24 | |||
Das Auto - Golf VI Highline 1.4TSI+7DSG, 2011 года
|
|
|||
11.07.2011, 15:01 | #25 | ||||
Das Auto - гольф+
|
Цитата:
Ну нет там указания на проверку только в прогретом состоянии!!! |
||||
Пользователь сказал cпасибо: | xxx45 (11.07.2011) |
11.07.2011, 17:12 | #26 | |||
Das Auto - auto
|
А мой ответ вам что не достаточно развёрнутым показался?????? Что значит зачем??????
Я же вам всё разжевал! Если вам инженеры ВАГа, которые разработали двигатель, говорят что нужно проверять на горячую - значит на горячую! Или вы считаеите что ваши домыслы, взятые с потолка - правильнее мнения разработчиков двигателя? Что вы тогда сами движки не производите? раз такие умные....... |
|||
11.07.2011, 20:29 | #27 | ||||
Das Auto - Golf VII, 1.4 TSI DSG
|
Цитата:
Последний раз редактировалось zoamchs; 11.07.2011 в 20:39. |
||||
13.07.2011, 00:44 | #28 | |||
Das Auto - VW GOLF V, 2006 1,6 BSE, АКПП, климат
|
|
|||
_________________________________________
|
||||
13.07.2011, 02:45 | #29 | |||
Das Auto - Tiga CZPA, DSG, 2018
|
где вы набрались этой мудрой информации?
в мануале написано русским по белому: можно проверять через _несколько_ минут после выключения двигателя, либо на холодную сразу. зона А - не доливать. зона Б - долить поллитра зона Ц - долить литр доливать малыми порциями с перерывчиками, дабы стекало. все. |
|||
13.07.2011, 08:34 | #30 | |||
Das Auto - гольф+
|
Тсссс!!! Сейчас начнут говорить, что мануал писали для негров, а вот дядя такой-то у ОД сказал проверять на горячую.
|
|||
13.07.2011, 10:40 | #31 | |||
Das Auto - Golf II GTI 1990, Golf VI 1.4 TSI DSG + Eberspacher
|
Ну вот написано же на холодную сразу. В мануале! А я про что говорил.... Вообще масло всегда на холодную проверяют. Это расширение масла от температуры вообще копеечное, его и на щупе-то не увидишь толком.
|
|||
Пользователь сказал cпасибо: | TDA (13.07.2011) |
13.07.2011, 19:36 | #32 | |||
Das Auto - Golf VII, 1.4 TSI DSG
|
Страница 277 мануала издание 11.2010 не вижу где написано, что можно на холодную сразу. Писал же я, что на прогретом уровень меньше, чем на холодном (верхний уровень B против верхнего уровня A).
Последний раз редактировалось zoamchs; 13.07.2011 в 19:38. |
|||
13.07.2011, 22:29 | #33 | |||
Das Auto - Golf 6 plus 1.2 tsi, dsg
|
А мне сервисмены сказали, масло проверять после остановки двигателя, т.к масляный фильтр наверху, и после длительной стоянки масло из него вытекает, и соответственно уровень повышается. Если фильтр внизу, тогда на холодную будет правильнее смотреть.
|
|||
_________________________________________
|
||||
14.07.2011, 00:24 | #34 | |||
Das Auto - Tiga CZPA, DSG, 2018
|
мда... раньше мануалы содержали побольше информации. нонешние кое-чего недоговаривают
|
|||
14.07.2011, 07:32 | #35 | |||
Das Auto - Golf VI Black 1.4TSI 2010г
|
случалось и у меня такое один в один. перед выездом посредине метки, через 1000 км заправка, завожусь - горит масленка и сухой щуп. тоже долив литра масла.
вывод машина умная и покажет, когда капец, плохо, что делает она это обычно во время пуска двигателя. а если бы я ещё 1000км проехал с низким уровнем масла? |
|||
14.07.2011, 08:26 | #36 | |||
Das Auto - гольф+
|
Пожалуй, вот с этим можно согласиться.
|
|||
Пользователь сказал cпасибо: | TDA (14.07.2011) |
14.07.2011, 08:41 | #37 | |||
Das Auto - VW
|
внесу свои 5 копеек.
Метод проверки масла: 1. прогреть движок до рабочей температуры. 2. заглушить 3. подождать 7-10 минут 4. проверить масло. При этом за эти 7-10 мин масло успевает стечь вниз, но ни двигатель ни масло не успевают толком остыть. Замер по такому способу необходим, т.к. как и писал картман - всем нужно мерить масло при одинаковой температуре, но я скорее это отнесу к изменению вязкости масла, нежели к его расширению, ибо жидкость несжимаема и расширяется только при переходе в другое физ. состояние. Что касается времени ожидания. Приехал как-то на работу на старом авто, подождал 2-3 мин, вытащил щуп, а там пусто... благодаря панической атаке далил туда все остатки масла что были... поработал 8 часов. Потом проверил масло еще раз... Там не то что выше максимума.. там пол щупа было в масле. Пришлось откачивать. Больше такой ошибки не повторяю и жду порядка 10 минут что бы все масло стекло вниз. |
|||
14.07.2011, 09:22 | #38 | |||
Das Auto - Der Golf (уже)
|
|
|||
_________________________________________
|
||||
Пользователь сказал cпасибо: | DiVO (14.07.2011) |
14.07.2011, 09:30 | #39 | |||
Das Auto - VW
|
SmalleR, ну причем тут задачи по физике-то.. у мне были задачи и что конденсатор в ваууме заряжается.
Даже если взять за правду все задачи и законы физики - они для идеальных условий. В жизни куча нюансов, которые изменяют результат на половину или даже более. Да к тому же разработчики и производители различного вида масла учитывают именно те условия, где их продукт будет применяться, другие им побоку. |
|||
14.07.2011, 09:32 | #40 | |||
Das Auto - Golf-6, BSE, мешалка 2010
|
haxum, Прав, прогревается, чтоб изменилась вязкость
|
|||
_________________________________________
Была бы задница – а приключения найдутся!
|
||||
|
|