Вернуться   Фольксваген Гольф Клуб > ТЕХНИЧЕСКИЕ ФОРУМЫ ПО МОДЕЛЯМ > Golf Mk 7
МЕНЮ Сообщество Дилеры Правила Мы на карте мира Все разделы прочитаны

Ответ
 
Опции темы
Старый 09.04.2018, 01:21   #201
 
Das Auto - Гольф 7
Доп. информация
По умолчанию

del

Последний раз редактировалось kostet; 09.04.2018 в 08:39.
kostet вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.05.2018, 10:43   #202
 
Das Auto - Golf 7, 1.2tsi (86л.с.) 5МКПП, 2014г., webasto
Доп. информация
По умолчанию

В эти выходные уделил не много времени климат контролю.

Для себя сделал несколько выводов, которые противоречат вот этому:

Цитата:
Сообщение от kostet Посмотреть сообщение
Точно все описал,никакой адаптации,и крайние положения 16.5 и 29,чтобы не вгонять в крайние положения и не ломать ограничитель,происходит это со временем,там внутри моторчика потенциометр затирается.Если заменить моторы слева справа на новый,ограничения можно снять.
Шестерня сама будет выводиться в крайние положения. Я проверил очень просто, утром сел в машину, на климате выставлено 21. Шестерня поехала в крайнее положение, когда будет дуть максимум теплый воздух. После прогрева, постепенно шестерня стала вращать в уменьшение теплого потока воздуха.

И проверил днем, когда машина была нагрета на солнышке, в машине больше 30 градусов было (замерял обычным термометром электронным), так после включения климата (также в ручном режиме и на 21 градус выставленном) шестерня поехала в другое крайнее положение.

Поэтому, если выпадает, то либо менять привод, либо его как то ремонтировать.

Я решил сделать второй вариант.

Заранее заказал потенциометры с Китая. Пришли относительно быстро.
Прозвонил родной и купленный новый. Они были идентичны. Но все же раз есть новый, то решил перепаять.

Это уже новый впаянный.


А вот над восстановлением упора пришло повозиться.
На супер клее новые упоры держаться не хотели, точнее держались, но после второй попытки провести адаптацию все отваливалось.

Поэтому, нашел латунный П-образный разъем, скорее всего от стиральной машины или еще какой техники. Он идеально встал на ограничитель. Закрепил очень просто, просверлил два сквозных отверстия диаметром 1.5мм. В одно завернул винт, а во втрое вставил медную проволочку и загнул. Колхозно - знаю. Выглядит не презентабельно. Но тем не менее, упор теперь выше и сделан из латуни. Шестерня упирается основательно.

f2:




Адаптацию провел.
Покатался несколько дней, вроде бы все хорошо. Регулируется, не трещит, не скрипит.
logindm вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.05.2018, 12:43   #203
 
Das Auto - VW 1.2 TSI 2013
Доп. информация
По умолчанию

Вариант!
Цена на Denso 5Q0907511K - 4 400 рублей. Чет прям душит жаба брать за такие деньги. Есть аналоги какие-то подешевле ?
_________________________________________
vw golf Mk7 1.2 tsi 85 hp trendline пакет Comfort Conceptline white
Gilza вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.05.2018, 08:39   #204
 
Das Auto - VW Golf 7, 2013, 122 Hp
Доп. информация
По умолчанию Вылетела белая шестерня

Как и у многих на этом форуме, по-видимому, была проблема: со стороны пассажира - Гавайи, у водителя - мороз, а в машине в итоге - обычная уральская погода.
По отывам, нашел экран под бардачком. Снял. Увидел белую шестерню которая вылетела. Дальше несколько безуспешных попыток ее вставить обратно.

Проблема была в том, что залипла заслонка.

Решение:
Шатаем заслонку руками. Она должна ходить легко. Далее выставляем климат правого пассажира в hi или lo, при этом смотрим, в какую сторону вращается привод шестерни. Ну и в завершение - вставляем шестерню. Проверяем результат переводом климата в lo или hi.

Профит.
NAndreev вне форума   Ответить с цитированием
Старый Сегодня, 08:52   #205
 
Аватар для Hrun
 
Das Auto - VW Golf VII 1.2 TSI (105 hp)
Доп. информация
По умолчанию

Такая же проблема со стороны пассажира - не было регулировки температуры воздуха. Снял кожух, вывалилась шестеренка, заслонка была заклинена в крайнем положении, сдвинул с небольшим щелчком, погонял рукой ее в пределах хода, стала нормально перемещаться, климат поставил в HI, рукой выставил заслонку и вставил шестерню, защелкнул ее. Далее попробовал регулировку, в итоге ошибся на один зуб - паз не совпадал с выступом на шестерне, выставил температуру, чтобы привод встал примерно посередине и, немного отогнув шестерню заслонки, передвинул на один зуб, погонял в крайние положения, пока работает. Посмотрю, заслонка виновата или привод ее туда загнал, но сейчас работает без посторонних звуков, в крайних положениях не клинит.

https://www.youtube.com/watch?v=YJpaJdULxqs
Hrun на форуме   Ответить с цитированием
Ответ

« Предыдущая тема | Следующая тема »
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 13:04. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2018, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot

© Фольксваген Гольф Клуб 2008-2018

Яндекс цитирования Рейтинг@Mail.ru