Вернуться   Фольксваген Гольф Клуб > БАЗА ЗНАНИЙ И ФОТООТЧЕТОВ > F.A.Q. > Электрооборудование
МЕНЮ Сообщество Дилеры Правила Мы на карте мира Все разделы прочитаны

Ответ
 
Опции темы
Старый 29.01.2013, 08:09   #21
 
Das Auto - vw passat b7
Доп. информация
По умолчанию

Cartman, спасибо большое еще раз за СОЧНЫЙ отчет. Подключил фары (правда пока без корректора) на passat b7. распиновка практически одинаковая. если бы не Вы, дилер бы с ума сошел по кодировке. там никто ничего не знаееееет!
спасибо
FFFRENCH вне форума   Ответить с цитированием
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Cartman (29.01.2013), venom (30.01.2013)
Старый 13.02.2013, 21:46   #22
 
Аватар для bulivar
 
Das Auto - Golf 6,1.4 tsi 6 мкпп 2011
Доп. информация
По умолчанию

Если устанавливать штатный ксенон,обязательно нужно ,чтобы у меня было меню комфорт или нет?
bulivar вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.02.2013, 04:50   #23
 
Аватар для venom
 
Das Auto - Golf VI, 1,4 TSI+DSG7 2011, HI-line
Доп. информация
По умолчанию

bulivar, да уж, тут наверное под вопросом. После установки и прописки появляются два пункта меню МФА+: адаптивный свет и режим путешествия. В васе я не видел байтов, где можно менять режим работы. Но думаю, что сама кодировка 18 байта подразумевает режим правостороннего движения. Поправьте меня, если я заблуждаюсь.
_________________________________________
Удача- мое второе имя! (Юлий)
Пусть Тихон идет первый, он все равно старый! (Юлий)
Провод ПВАМ, контакты, уплотнители.
venom вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.02.2013, 22:37   #24
 
Аватар для Saitel
 
Das Auto - ***
Доп. информация
По умолчанию

Cartman, Привет, подскажи, у меня гольф 12 года, список запчастей тот же что и у тебя?

Последний раз редактировалось Cartman; 13.12.2013 в 16:39.
Saitel вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.02.2013, 02:54   #25
 
Аватар для venom
 
Das Auto - Golf VI, 1,4 TSI+DSG7 2011, HI-line
Доп. информация
По умолчанию

Список для переднеприводного гольфа, так что детали все те же.
_________________________________________
Удача- мое второе имя! (Юлий)
Пусть Тихон идет первый, он все равно старый! (Юлий)
Провод ПВАМ, контакты, уплотнители.
venom вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.03.2013, 21:11   #26
 
Аватар для Пафнутий
 
Das Auto - Golf, caxa
Доп. информация
По умолчанию

Картман молодчик! Еще 1 глупый вопрос, если датчик дорожного просвета устанавливается только в заднюю подвеску, как машина определяет уровень наклона? Например в том же Тигуане их стоит 2(перед-зад). Просветите, пожалуйста, кто в курсе.
Пафнутий вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Cartman (08.03.2013)
Старый 03.03.2013, 08:36   #27
 
Аватар для venom
 
Das Auto - Golf VI, 1,4 TSI+DSG7 2011, HI-line
Доп. информация
По умолчанию

В зависимости от типа авто и привода устанавливается разное кол-во датчиков. Лично я не вникал в разницу, по Етка устанавливается 1 датчик и у него свой номер, главное, что все работает.
_________________________________________
Удача- мое второе имя! (Юлий)
Пусть Тихон идет первый, он все равно старый! (Юлий)
Провод ПВАМ, контакты, уплотнители.
venom вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.03.2013, 11:08   #28
 
Аватар для venom
 
Das Auto - Golf VI, 1,4 TSI+DSG7 2011, HI-line
Доп. информация
По умолчанию

А уровень наклона скорее всего определяется в зависимости от позиционного положения датчика, отличное от "0".
_________________________________________
Удача- мое второе имя! (Юлий)
Пусть Тихон идет первый, он все равно старый! (Юлий)
Провод ПВАМ, контакты, уплотнители.
venom вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.03.2013, 17:30   #29
 
Das Auto - skoda yeti
Доп. информация
По умолчанию


Выкладываю описание регулировки фар. Взял из VAS-PC
duss1981 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.04.2013, 09:03   #30
 
Аватар для Солян
 
Das Auto - SA4F; Гольф+, 1,4 САХ DSG
Доп. информация
По умолчанию

Cartman, такой вопрос:
Зачем обрезал чёрно-голубой провод и взял с него плюс? Нельзя было оставить его к фарам и перепиновать, чтоб не тащить дополнительный плюс? А блок АФС посадить на новый пред?
Такой же вопрос и про минус от галогеновского корректора фар. Зачем его изолировать? Нельзя его использовать в фаре вместо того, чтоб новый прокладывать?
ЗЫ: сам занимаюсь подготовительными работами по ксенону на плюс 10 года и возникли эти вопросы.
Если всё решаемо, как я думаю, то к фарам нужно вести только по 2 провода Кан-шины.
Как мои мысли?
Прошу высказаться знатоков.
_________________________________________
Солян вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.04.2013, 10:03   #31
 
Аватар для venom
 
Das Auto - Golf VI, 1,4 TSI+DSG7 2011, HI-line
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Солян Посмотреть сообщение
Зачем обрезал чёрно-голубой провод и взял с него плюс? Нельзя было оставить его к фарам и перепиновать, чтоб не тащить дополнительный плюс?
я свой черно-голубой не резал, а дополнительный плюс от блока предохранителей - так в эльзе на схеме указано, нужен предохранитель.
минус от корректора- тощий, сечение маленькое, а новый минус на схеме- 1,5 мм2
_________________________________________
Удача- мое второе имя! (Юлий)
Пусть Тихон идет первый, он все равно старый! (Юлий)
Провод ПВАМ, контакты, уплотнители.
venom вне форума   Ответить с цитированием
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Cartman (23.04.2013), Солян (03.04.2013)
Старый 03.04.2013, 11:12   #32
 
Аватар для alarm68
 
Das Auto - Гольф+ 1,6 МКПП был.((( Йетька 1,8 ДСГ.
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Солян Посмотреть сообщение
Cartman, такой вопрос:
Зачем обрезал чёрно-голубой провод и взял с него плюс? Нельзя было оставить его к фарам и перепиновать, чтоб не тащить дополнительный плюс? А блок АФС посадить на новый пред?
Электрически правильно когда на каждую фару свой предохранитель. Себе буду подавать на каждую фару и на АСФ свой плюс с отдельными предохранителями. По массе думаю лучше обжать новый провод именно того сечения который по Эльзе.
_________________________________________
Лучшее враг хорошего

Второе начало термодинамики гласит: Избыток порядка неизменно ведет к беспорядку.
alarm68 вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Солян (03.04.2013)
Старый 03.04.2013, 16:37   #33
 
Аватар для Солян
 
Das Auto - SA4F; Гольф+, 1,4 САХ DSG
Доп. информация
По умолчанию

alarm68, Про минус согласен. (хотя у меня по Эльзе приходят 2 хороших минуса на 5 и 7 контакт. Надо вживую проверить).
А по плюсу - спорно. Протягиваемый плюс питает блоки управления корректором. Если ручной корректор итался через 1 пред, какой смысл автокорректор вести через 2?
При любой проблеме на любой фаре обе фары встают в аварийный режим. Так что кроить вроде особо и нечего.
У меня больше вопрос о максимальном использовании штатной проводки. Зачем глушить провод и вести вместо него другой?

---------- Сообщение добавлено в 18:40 ----------

Цитата:
Сообщение от venom Посмотреть сообщение
я свой черно-голубой не резал, а дополнительный плюс от блока предохранителей - так в эльзе на схеме указано, нужен предохранитель.
минус от корректора- тощий, сечение маленькое, а новый минус на схеме- 1,5 мм2
То есть на всю систему у Вас 2 предохранителя? АФС и корректор?
Или 3? На каждый корректор отдельный пред?
_________________________________________
Солян вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.04.2013, 08:22   #34
 
Аватар для venom
 
Das Auto - Golf VI, 1,4 TSI+DSG7 2011, HI-line
Доп. информация
По умолчанию

предохранителей - 3 шт получается.
5 и 6 - на фары,
1 - на блок AFS
скрины:





поставил скрины от схемы с ксеноном, но есть один нюанс, чуть позже добавлю уточнения по схеме.
Галоген:





как видим, на предохранителе №1 блока С - сидит блок AFS, либо электрокорректор галогеновой фары.

Последний раз редактировалось venom; 04.04.2013 в 09:56.
_________________________________________
Удача- мое второе имя! (Юлий)
Пусть Тихон идет первый, он все равно старый! (Юлий)
Провод ПВАМ, контакты, уплотнители.
venom вне форума   Ответить с цитированием
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
alarm68 (04.04.2013), Солян (04.04.2013)
Старый 08.04.2013, 06:53   #35
 
Das Auto - skoda yeti
Доп. информация
По умолчанию

Коллеги а в блоке AFS кто-нибудь смотрел "измер. величины" -08. Я смотрел через Васю, есть показания датчика G76 и есть показания датчика G76/77. У Меня меняются данные только у второго показания (76/77) (при изменении загрузки), первый не меняется. Это корректная работа? Ошибок нет
duss1981 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.04.2013, 05:27   #36
 
Аватар для Солян
 
Das Auto - SA4F; Гольф+, 1,4 САХ DSG
Доп. информация
По умолчанию

alarm68, на плюсе 10 года в галогеновом разъёме заняты все пины. Соответвенно, и в 5, и в 7 контакт приходит хорошая масса. Посмотри у себя.

---------- Сообщение добавлено в 07:33 ----------

duss1981, показания переднего датчика вряд ли меняются от загрузки авто. Я думаю, это одна из причин отказа от переднего датчика на новых переднеприводных авто.
_________________________________________
Солян вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.04.2013, 10:40   #37
 
Das Auto - skoda yeti
Доп. информация
По умолчанию

---------- Сообщение добавлено в 07:33 ----------

[/COLOR]duss1981, показания переднего датчика вряд ли меняются от загрузки авто. Я думаю, это одна из причин отказа от переднего датчика на новых переднеприводных авто.[/QUOTE]
Проблема в том, что показания датичка G76 практически не меняются, а показания пары G76/77 меняется. Хотел узнать это нормальная работа датчиков? Кодировку блока AFS взял из VAS-PC, c реальных машин найти не удалось.
duss1981 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.04.2013, 10:57   #38
 
Аватар для alarm68
 
Das Auto - Гольф+ 1,6 МКПП был.((( Йетька 1,8 ДСГ.
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Солян Посмотреть сообщение
alarm68, на плюсе 10 года в галогеновом разъёме заняты все пины. Соответвенно, и в 5, и в 7 контакт приходит хорошая масса. Посмотри у себя.[COLOR="Silver"]
Сань, именно так.
_________________________________________
Лучшее враг хорошего

Второе начало термодинамики гласит: Избыток порядка неизменно ведет к беспорядку.
alarm68 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.04.2013, 22:56   #39
 
Аватар для mim72
 
Das Auto - VW Golf 6 1.2 TSI 2010
Доп. информация
По умолчанию

Всем доброго времени суток! есть вопрос про ксенон, надеюсь в правильной теме пишу. Вопрос в чем? у меня GOLF 6 с заводском ксеноном, на днях поменял заводские евро пружины на H&R -35mm, машинка села) но заметил что фары светят как будто выше чем должно быть нужно ли регулировать фары после занижения? и как это сделать? или может фары сами адаптируются и это мой глюк? Всем Спасибо!
mim72 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.04.2013, 09:17   #40
 
Das Auto - нет
Доп. информация
По умолчанию

mim72, при изменении уровня подвески всегда необходимо провести базовую регулировку света. Запускаешь базовую настройку в 55-м блоке и регулируешь отвёрткой фары на стенде.

Последний раз редактировалось Cartman; 13.12.2013 в 16:44.
waskadagama вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
mim72 (23.04.2013)
Ответ

« Предыдущая тема | Следующая тема »
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 01:11. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2018, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot

© Фольксваген Гольф Клуб 2008-2018

Яндекс цитирования Рейтинг@Mail.ru