Blow Off на 1,4 ТСИ 122лс

[MisterDi]

Сообщение от Jump

и эти люди даже к концу топика не доперли, что на CAXA нет ДМРВ. Печально. Надеюсь, кто-нибудь из таких рукоблудов наконец уделает турбину ударными темпами и таки расскажет о чудо-эффекте волшебного пшика. Пока что у нас два смельчака: Bychkoff и MisterDi.

если что-то не устраивает Вас, никто не заставляет здесь сидеть и рассуждать о наших чахотках...лес там-------->>>

[Jump]

MisterDi, мне интересно, чем закончится. Так что, ставишь?

[Bychkoff]

Jump, не надо считать себя самым умным это место для обсуждения а не для понтов. И если люди в чем то заблуждаются задача форума просветить, научить и посоветовать но никак не рисоваться и умничать

Возможно если бы были у меня лишние деньги я бы и заморочился и ради красивого пшика как на большой машине поставил бы блоуофф, но пока не готов отсыпать 10 кило рублей за такое удовольствие, а вот послушать отзывы готов, так сказать на будущее

[Jump]

Bychkoff, че обсуждать, схема впрыска на второй странице. 90% что чисто эффект плацебо, еще 10% что станет хуже. С какого тут друг-друга подбадривать не понимаю. Но если уж кому интересно - пусть попробует сам, а не размазывает обсуждение еще на страницу. Приведенное выше обсуждение вылилось в 7 страниц флуда и заключение, что девайс - пустая трата времени и денег. Думаешь, в этой теме все выйдет иначе? Такая фигня всплывает раз в полгода, но реально, кроме чиповки и смены масла рецептов дешево и сердито не придумали. Можно сколько угодно колхозить блоуоффы и нулевики на впуске, но это пустая трата времени.

[eugene88]

Появится лаг в работе турбы. Работе мотора пшикалка не навредит, т.к. стоят датчики давления. С ДМРВ все по-другому.

ЗЫ: Вещь бестолковая на данных двигателях. Если хочется - ставьте.

[MisterDi]

впринципе из всего вышепрочитанного могу сделать для себя вывод, что не стоит эта херовина во первых 10 тыков, во вторых возможных последствий и лагов. Ставить не буду, всем спасибо!

[Shtanoff]

MisterDi, Да ладно тебе. Если ты вступил на нелегкий путь тюнинга, иди до конца, ты должен закончить свой путь свапом на V6 но начни с этого. Как бэ двигателю ничего, а посоны вокруг будут кипятком писать.

[Magyar]

Jump, ты так говоришь как будь-то что-то плохое кто-то этим пшиком хочет лошадей с моментом с ДВС выжать. Речь же просто о PSHH-PSHH. Просто звук для фана.

[Jump]

Magyar, да там даже пшика толком нет, если снять кожух воздушного фильтра можно послушать. Реально слышно только с открытыми окнаи и возле чего-нибудь звукоотражающего, типа забора.

[Magyar]

Jump, да. Я знаю про это, и ты знаешь, а остальные - нет. Поэтому и идёт обсуждение. Ну и, конечно, многие хотят этот самый пшик не для себя, а для окружающих.
А ещё с ДСГ его тоже не будет.

[mYp]

Сообщение от Jump

mYp, ну, знаешь, я долго морочился, что не взял BMY, тем более, разница-то была совсем небольшая, просто выпуск уже прекратили и брал что есть. А сейчас думаю, че чахлика мучать? На свои 1.4 он едет отлично, просто следующую буду присматривать 1.8 TSI. Если не golf 7, то, может, новая а3 такая будет.

согласен насчет 1,8т обсолютно =) онотоле одобряэ )

[Bychkoff]

shtanoff,

[catcher]

То что вы сейчас обсуждаете, не является Blow-off'ом, то что написанно на сайте forge просто пшикалка, дающая прикольный звук (но лично мне он не нравится, по сравнению с настоящим blow-off)
Попробую объяснить все как есть:
1. блоуофф ставится на впускной тракт, никак не на холодную часть турбины, причем мимо основного потока воздуха.
2. блоуофф управляется вакумом.
Суть блоуоффа в том, что когда в рессивере у нас положительное давление, в блоуофф клапан закрыт, и весь воздух идущий из турбины попадает в рессивер, потом в двигатель и т.д., а когда в рессивере появляется разряжение (отпустили газ, дроссель закрылся, например при переключении передач), клапан в блоуоффе поднимается и весь воздух, который не может попасть через дроссель в рессивер (дроссель закрыт), выходит через клапан в атмосферу (в этот момент раздоется сочный апчхи :) )
На двигателях с ДМРВ-блоуофф в стоке работает не правильно, т.е. подсчитанно определенное кол-во воздуха, газ сброшен, воздух вышел через блоу офф, но мозги и это не знают и льют стока бенза, скока посчитал дмрв, мало воздуха, много бенза, мотор заливает, она тупит или глохнет. Поэтому там стоит бай-пасс, когда ставят блоу-офф, перешивают мозги
На двигателях с ДАД, как у нас, блоу офф можно ставить не прошиваясь, т.к. воздух считается по абсолютному давлению, и ему все равно где ушел воздух, т.к. кол-во воздуха мерится в рессивере по ДАД.
Правильная установка блоу-офф. Когда ставят блоуофф для понтов, его можно поставить куда угодно, после холодной части турбины, звук будет все равно :) Правильно же его ставить перед интеркуллером, чтобы горячий воздух стравливался до интеркуллера и лишний раз его не нагревал!
Теперь про то что предлагает forge. Как писал выше это нихера не блоуофф, а маркетинг! Как вы заметили на видео которых полно в инете, свист появляется когда нажимают на газ, т.к. воздух выходит из отверстий в проставке, а не когда его сбрасывают при разряжении в рессивере.
Чем вреден forge. Давление турбины у нас как везде регулируется вестгейтом, такая хрень на турбине, которая пускает выхлопные газы мимо горячей части улитки, соответсвенно давление турбину уменьшается. вестгейт открывается актуатором (пружинка настроенная на минимальное усилия для открытия гейта). Вобщем дело обстоит так: Турбина дует, с турбины идет трубка на клапан, при привышении определенного давления заданого мозгами в данном конкретном случае, клапан открывается, и воздух с турбины, растягивая пружину на вестгейте через актуатор пускает часть выхлопных газов мимо турбины, и давления турбины падает. так регулируется давка турбины.
Теперь представте что у нас стоит проставка от forge, турбина дует, часть воздуха выходит через отверстия и свистит (вроде прикольно), но чтобы создать давления необходимое для открытия вестгейта, турбине приходится больше крутится чтобы создать нужное давление на клапане (т.к. часть воздуха выходит через проставку forge), т.е. она (турбина) больше работает под нагрузкой. В чем плюс от этого лично я не вижу, напряг для турбины и колхозный свист, даже близко не напоминающий звук блоуофф!!!
Если ставить то что-то вроде HKS-SQV, или Greddy Type-RS/RZ. Ставить надо между выходом холодной улитки и дросселем, благо он у нас как раз стоит после дросселя во впускном рессивере (пакетный интеркуллер в рубашке охолождения, что-то похожее на древних субарах и на селиках гт-форах, там тока он до дросселя стоял). Вообще инеркуллер не очень удачно расположен, но это лирика.

[Nintendo]

catcher какой из них ты себе поставил - может есть пример установки?

[catcher]

Nintendo, на гольф я никакой не ставил, да и смысла не вижу. На эклипсе стоял greddy type-rs регулируемый (жесткость пружинки). Ставится через фланец, который приваривается к пайпингу.

[Nintendo]

Понял, по поводу блоуофф ясно. Что думаешь если суперспринтовский выхлоп полностью от турбы поставить ефект будет?

[Jump]

Nintendo, пердеть будет громче, соседи тебя костерить будут. Если повезет - распишут гвоздем двери под хохлому.

---------- Сообщение добавлено в 11:58 ----------

Сообщение от catcher

Вообще инеркуллер не очень удачно расположен, но это лирика.

Да какая разница, он же водный, а охлаждает, фактически штатный радиатор.

[catcher]

Nintendo, Сколько он в диаметре? если от турбины конечно будет! Главное настроить, ну лямбду отключить вторую как минимум. Если от катализатора (кат-бек) то смысла не особо кроме звука.
У меня сейчас сток выпуск, выбит катализатор, программно отключена вторая лямбда, кастом прошивка позлее под 98 бенз. По замерам 7,5 сек до 100. Правда звучит как газель :( надо наверно на 63мм переделать.

---------- Сообщение добавлено в 12:07 ----------

Jump, В том то и дело что водяной
Плюс в том что температура на впуске стабильней, компактней мотор.
Минус что на улице температура ниже, чем температура антифриза охолождающего интеркуллер.

[Jump]

Сообщение от catcher

Плюс в том что температура на впуске стабильней, компактней мотор.
Минус что на улице температура ниже, чем температура антифриза охолождающего интеркуллер.

Вот-вот стабильно выше :) разница в контурах охлаждения, согласно документации до 100 градусов. Хотя х.з. как она там не закипает.

[catcher]

Jump, Дык я и говорю что fmic или smic были бы по лучше, но видимо из-за размера турбины у нее лаг оч большой будет, поэтому сделали немцы так как есть.
И в доке вроде написанно что температура антифриза в рубашке охолождения на 25C больше чем на улице. Ну типа на улице 25, у антифриза 50. Но чот не верится