Вернуться   Фольксваген Гольф Клуб > ТЕХНИЧЕСКИЕ ФОРУМЫ ПО МОДЕЛЯМ > Golf Mk 7
МЕНЮ Сообщество Дилеры Правила Мы на карте мира Все разделы прочитаны

Ответ
 
Опции темы
Старый 17.09.2018, 11:27   #481
 
Das Auto - Golf7, 1.4 CXSA
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Drozdroper Посмотреть сообщение
Так что и 20% не страшно.
Потому что это попугаи, а точнее напряжение, аккум может показывать 90, но "энергии" (Вт*ч) в себе держать меньше чем 20. Все сильно зависит от состояния аккума. Пример на смартфонах, когда аккум померает, он же все равно до 100% заряжается, но толку нооль.
Koc9l4oK вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.09.2018, 12:03   #482
 
Аватар для Bedal
 
Das Auto - Golf VII FL 1.4 150hp highline
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Koc9l4oK Посмотреть сообщение
когда аккум помирает, он же все равно до 100% заряжается, но толку нооль.
неверно.
1.В целом проблема ясна - напряжение на аккумуляторе зависит от нагрузки. При исходно равном напряжении здоровый аккум под небольшой нагрузкой напряжение не просадит, а больной - просадит сильно.

2.В смартфонах (и андроидных, и эппловских) есть алгоритмы учёта состояния батареи. Обнаружив, что ёмкость батареи уменьшилась - алгоритм выставляет 100% для той ёмкости, что есть сейчас. В результате зарядку тупо останавливаеют, а бывает, что на самом деле ещё можно. Можно даже легко нагуглить способы сброса этих счётчиков, а то, бывает, заменил батарею на новую - а величина принимаемого заряда осталась старой.

3. В автомобильных аккумах таких изуверских алгоритмов нет (в электромобилях - есть, кстати). Но, если степень заряда показывают по недостаточной нагрузке - показатель будет сильно врать. На гольфе с его системой управления зарядом, насколько я понимаю, в момент замера всё же идёт нагрузка на аккум, так что показатель не совсем уж потолочный.
Но, возможно, я неправильно понимаю.
Bedal вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.09.2018, 15:34   #483
 
Das Auto - Golf7, 1.4 CXSA
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Bedal Посмотреть сообщение
В смартфонах (и андроидных, и эппловских) есть алгоритмы учёта состояния батареи. Обнаружив, что ёмкость батареи уменьшилась - алгоритм выставляет 100% для той ёмкости, что есть сейчас.
Неверно. Как и в нашем авто анализируется напряжение

---------- Сообщение добавлено в 16:43 ----------

Цитата:
Сообщение от Bedal Посмотреть сообщение
1.В целом проблема ясна - напряжение на аккумуляторе зависит от нагрузки. При исходно равном напряжении здоровый аккум под небольшой нагрузкой напряжение не просадит, а больной - просадит сильно.
Неверно. После нагрузки на хорошем акккуме напряжение фактически вернется к исходному, в больном потеряет. Зависит конечно от продолжительности включения нагрузки
Koc9l4oK вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.09.2018, 16:48   #484
 
Аватар для Bedal
 
Das Auto - Golf VII FL 1.4 150hp highline
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Koc9l4oK Посмотреть сообщение
Сообщение от Bedal
В смартфонах (и андроидных, и эппловских) есть алгоритмы учёта состояния батареи. Обнаружив, что ёмкость батареи уменьшилась - алгоритм выставляет 100% для той ёмкости, что есть сейчас.

Неверно. Как и в нашем авто анализируется напряжение
Естественно, анализируется напряжение - и за 100% принимается то, что высчитано по напряжениям аккума после предыдущих зарядок. Описанный мной алгоритм вполне реален, как и борьба с ним, почитайте в соответствующих местах вроде 4pda и прочих.
Кстати, в электромобилях тоже есть подобное: теслы поначалу просто рекомендовали не заряжать выше 80% и не разряжать ниже 20%. Другие (и теслы сейчас) просто объявляют 100% заряда, когда заряжено на 80% и показывают ноль, когда осталось ещё 20%. Это даёт им возможность поддерживать величину реально располагаемого заряда даже, если аккумулятор подустал. Это проще, чем то, что делает Андроид, который то же самое делает постепенно, в динамике.
Цитата:
Сообщение от Koc9l4oK Посмотреть сообщение
Сообщение от Bedal
1.В целом проблема ясна - напряжение на аккумуляторе зависит от нагрузки. При исходно равном напряжении здоровый аккум под небольшой нагрузкой напряжение не просадит, а больной - просадит сильно.

Неверно. После нагрузки на хорошем акккуме напряжение фактически вернется к исходному, в больном потеряет. Зависит конечно от продолжительности включения нагрузки
И от её величины. Но весьма сомнительно, что при замере подключают большую и надолго. Так что эффектом падения напряжения после такого измерения можно пренебречь.

Последний раз редактировалось Bedal; 17.09.2018 в 16:52.
Bedal вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.09.2018, 17:34   #485
 
Das Auto - BMW, Х3, N57; VW, Golf VII, 1,4 CXSA/122, 2013 г.в.
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от nablydatel Посмотреть сообщение
Спасибо за рекомендации! Все получилось! После поездки на 20 км и остановки, после запуска двигателя сигнал "chec" отключился.. Система "старт - стоп" заработала!! Функционирует нормально!
Сейчас буду прислушиваться и принюхиваться)) к машинке.. Понаблюдаю за ней!!
Ещё раз спасибо!! Всем удачи на дорогах!!!
За 20 км существенной прибавки к заряду АКБ, скорее всего не случилось.
Почитайте ошибки по ДВС.
VVKTVR вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.09.2018, 08:51   #486
 
Аватар для Bedal
 
Das Auto - Golf VII FL 1.4 150hp highline
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от VVKTVR Посмотреть сообщение
За 20 км существенной прибавки к заряду АКБ, скорее всего не случилось.
Кто знает... зависит не от длительности, а от времени и оборотов. Полностью, может, и не зарядился, но выше 60% поднялось - уже всё будет работать. Ниже 60% стопстарт отрубается.
Bedal вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.09.2018, 14:21   #487
 
Аватар для Антон22
 
Das Auto - Golf7 2013 1.4 122 Limestone grey Highline
Доп. информация
По умолчанию

Такая же беда была летом в жару. Так понимаю, если загорается EPC то Гольф переходит в щадящий режим, т.е. специально душит мощность. Т.е. при горящей EPC едет вяло, а если пара раз "ребутнуть" Гольф и EPC пропадает, то едет нормально.
Антон22 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.09.2018, 16:32   #488
В бане
 
Das Auto - skoda yeti 1.2TSI
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Антон22 Посмотреть сообщение
Такая же беда была летом в жару. Так понимаю, если загорается EPC то Гольф переходит в щадящий режим, т.е. специально душит мощность. Т.е. при горящей EPC едет вяло, а если пара раз "ребутнуть" Гольф и EPC пропадает, то едет нормально.
смотря от чего зажглась ЕПС...если от сбоя дросселя\актатора турбы...то поедет вообще еле еле даже после перезапуска...

---------- Сообщение добавлено в 17:33 ----------

Цитата:
Сообщение от VVKTVR Посмотреть сообщение
За 20 км существенной прибавки к заряду АКБ, скорее всего не случилось.
Почитайте ошибки по ДВС.
верный совет...
etivod вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.12.2018, 18:26   #489
 
Das Auto - Volkswagen Golf 7, 1.4 TSI(122 л.с.) 6-МКПП, 2013 г.
Доп. информация
Важно Горит чек+EPC+ ошибка старт/стоп

Горит чек+EPC+ ошибка старт/стоп, турбина не тянет, то работает, то нет, масло жрет 1 литр на 450-600 км
ANDdreyM вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.12.2018, 20:27   #490
 
Аватар для Igor(ь)
 
Das Auto - OOOO A4 CVNA 19г
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от ANDdreyM Посмотреть сообщение
Горит чек+EPC+ ошибка старт/стоп, турбина не тянет, то работает, то нет, масло жрет 1 литр на 450-600 км
Точно как у меня этим летом Только масла меньше ела - литр на тысячу, точнее 960 грамм
_________________________________________
Пожалуй самый серьезный недостаток интернета состоит в том, что он позволил дебилам общаться с нормальными людьми.
Igor(ь) вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.03.2019, 22:44   #491
 
Аватар для topor1k
 
Das Auto - Golf7
Доп. информация
По умолчанию Ошибка Check+Старт-стоп

Ребята приветствую, подскажите, кто сталкивался с таким моментом.
Сегодня днем без проблем ездил по трассе/городу, поставил машину на стоянку, стояла часов 8... вечером сел - завожу... заскокали обороты, движок странно заработал, выскочил check и пишет ошибка системы старт-стоп. Заглушил, завел, все точно так же. Подождал 5 минут, снова завожу, работает нормально, обороты не скачут, движок работает как обычно, когда холодный, но горит ошибка страт-стоп. Прогрел немного, тихо поехал, заехал на заправку, заправил литров 15 (так как стрелка приближалась к красной зоне), проехал, движок прогрелся до 70-80 градусов, ошибка сама пропала и пока не появлялась. Что это такое было и что это может быть?

Гольф 7, 1.4, 122, 2013 года, 61 000 пробег.

Последний раз редактировалось topor1k; 07.03.2019 в 22:46.
topor1k вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.03.2019, 20:51   #492
 
Das Auto - G7 -> B8
Доп. информация
По умолчанию

topor1k, да причин может быть масса на самом деле. Начиная от проблем с движком и заканчивая плохим бензином.
_________________________________________
kiri_l вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.04.2019, 08:21   #493
 
Аватар для 6eJIbIu*_MSK
 
Das Auto - Немецкий Белый Конь
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от topor1k Посмотреть сообщение
Ребята приветствую, подскажите, кто сталкивался с таким моментом.
Сегодня днем без проблем ездил по трассе/городу, поставил машину на стоянку, стояла часов 8... вечером сел - завожу... заскокали обороты, движок странно заработал, выскочил check и пишет ошибка системы старт-стоп. Заглушил, завел, все точно так же. Подождал 5 минут, снова завожу, работает нормально, обороты не скачут, движок работает как обычно, когда холодный, но горит ошибка страт-стоп. Прогрел немного, тихо поехал, заехал на заправку, заправил литров 15 (так как стрелка приближалась к красной зоне), проехал, движок прогрелся до 70-80 градусов, ошибка сама пропала и пока не появлялась. Что это такое было и что это может быть?

Гольф 7, 1.4, 122, 2013 года, 61 000 пробег.
Разобрался в чём причина?
6eJIbIu*_MSK вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.12.2019, 10:51   #494
 
Das Auto - Golf VII
Доп. информация
Счастье

Добрый день.
Гольф 7, 2013, 1.2 л, 105 л.с, 98000 км.
Ехал, и впервые загорелся EPC и старт-стоп, позже Check.
Обороты стали не больше 1500, скорость на второй передаче 26 км/ч макс, машину трясёт, на педали сцепления особенно сильная вибрация.
Доехал, поел, посмотрел шнурком ошибки.
По двигателю:
4 Faults Found:
2670 - Throttle Position Sensor (G69)
P0122 00 [237] - Signal too Low
MIL ON - Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Mileage: 97640 km
Date: 2019.12.04
Time: 20:38:10

Engine speed: 1470.00 /min
Normed load value: 45.1 %
Vehicle speed: 24 km/h
Coolant temperature: 96 °C
Intake air temperature: 39 °C
Ambient air pressure: 980 mbar
Voltage terminal 30: 14.182 V
Unlearning counter according OBD: 40
Mass flow through throttle valve: 0.5 kg/h
Median injection timing: 1.815 ms
Engine operating condition: Deceleration
Engine operating condition-Test_Program_Channel 87: 9

2674 - Angle Sensor 2 for Throttle (G188)
P0222 00 [237] - Signal Too Low
MIL ON - Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Mileage: 97640 km
Date: 2019.12.04
Time: 20:38:10

Engine speed: 1470.00 /min
Normed load value: 45.1 %
Vehicle speed: 24 km/h
Coolant temperature: 96 °C
Intake air temperature: 39 °C
Ambient air pressure: 980 mbar
Voltage terminal 30: 14.182 V
Unlearning counter according OBD: 40
Mass flow through throttle valve: 0.5 kg/h
Median injection timing: 1.815 ms
Engine operating condition: Deceleration
Engine operating condition-Test_Program_Channel 87: 9

10203 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
P0300 00 [096] - -
Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear

10591 - Cylinder 1
P0301 00 [096] - Misfire Detected
Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear

И одновременно с этим выскочило
по АБС:
1 Fault Found:
8291 - Databus
U1123 00 [009] - Received Error Message
[New feature! Extended UDS fault detail is only supported by current gen. interfaces]
Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 6
Fault Frequency: 5
Reset counter: 180
Mileage: 97640 km
Date: 2019.12.04
Time: 20:38:10

Скинул ошибки завёлся, чуть-чуть поездил, вроде всё норм.
На следующий поехал до работы. Один раз на светофоре обороты просели. Доехал нормально. Решил посмотреть ошибки. Не заводил. Прогнал диагностику, ошибок нет. Смотрю тут же на щитке загорается EPC. Прогоняю ещё раз. Появляются по движку P0122, P0222 и опять по АБС.
Вечером скинул. Поехал домой. Через 30 минут пути ситуация повторяется. Без чека. В логах те же две ошибки + АБС. Про пропуски нет ошибок.
Свечи менял 8000 км назад на Bosch. Как меняют смотрел, ну и человек был в курсе.
Подскажите, пожалуйста, с чего бы начать?

Последний раз редактировалось pinkmercedes; 08.12.2019 в 00:13.
pinkmercedes вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.12.2019, 12:53   #495
 
Аватар для chizhov
 
Das Auto - Golf Mk7. CMBA 1.4 122л/с. 2013
Доп. информация
По умолчанию

pinkmercedes, первые две - это датчики положения дроссельной заслонки, это классика. Мне по этому поводу заменили дроссель целиком. Хотя есть успешные случаи вскрытия и перепайки.
chizhov вне форума   Ответить с цитированием
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
avship (08.12.2019), pinkmercedes (06.12.2019)
Старый 10.12.2019, 10:22   #496
 
Das Auto - Golf VII
Доп. информация
Счастье

Цитата:
Сообщение от chizhov Посмотреть сообщение
pinkmercedes, первые две - это датчики положения дроссельной заслонки, это классика. Мне по этому поводу заменили дроссель целиком. Хотя есть успешные случаи вскрытия и перепайки.
Да, так оно и есть... Всё оказалось точно как здесь, например.
При первом осмотре проводочки выглядели целыми, но выяснилось, что это не так, хотя я уже успел огорчиться.
Припаяли новые, ошибок нет, машина едет.
Ура!
pinkmercedes вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.12.2019, 15:21   #497
 
Аватар для Sema.86@mail.ru
 
Das Auto - Golf mk VII, CJZA=>CZEA, 2013
Доп. информация
По умолчанию

До сих пор езжу на паянном приводе дросселя
_________________________________________
Цель не обязательно должна достигаться. Порой это просто направление двигаться дальше
Sema.86@mail.ru вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.02.2020, 04:13   #498
 
Аватар для Angelina1542
 
Das Auto - Volkswagen Golf
Доп. информация
Злость Чек на холостом ходу, ошибка старт-стоп, EPC(иногда)

Всем привет 👋🏻
Купили в феврале прошлого года. В Рольфе, они давали на неё гарантию «Gold», что вызвало доверие.
2013 год выпуска, 68 тысяч пробег.
Машина дрожала, чека не было
Не придали этому значения, так как машина первая, опыта и знаний 0 🤦🏽♀
Спрашивали у менеджера, он сказал что не знает, может потому что долго стоит....
Потом она у нас стояла месяца 2-3, иногда заводили, делали пару кругов вокруг дома и все.
Потом начали ездить и на светофорах стал загораться чек. Мы сразу поехали к ОД, сделали диагностику и нам сказали что пропуски в зажигании, надо поменять свечи. Мы поменяли, проблема не ушла.

Приехали ещё раз, но уже в другой сервис, но тоже к ОД, нам опять сделали диагностику...опять пропуски...сказали что нужно мерить компрессию, промыть инжектор и опять менять свечи🤦🏽♀ Все сделали. Проблема не ушла.

Приехали снова, нам опять сделали диагностику и говорят что надо промывать форсунки, менять свечи. Все эти манипуляции в гарантию конечно же не входят. Ладно, пришлось делать, ведь обещают что поможет...хотя так было все разы. Но если уж не поможет, то надо менять катализатор (как нам сказали)
Итог? Конечно же нам это не помогло.
Уже вложили тысяч 70, если не больше. Ещё 150 на катализатор? А если не поможет и проблема в другом?

Ребят, как быть? Уже целый год ездим и нам никак не могут помочь. Машину до сих пор трясёт на холостых. Бензин только сотый.
Вытягивают деньги, но ничего не меняется.
Может кто знает сервис? Или если была похожая проблема, что помогло?

Последний раз редактировалось Angelina1542; 09.02.2020 в 04:26.
Angelina1542 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.02.2020, 12:38   #499
 
Das Auto - G7 -> B8
Доп. информация
По умолчанию

Angelina1542, судя по всему, это частая проблема г7. Кто-то подушки меняет, на дсг меняют сцепу и мехатроник. Катушки, наконечники и свечи меняют все, но мало кому помогает. Так что либо забить и ждать развития, либо так и кататься по сервисам. Мб и найдут что-то.
_________________________________________
kiri_l вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.02.2020, 16:10   #500
 
Аватар для Angelina1542
 
Das Auto - Volkswagen Golf
Доп. информация
По умолчанию

Ну ждать развития не вариант. Где-то читала, Ждали ждали и пришлось потом движок перебирать.
Поэтому буду рада дельным советам
Angelina1542 вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

« Предыдущая тема | Следующая тема »
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 18:53. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot

© Фольксваген Гольф Клуб 2008-2024

Яндекс цитирования Рейтинг@Mail.ru