|
|
Опции темы |
07.05.2018, 11:51 | #21 | |||
Das Auto - GOLF V 1,4 tsi 122 ручка, BMW E83 M57
|
Они блин одинаковые, разные они только на картинке. Перепутать проще простого, разные только цифры маркировки.
Специально сейчас отыскал корпус термостата, и сами термостаты. Крышки разные, клапана пластиковые разные, а сами термостаты, отличаются только маркировкой. Последний раз редактировалось Кукиш; 07.05.2018 в 11:58. |
|||
_________________________________________
M57N2&6HP26, и пусть весь ВАГ отсосёт...
|
||||
Пользователь сказал cпасибо: | Yurovskihk (07.05.2018) |
07.05.2018, 13:35 | #22 | |||
Das Auto - MK6 GTI CCZB DSG
|
Кукиш, попробуй съездить в сервис,потерябить ребят,пусть разбирают, маркировку где смотреть и как понять где какой должен быть,если по номерам запчастей?
|
|||
07.05.2018, 23:17 | #23 | |||
Das Auto - GOLF V 1,4 tsi 122 ручка, BMW E83 M57
|
На всех что я держал в руках температура выбита на донышке.
Завтра сфоткаю. |
|||
_________________________________________
M57N2&6HP26, и пусть весь ВАГ отсосёт...
|
||||
Пользователь сказал cпасибо: | Yurovskihk (08.05.2018) |
08.05.2018, 10:58 | #24 | |||
Das Auto - GOLF V 1,4 tsi 122 ручка, BMW E83 M57
|
|
|||
_________________________________________
M57N2&6HP26, и пусть весь ВАГ отсосёт...
|
||||
Пользователь сказал cпасибо: | Yurovskihk (10.05.2018) |
23.07.2018, 12:46 | #25 | |||
Das Auto - Skoda
|
Ну что, в поисках решения по перегреву CAXA 1.4 tsi забрел сюда. Ну и понеслось... Итак имеем Skoda Octavia A5 1.4 tsi CAXA, пробег 284 тысячи и перегрев масла(до 125 при скорости 160 км/ч) и ож (105 градусов) от 3х тысяч оборотов на трассе. Первым делом, были помыты радиаторы с разбором морды, хочется отметить, что радиатор кондея был поменян в том году, в августе. Мусора между радиаторами почти не было. Результат есть, но не тот, температура все равно росла, но медленнее
Далее поменял термостат на 83, и стало лучше, но все равно растет, далее меняю термостат 105, стало еще лучше, но все равно греется. Далее, мою систему охлаждения с химией, промываю после водой, меняю радиаторы кондея и назовем его "интеркуллером", третий основной охлаждения не трогал, еще раз помыл его, он чистый, заливаю антифриз, и о чудо, нормальная температура для моего двигателя пробежавшего почти 300к. Далее ставлю термостаты от двигателя CAVA 80 и 95 градусов и наслаждаюсь. Теперь о запчастях: Радиаторы поставил AVA, по виду и по весу очень даже ничего, с установкой проблем не возникло. Далее про термостаты: Сломать пробку термостата та, которая двухступенчатая, как получилось у мастеров, которые меняли автору темы, проще простого, заклепки из корпуса выпадают сами по себе от давления пружины, выпало из обоих пробок, что были в комплекте с термостатами. Термостаты брал febi (95, 83),, gates (80) оригинал (105) и motorad (80). Febi термостат 83 градуса, все в порядке 2 заклепки из пробки вылетели, Gates 80 - брак самого элемента, не хватало усилия для открытия, 2 заклепки вылетело из пробки, вернул назад заклепки, подрасклепал молоточком, оригинал без нареканий, в оригинале нет прокладки крышки. Цены от 1600р у меня в эмексе и до 3000р. Ну и напоследок про Motorad. Цена просто сказка - 617р, за эти деньги, мы получаем элемент 80 градусов, крышку, прокладку, пружину, пробка не та, что у нас, она не двухступенчатая, но именно эти элементы стоят в оригинале! Ровно с той же маркировкой, что и на фото в посте выше. Так, что если необходимо менять только элемент, то смело можно брать Motorad. После всех манипуляций ож - на трассе 90, масло 104-110, В пробке масло 95-98, ож - 88-91. Артикулы: MotoRad - K70-980 - термостат 80 градусов - 617р Gates TH42380G1 - термостат 80 градусов - 1548р AVA VW2295 - радиатор типо интеркуллер - 4890р AVA VW5209D - радиатор кондея - 3572р FEBI 36533 - термостат 95 градусов - 1583р VAG 03C121110P - термостат 105 градусов - 2285р FEBI 36844 - термостат 83 градуса - 1871р Sintec 801502 - антифриз sintec unlimited g12+ +, 1л фиолетовый - 161р Sintec 803584 - антифриз sintec unlimited g12+ + 5л фиолетовый - 814р Lavr LN1106 - набор для сложнозагрязненных систем охлаждения - 443р Последний раз редактировалось Sashok_26; 23.07.2018 в 12:50. |
|||
23.07.2018, 18:42 | #26 | |||
Das Auto - Golf 6 1.4tsi DSG
|
значит только у меня на 100к пробега вхлам забиты радиаторы были пухом и пылью, там прям ковер был из пуха
|
|||
_________________________________________
|
||||
24.07.2018, 09:12 | #27 | |||
Das Auto - Skoda
|
Не, я в том году мыл же, когда менял радиатор кондея, за год все чисто, акромя забитого радиатора кондея и уже изуродованого типо интеркуллера. Поэтому поставил дешевый AVA, чтоб не жалко было менять чаще. Я когда первый раз столкнулся с перегревом, это на 134 тысячах, то полез мыть, тоже ковер был, на валенок не хватило бы, но на пару носков вполне.
|
|||
24.07.2018, 10:36 | #28 | |||
Das Auto - шкода 1,4 саха 2009
|
ради интереса, а в бампере у Вас решеточки дополнительной небыло? у меня 2 стоит (в бампере и перед радиатороми) + на зиму я низ радиаторов картонкой закрываю от соли и грязи - снаружи все чисто (вот что между радиаторами незнаю...)
|
|||
24.07.2018, 10:50 | #29 | |||
Das Auto - golf6 caxa dsg7
|
|
|||
24.07.2018, 12:38 | #30 | ||||
Das Auto - Skoda
|
Цитата:
---------- Сообщение добавлено в 12:39 ---------- нее, больше похоже на шумку щитка моторного отсека |
||||
25.07.2018, 06:29 | #31 | |||
Das Auto - ФВ Тигуан 1.4 TSI/122 л.с. МКПП
|
И нахрена интересно в САХА такой горячий второй термостат гомырят экология мать ети?
|
|||
25.07.2018, 10:05 | #32 | |||
Das Auto - Skoda
|
Именно экологи, причем, на более мощном моторе на том же блоке, который CAVA, различия между ними лишь в отверстиях под крепление компрессора, стоят термостаты 80,95. Езжу 3 дня так, вроде все неплохо, расход даже поменьше стал, но думаю это связано с заменой ступицы, и заклинившей направляющей заднего правого суппорта. Посмотрим что будет зимой, не буду ли я мерзнуть, вот товарищ Кукиш боролся наоборот, за повышение температуры открытия, холодного термостата и уменьшением сечения трубки отводящей, вроде, антифриз от радиатора отопителя. Но опять же, в CAVA не мерзнут же люди. Думаю и я не замерзну в CAXA. Где-то есть интересная статья про масло, независимо от производителя, при определенной вязкости начальной, есть параметры, при которых масло различной вязкости, приходит в оптимальное рабочее состояние, и важный параметр - это температура. Оптимальный диапазон для 5в40 - это 105-110 в поддоне.
|
|||
25.07.2018, 10:29 | #33 | |||
Das Auto - GOLF V 1,4 tsi 122 ручка, BMW E83 M57
|
Да да! Было дело.мерзнуть перестал, машина прогревается до рабочей температуры значительно быстрее. Но в итоге я поставил на место штатный термостат, а вот отверстие, через которое омывается этот термостат, я заузил. Всё отлично, мотор не перегревается, зимой тепло и комфортно. Кстати это мысль, поменять горячий термостат, на более холодный, дабы понизить температуру.
|
|||
_________________________________________
M57N2&6HP26, и пусть весь ВАГ отсосёт...
|
||||
25.07.2018, 11:09 | #34 | |||
Das Auto - Skoda
|
Замена термостатов на 80 и 95 дала уменьшение общей температуры на 6-8 градусов, в зависимости от режима движения. На скорости 160, и при 83, 105 и при 80, 95 температура 90, но при этом судя логике общая температура ниже, 83 и 80 не особо разница большая, а вот 95-105 уже существенно, мне кажется вариант 83-95 вполне себе рабочий без ущерба теплу в салоне.
|
|||
25.07.2018, 11:26 | #35 | |||
Das Auto - шкода 1,4 саха 2009
|
етить колотить где Вы ездите 160 км при -20 градусах?
а так фен очень помогает при прогреве... |
|||
25.07.2018, 11:43 | #36 | ||||
Das Auto - GOLF V 1,4 tsi 122 ручка, BMW E83 M57
|
а зачем фен, если температура в салоне и так отлично держится?
---------- Сообщение добавлено в 11:54 ---------- Цитата:
|
||||
_________________________________________
M57N2&6HP26, и пусть весь ВАГ отсосёт...
|
|||||
25.07.2018, 11:55 | #37 | |||
Das Auto - golf6 caxa dsg7
|
|
|||
25.07.2018, 12:22 | #38 | |||
Das Auto - Skoda
|
И тоже верно, я в принципе уже не гоняю, вышел на трассу круиз включил на 128 и все, чтоб на камерах не тормозить и не разгоняться, надо обойти, поддал да и все. А зимой и этого редко выходит достичь. И стекла обмерзали этой зимой слегка, при температуре -30, при положении климата АВТО, пустил на ноги и на лобовое и все норм. О фене думал, но как то отпало.
|
|||
25.07.2018, 13:06 | #39 | |||
Das Auto - GOLF V 1,4 tsi 122 ручка, BMW E83 M57
|
|
|||
_________________________________________
M57N2&6HP26, и пусть весь ВАГ отсосёт...
|
||||
25.07.2018, 14:25 | #40 | |||
Das Auto - Skoda
|
Да и не офене сейчас, к 300к пробега температурный режим двигателя изменился, если раньше при любой температуре наружного воздуха при движении по трассе с оборотами 3400 температура масла держалась на 107-108, то сейчас рост не останавливался при тех же оборотах и тянул за собой температуру ОЖ, и сейчас после проделанной работы при оборотах 2700 температура масла 105-106, при 3400 110, и снижением общей температуры ОЖ я добился более эффективного охлаждения, и при снижении оборотов масло практически сразу начинает остывать. До этого это происходило гораздо медленнее.
|
|||
|
|