|
|
Опции темы |
24.11.2013, 21:23 | #1 | |||
Das Auto - Golf 7,1,4 TSI, 2013г.
|
Зарядка аккумулятора на Golf 7
Приобрёл Golf 7, 1,4TSI,мкпп,2013 г.,Comfortline,Старт-Стоп, Auto-Hold, Круиз-Контроль и пр.Возник вопрос :как можно заряжать аккумулятор (59 Ачас, изготовлен по технологии EFB) в случае необходимости (по обстоятельствам предполагается, что автомобиль простоит в гараже до конца февраля без движения) с отстыковкой кабелей бортовой сети перед подключением зардного устройства или БЕЗ отстыковки кабелей. Обращался по многим адресам, в том числе в техническую поддержку Volkswagen Russia, которая дала СМЕЛЫЙ ответ, что зарядка АБ должна производиться в оффициальном сервисе, поскольку , дескать, АБ должна заряжаться пониженным напряжением и они, в общем , не занимаются вопросами эксплуатации.Аналогичные ответы дали ещё пара фирм, остальные скромно промолчали. Дело в том, что в автомобиле действует система Старт-Стоп , которая при определённых условиях выключает а затем включает двигатель при этом задействуются система Auto-Hold, электромеханический ручник. Всё это предъявляет повышенные требования к АБ, в силу этого на подобных автомобилях используются аккумуляторы, изготовленные по технологии EFB или AGM, допускающие многократные циклы заряд-разряд. Для их зарядки используются специальные зарядные устройства, работающие в автоматическом режиме, с напряжением на клеммах не более 14,4 В.Таким З.У. является автоматическое устройство DekaPower 40 производства Швеции,обеспечивающее максимальный зарядный ток 4 А.Есть ряд подобных зарядных устройств российского производства.Решил провести эксперимент: с помощью указанного выше з.у. зарядил аккумулятор (я думаю, что в ходе предпродажной подготовки его никто даже не пытался подзарядить, так как сигнал об окончании заряда был после 8 часов заряда),предварительно отстыковав бортовые кабели от АБ.После подключения кабелей к заряженному аккумулятору, включения зажигания и запуска двигателя наблюдал на дисплее сообщения о 5ти ошибках,в т.ч. системы курсовой устойчивости, контроля давления в шинах, ParkPilot, сброс часов. Эти сообщения исчезли после того, как проехал около 10 км.И всё таки остаётся вопрос: можно ли заряжать аккумулятор без предварительной отстыковки бортовых кабелей ? Хотелось бы получить ответ на этот вопрос от людей, разобравшихся в данной проблеме или от оффициальных представителей VW (куда обращаться я не знаю), ведь в инструкциях по эксплуатации говорится о необходимости подзарядки АБ в подобных случаях.
|
|||
24.11.2013, 21:28 | #2 | |||
Das Auto - Golf VI 1,6 BSE
|
Алекс 175, дак отцепи от сети АКБ, за пару месяцев с ним ничего не будет, оставить его в гараже, в тепло не надо
---------- Сообщение добавлено в 23:29 ---------- Или интересует вообще процесс подзарядки, при дальнейшей эксплуатации? ---------- Сообщение добавлено в 23:30 ---------- А лучше всего отключать систему старт/стоп, бесполезная штука :-) |
|||
Пользователь сказал cпасибо: | Алекс 175 (26.11.2013) |
24.11.2013, 21:59 | #3 | |||
Das Auto - Golf 7 140hp.
|
Насчёт отключать клеммы или нет, не подскажу, а насчёт заряда, EFB или AGM заряжаются так же как и обычные кислотные АКБ, т.к. являются таковыми, отличаются от обычных АКБ с жидким электролитом только тем что у одних электроды завёрнуты в специальные "конверты", а у AGM электролит связан стекломатами, по этой причине данные АКБ менее подвержены сульфатации пластин, основная причина выхода из строя таких АКБ это выпаривание воды в результате неправильной заряди и кипения электролита, отсюда и строгое требование о не превышения зарядного напряжения более 14,4В. Кстати данное правило справедливо и для обычных АКБ с жидким электролитом. Идеальный способ заряда АКБ - это импульсный заряда на частоте 0,5-1Гц, такой метод исключает кипение АКБ, а ещё лучше применять заряд реверсивными токами. Но для реализации данных алгоритмов заряда необходимо приобретать соответствующие зарядные устройства.
В Вашем случае достаточно зарядить и до 80%-90% ёмкости, используйте обычный блок питания с регулировкой тока и напряжения, ставите 14,4В (контролировать напряжение надо не на БП, а на самих клеммах АКБ) и ограничение тока 5,9А. Подключили АКБ к источнику тока, включили выставили ток в 0, потом плавно подняли до 5,9А, далее следите за напряжение на клеммах, как только достигли напряжения 14,4В, если надо подкручивайте ручку регулировки напряжения в сторону уменьшения, чтобы напряжение не превышало 14,4В. Далее ток заряда будет снижаться (при ограничении напряжения в 14,4В), когда ток заряда снизится до 1А-1,5А Ваш АКБ заряжен почти на 90%, далее продвинутые зарядные устройства дозаряжают АКБ импульсами, не допуская кипения АКБ, в Вашем случае это не имеет смысла, для хранения достаточно и 90%. |
|||
_________________________________________
Заказан 27.06.13, Highline, 140h.p., произведён 16.10.13, приехал 09.11.13, забрал 15.11.13
|
||||
24.11.2013, 22:12 | #4 | |||
Das Auto - Golf VI 1,6 BSE
|
Да все современные автоматы не дают напруги больше 14В
|
|||
24.11.2013, 22:25 | #5 | |||
Das Auto - Golf 7 140hp.
|
Далеко не все, обычные китайские зарядки измеряют напряжение на выходе ЗУ не учитывая потерь на клеммах и проводе, поэтому напряжение на выходе они измеряют с точностью +/- полслона, если бы они ограничивали напряжение 14,4В то никогда бы не зарядили АКБ ,поэтому на таких ЗУ ограничение бывает около 16В. На нормальных зарядках используется 4-х проводная схема измерения напряжения (2 силовых провода для подачи зарядного тока и 2 измерительных провода - электрически не нагруженных для обратной связи) - такие ЗУ, Вы правы, ограничивают напряжение на 14,4В.
|
|||
_________________________________________
Заказан 27.06.13, Highline, 140h.p., произведён 16.10.13, приехал 09.11.13, забрал 15.11.13
|
||||
25.11.2013, 12:29 | #6 | |||
Das Auto - wv golf+ 11
|
у меня нет системы старт-стоп,но я заряжал как раз не отцепляя клемы от акума . зу у меня как раз слабенькое много току не дает. Я ставил на ночь , и он заредился на 80% ничего не сгорело не сломалось и ошипки стирать не надо. акм51
|
|||
25.11.2013, 16:14 | #7 | |||
Das Auto - VW Golf VII, 1.2TSI (77kW)
|
а у кого какой уровень заряда ??? сегодня у себя глянул пишет 80%, езжу при этом много на длинные дистанции, но до этого двое суток стояла на сигнализации, не мог же он сесть за два дна на 20%
|
|||
_________________________________________
|
||||
25.11.2013, 16:16 | #8 | |||
Das Auto - Golf 7 (1.2TSI)
|
А где заряд АКБ посмотреть? А то тоже интересно стало.
|
|||
25.11.2013, 16:24 | #9 | |||
Das Auto - VW Golf VII, 1.2TSI (77kW)
|
Ezycat, при выключеном зажигании нажимаете и держите кнопку сброса дневного пробега пока не появится на дисплее надпись с зарядом АКБ
|
|||
_________________________________________
|
||||
23 пользователя(ей) сказали cпасибо: | -v-v-s- (05.12.2013), av122932-1 (26.11.2013), Bobcat (29.11.2013), Ezycat (25.11.2013), Grover (09.12.2013), LEXX1982 (07.01.2015), middle (26.11.2013), MikaZX (20.11.2017), Natyli4ka (27.11.2013), privalex (25.11.2013), readerror (25.11.2013), Sergey566 (21.12.2013), Sves (16.12.2013), ta1ib (21.12.2013), tERROR (17.10.2019), Tolik_boxer (02.02.2016), tormaz (24.02.2018), VIRUS007 (21.03.2021), vvk24 (25.11.2013), ДВП (26.11.2013), Евгений Юрьевич (08.02.2014), Сергей 1974.... (14.01.2018), Чайка (30.07.2015) |
25.11.2013, 21:45 | #10 | |||
Das Auto - фольксваген гольф7
|
спасибо не знал о этой фишке!Я купил датский зарядник у него есть тест заряда ак-тора так он почти все время показывает разряжен!А заряжаю я не снимая клемм!
|
|||
26.11.2013, 13:16 | #11 | |||
Das Auto - Golf7 1.4TSI DSG Comfort 2013
|
Тож задумался об зарядке, хотя купил 9.08.13. Не в смысле заряжать надо, а на будущее.
Просто вспомнил про зарядку на пятом гольфе. Первый раз я отсоединял клеммы, получил кучу ошибок( но это хрен с ними, в сервисе на ТО сбросят), но отрубилась сигнализация и магнитола. На следующий день в Атлант-М, сделали( и о чудо, даром). Второй раз заряжал не снимая клемм. No problem. Зарядка отечественная, полуавтомат. |
|||
Пользователь сказал cпасибо: | Il'dar (11.04.2021) |
26.11.2013, 20:15 | #12 | |||
Das Auto - Golf 7,1,4 TSI, 2013г.
|
Вопрос об отключении или неотключении бортовых кабелей от АБ перед её зарядом интересует в порядке повышения эрудиции, хотя, как я думаю, подобная ситуация может возникнуть в процессе эксплуатации.Хотелось бы получить квалифицированный ответ от специалистов официального VW, но нетакой, какой мне прислали из технической поддержки Фольксваген Россия, но я не знаю адреса , куда можно обратиться.Всем признателен за высказанные мысли по существу вопроса. Надеюсь, что к обсуждению подключатся и другие владельцы Golf 7.
|
|||
26.11.2013, 20:33 | #13 | |||
Das Auto - Golf 7, 1,6tdi, дождался!
|
|
|||
_________________________________________
28.03.2013 заказ, 21-я неделя производство, 27.06.2013 забрал. Г7, 1,6тди, ДСГ, комфортлайн, спорт сиденья, АСС, ЛДХО + биксенон, пакет бизнес+экзекьютив, чёрный перл.
|
||||
Пользователь сказал cпасибо: | Евгений Юрьевич (08.02.2014) |
27.11.2013, 00:52 | #14 | |||
Das Auto - Golf 7.5 ; Tiguan II 1,4 City
|
|
|||
_________________________________________
Валерий
|
||||
27.11.2013, 23:05 | #15 | |||
Das Auto - VW Golf 7, CHPA, 7DSG 2013
|
Алекс 175, я несколько раз заезжал на перепрошивку, замену магнитолы и каждый раз, прежде, чем что-то делать, подбрасывали зарядное к аккумулятору. Клеммы не снимали. Все работы производились у ОД.
|
|||
29.11.2013, 11:45 | #16 | |||
Das Auto - VW Golf 7, тренд, 1.2, 86 л.с ; AUDI A3 2021, 1,4, 150 л.с., АКПП 8 ступ.
|
Посмотрел - 90%. Езда ежедневная примерно по 30км в рабочий день. В выходной может и просто стоять, может и сотни 1,5 - 2 км прехать. Поскольку в темноте, то с фарами, климатом, музыкой,жопогреем первые 3-5 минут, иногда + ПТФ + дворники+ обогревы зеркал, стекла. СС почти не использую. Вывод - нефига его заряжать. Заряд держится на приемлемом уровне.
|
|||
_________________________________________
VW Golf 7 trendline 1.2 86 лс, МКПП5, серый металик limestone + comfort 5D+technic+MD PLUS+ сигналка + park assist +ФЕН. Получен 15.08.2013.
|
||||
29.11.2013, 22:22 | #17 | |||
Das Auto - VW Golf 7, CHPA, 7DSG 2013
|
Yuri131, проблема с недозарядом может быть, когда живешь и по роду деятельности ездишь в основном по центру крупного города - то есть по пробкам и тянучкам. Особенно, если поездки короткие, зимой в мороз может недозаряжаться.
|
|||
30.11.2013, 09:32 | #18 | |||
Das Auto - Golf 7 2.0 GTD
|
Для батареи режим разряд-заряд штатный, так что не нужно бояться небольшой разряженности. Как правило 20-30 мин езды дает нужную зарядку батареи, при том конечно что исправен генератор. Пониженный заряд возможен при температурах ниже -15, тогда возможно 50-60% в остатке после стоянки, но это тоже не критично, просто нужно побольше ездить для более полной дозарядки.
|
|||
01.12.2013, 14:42 | #19 | |||
Das Auto - VW Golf 7, тренд, 1.2, 86 л.с ; AUDI A3 2021, 1,4, 150 л.с., АКПП 8 ступ.
|
И всё таки остаётся вопрос: можно ли заряжать аккумулятор без предварительной отстыковки бортовых кабелей ? Хотелось бы получить ответ на этот вопрос от людей, разобравшихся в данной проблеме или от оффициальных представителей VW (куда обращаться я не знаю), ведь в инструкциях по эксплуатации говорится о необходимости подзарядки АБ в подобных случаях.[/QUOTE]
Заряжал так после покупки машины. Ничего плохого не произошло. Так же включал музыку в гараже, и чтобы не разряжать акб подцеплял зарядное - тоже без последствий. Один момент - минус ЗУ не на клему акб, а на какой- нибудь болт на кузове.Только главное с напряжением не переусердствовать. Я на ЗУ выставлял 14.2 - 14.4В. Официалы конечно же тебе предложат это делать только у них :D. |
|||
_________________________________________
VW Golf 7 trendline 1.2 86 лс, МКПП5, серый металик limestone + comfort 5D+technic+MD PLUS+ сигналка + park assist +ФЕН. Получен 15.08.2013.
|
||||
05.12.2013, 13:50 | #20 | |||
Das Auto - Golf+ 1,6 механика 5 ступ.VIN: WVWZZZ1KZBW581348, г.в.15.04.2011, двигатель:BSE A40439;серебристый.
|
Удержит ли бортовую сеть АВТО, аккумулятор с характеристиками "12в на 7а/ч"
Друзья мои!
Я бы хотел Вас помирить и предложить промежуточный вариант. Например: Берем батарею из блока бесперебойного питания от компа с характеристиками 12в на 7а/ч. Через "крокодилы" подключаем его параллельно на клеммы проводов аккумулятора (соблюдая полярность). Снимаем штатную батарею с авто и ставим на зарядку. Вопрос: Способен ли аккумулятор с характеристиками "12в на 7а/ч" удержать в штатном режиме (без запуска стартера и включения лишних потребителей) бортовую сеть? Можно ли в данном случае поставить на сигнализацию (пиковые токи на приводы соленоидов)? Сколько (хотя бы ориентировочно) продержится аккумулятор с характеристиками "12в на 7а/ч"? С уважением, PS У меня нет "старого" аккумулятора. |
|||
_________________________________________
Golf+1,6... вып.15.04.11, в экспл. 15.07.11, чего и Вам желаю!
т.км/дата(ср.расх:г/тр.): "Дневник" |
||||
Пользователь сказал cпасибо: | VVB (16.12.2013) |
|
|