|
|
Опции темы |
07.03.2012, 10:04 | #81 | ||||
Das Auto - фольксваген поло. 1,6
|
[quote author=Kamikadze link=topic=5376.msg57850#msg57850 date=1330943013]
Мне кажется, что причина несколько глубже: безопасность приземления тяжелой машины - большая инертность - плохая управляемость. Наблюдал лично как то в Крыму потуги десантного корабля на ВП выполнить поворот 90 градусов на скорости 30 км/ч...* Выглядит неуправляемо-страшно. [/quote] причин можно найти сколько угодно, при большом желании.. например - нашли же причины выбросить за борт конструкцию Брунелли... хотя за пару десятилетий эксплуатация парка подобных машин - сохранила бы жизни не одной сотни пассажиров.. все зависит от желания... либо - доводить новую технику до нужных кондиций ( в том числе, повышая управляемость на рулежке).. либо - находить благовидные предлоги для отказа от перспективной техники если в корпоративных интересах авиапроизводителей - штамповать старье... они именно так и поступят.. кроме того, я вообще не вижу - ЧТО можно возразить по управляемости ЛЕГКИХ самолетов на ШВП, глядя на видео взлетов и посадок Ховервинга, и Лайк Буканир http://www.aviavisota.ru/forum/showthread.php?t=4149 алкор ШВП СШВП «Алкор»* $90К в 1967 году фирмой Белл совместно с лабораторией ВВС была разработана конструкция ШВП с баллонным ограждением и струйно-щелеввм управлением надувное ограждение ШВП было выполнено из двумерно растяжимого эластомера на выпуклом днище фюзеляжа прикреплялась мембрана в форме вытянутого в направлении полета кольца.. При* подаче под мембрану сжатого воздуха она растягивалась и приобретала тороидальную форму, а воздух выходил из системы отверстий расположенных на внутренней поверхности мембраны, образуя внутри «бублика» область повышенного дваления.. Когда после взлета машины, подача воздуха прекращалась, мембрана под действием* внутренних сил натяжения за несколько секунд сдувалась и плотно обтягивала поверхность днища самолета Такое шасси было установлено на легкую амфибию Летные испытания подтвердили работоспособность такого шасси при полетах с различного вида поверхностей включая: снег, траву, песок, болото, воду, вспаханное поле с препятствиями в виде канав и пней. Отмечалась хорощая управляемость самолета при рулении Самолет взлетал и приземлялся при боковом ветре со коростью до 12 м\с при углах рыскания более 25 градусов, имея собственную посадочную скорость 90км\ч. Для того, чтобы выяснить, как подушка ведет себя при повреждении, в стык бетонных плит воткнули штык от «Калашникова», лезвием вверх.. Площадь пробоины составила около 0,56 кв м.. при этом самолет сохранил заданное направление и совершил нормальный взлет и посадку. Для устранения быстрого износа нижней поверхности ограждения – были разработаны специальные тормозные камеры со сменным протектором.. В те же годы, лаборатория В Лэнгли, совместно с НАСА были произведены испытания такого ШВП, на самолетах С-118 и С-8 Буффало.. Испытания показали, что воздушная подушка служит отличным амортизатором при посадке и может допускать необычайно грубые посадки, аварийные для самолетов с обычным шасси.. Результатй всех этих работ были проанализированы в конце 70-х годов и использованы* в проекте большой многоцелевой амфибии… LMA Large Multi-Missions Amphibian Одним из результатов этого анализа стала оптимизация формы надувного ограждения ШВП, которая по мнению специалистов НАСА должна иметь форму неправильного овала – более острого в носовой части.. (то есть – шасси, типа Ховервинг) http://aircushion.ru/files/business_and_aviation.pdf OTF Off-Runway Tactical Flighter* *истребитель на ШВП американский аналог Динго Цитата:
если самолеты на ШВП еще не выпускают... это вовсе не означает, что такие машины - бесперспективны... это означает, что производителей ВС устраивают прибыли от производства СТАРЫХ типов самолетов, с колесным шасси... только и всего но вот почему сохранение ИХ прибылей, должно устраивать тысячи летчиков и пассажиров (десятки и сотни жизней которых могла бы сохранить НОВАЯ техника) - это находится далеко за гранью моего понимания |
||||
15.03.2012, 23:19 | #82 | ||||
Das Auto - фольксваген поло. 1,6
|
молчат как партизаны... ;D
зря затаились...* ( я все равно знаю, что вы где-то здесь.... 8) Цитата:
убивать можно и презрением 8) http://forum.privat.aero/viewtopic.p...=468&start=240 |
||||
19.03.2012, 02:16 | #83 | |||
Das Auto - фольксваген поло. 1,6
|
мордератор С никифоров инспирирует травлю отечественных проектов перспективной авиатехники http://forum.privat.aero/viewtopic.p...=468&start=290 поощряя местную гопоту, к флуду и оффтопу в теме РЭКС.. мерзкий Никифор принадлежит именно к тому типу "авиа руководителей" - которые испокон веку душат отечественные инновации.. призываю всех людей доброй воли - дружно скажем свое решительное "Фу" - этому распаскудному функционеришке.. можно - тут http://snikiforov.livejournal.com/ https://twitter.com/#!/snikiforov шоб ему жизнь медом не казалась... и модераторская корона - не выглядела императорской (сообщение будет транслировано на все 400 форумов, так что в скором времени Никифор поимеет довольно широкую известность... и недурной имидж...) |
|||
19.03.2012, 16:49 | #84 | ||||
Das Auto - фольксваген поло. 1,6
|
последние новости - с колхозных полей "битвы за РЭКС"
не далее как сегодня, мистер Никифоров предъявил требования аннулировать сообщения qxev, о факте организованной травли данной отечественной разработки - на модерируемом ИМ форуме http://forum.privat.aero/viewtopic.p...f7eb&start=290 Цитата:
довожу до сведения всех заинтересованных лиц, что содержимое данной ветки полностью скопировано и заверено в нотариальном порядке.. таким образом, база для возможного судебного разбирательства по сути претензий Никифорова - полностью зафиксирована (поэтому - подделывать содержимое, я бы не советовал..) кроме того, должен напомнить тому же Никифорову, что несколько ранее, в ходе приватного общения в личке, ( в ответ на мое предупреждение о возможности осведомить людей на 400 форумах - о ЕГО методах крышевания местной гопоты) им было заявлено буквально следующее " можете размещать ГДЕ угодно.. ЧТО угодно) что я и сделал... вы просто слишком привыкли - давить неугодных, в своем узком келейном кругу... посмотрим, как это у вас получится - на глазах тысяч сторонних зрителей... (само собой, что данное сообщение - также будет транслировано на те же 400 форумов) |
||||
29.03.2012, 10:34 | #85 | |||
Das Auto - фольксваген поло. 1,6
|
кстати, кажется есть повод поздравить дорогих россиян.... с вероятной утечкой за рубеж - очередной перспективной разработки..
группа РЭКС (ДЛК-ромб Бартини) установила контакт с французской фирмой, разрабатывающей самолеты близкой конструкции http://www.youtube.com/watch?v=unSgd...ature=youtu.be возможно, проще будет скооперироваться с французами.. чем пытаться активировать ваши заскорузлые мозги |
|||
29.03.2012, 20:01 | #86 | |||
Das Auto - Golf mk5 1.4 TSI '08
|
Сорри за оффтоп, но снимки экрана можно делать через Alt+PrntScrn
|
|||
29.03.2012, 21:46 | #87 | ||||
Das Auto - фольксваген поло. 1,6
|
в смысле - вот так?
а тогда народ не реагирует.... с... Цитата:
разница в том, что у Ховера стоит подъемный вентилятор, ременной привод от маршевого движка... а на ДЛК-Р применяется отбор потока от винта в кольце 2) подушка однозначно будет съемная --------------------------------- кстати, советую не жевать соплей... думайте быстрее.. потому что я же не буду ждать вечно... наоборот активно рекламирую ДЛК-Р и другим людям (кто-нибудь может сообразить быстрее вас...) http://www.hooked-on-rc-airplanes.co...ying-boat.html экранолет модель http://www.youtube.com/watch?v=Kg7vz...layer_embedded что, с крылом "ромб" - такая машинка НЕ будет летать? а куда она нафик, денется... |
||||
31.03.2012, 11:47 | #88 | ||||
Das Auto - фольксваген поло. 1,6
|
Цитата:
http://www.youtube.com/watch?v=FElrrUEQwzs 2) а это - тупо самолет, на той же воздушной подушке... он продается за 250 тысяч долларов с мотором 150лс http://www.youtube.com/watch?v=DIL1GzS4e-I 3) а вот это - ДЛК-Р экраноЛет, который модифицирован до уровня САМОЛЕТА, но сохраняет способность выполнять безопасные посадки аналогично исходной модели... он продается за 100 тыс долларов.. имея силовую установку 400лс (при себестоимости производства 50 тыс....) принося 50 тыс чистой прибыли с каждой машины... ВОПРОС - а во что же тут вкладывать? (при озвучивании данного вопроса - уместно выпустить слюни из рта... и свести глаза в кучу... с...) |
||||
07.04.2012, 00:03 | #89 | |||
Das Auto - фольксваген поло. 1,6
|
Третья волна авиации : On-Demand мобильности. Следующее поколение GA NASA самолет концепции. Успешный личный автомобиль воздуха: http://cafefoundation.org/v2/pdf_tec...rdWaveTech.pdf о чем-нибудь говорит "предпринимательскому мозгу"? *...с... - ни о чем, не говорит? например - какие бизнес перспективы у людей, которые реально сделают этот самый "Успешный личный автомобиль воздуха" *(то есть - самолет, безопасный на режиме взлета и посадки) |
|||
08.04.2012, 22:27 | #90 | ||||
Das Auto - фольксваген поло. 1,6
|
5 мая 2011 - Айк аэроспейс анонсировала проект бизнес-джета нового поколения *в рамках участия в конкурсе " *Green Flight Challenge" ( третья волна авиации) с фондом *$ 1,65 млн *от NASA схема самолета - смешанное (составное) крыло и несущий корпус (Бартини ДЛК + Брунелли) в дальнейшем предполагается интегрировать *двигатели *внутрь крыла http://www.eaa.org/news/2011/2011-05-05_seraph.asp Цитата:
в конфигурации РЭКС посадочная скорость будет еще ниже а это уже само по себе - означает существенное повышение безопасности |
||||
11.04.2012, 10:39 | #91 | ||||
Das Auto - фольксваген поло. 1,6
|
особое значение для «самолетов пригородной зоны» имеет уровень шумового воздействия..* в этом плане оптимальным решением является экранирование винтов
Rhein-Flugzeugbau Fanliner http://www.c74.net/xplane/fx/viewtopic.php?f=37&t=376 с жидкостным охлаждением двухсекционный* Ванкеля двигатель KKM 871 кр Audi NSU на 160 лошадиных сил дизайн носовой части фюзеляжа и кабины выполнил Луиджи Колани взлетная масса 850кг,* скорость 250км\ч дальность полета 1000км ..подобные машинки уже вполне подходят для "домашнего базирования" кстати, их можно и немного улучшить.. Цитата:
где-то.. что-то наподобие этого я уже слышал... ах, да... такое решение в 30-х годах применил Бартини на "дальний арктический разведчик"... ну и на РЭКСе запроектировано то же самое... с... |
||||
21.04.2012, 16:16 | #92 | |||
Das Auto - фольксваген поло. 1,6
|
|
|||
06.05.2012, 12:01 | #93 | |||||
Das Auto - фольксваген поло. 1,6
|
http://transaquatisgb.free.fr/plaq%2...%20100%20L.pdf слегка модифицированная схема ДЛК Бартини.. хотя и не в лучшую сторону… алгоритм формирования «стартовой воздушной подушки» за счет потока от низкорасположенных воздушных винтов – предопределяет высокую уязвимость этих самых винтов но показательна форма основного объема – несущий корпус Бруннелли, в чистом виде Технически и компоновочно, более продвинутый (но - "не додвинутый"..с.. ) вариант, увы - всего лишь ЭкраноПлана Цитата:
Цитата:
на высоте 1,3 м - 620 на высоте 0,8 м - 720 на высоте 0,3 м - 1000 Суммарные затраты времени и средств при создании опытного образца АЛ - 4 срок исполнения, мес. - 24 стоимость, тыс. евро - 385 правильный дизайн |
|||||
12.05.2012, 00:32 | #94 | |||
Das Auto - фольксваген поло. 1,6
|
контейнеровоз на ШВП http://www.youtube.com/watch?v=XKeCVYTiIWg НАСА http://www.dtic.mil/cgi-bin/GetTRDoc?AD=AD0817527 Согласно данным отдела безопасности Летно-исследовательского института имени М.М. Громова был сделан вывод о том, что надежность шасси на воздушной подушке (на примере самолета «Динго») в 13 раз выше, чем у колесного шасси классического самолета. http://www.uacrussia.ru/common/img/u...10/Vushkin.pdf |
|||
13.05.2012, 22:06 | #95 | ||||||
Das Auto - фольксваген поло. 1,6
|
Внимание!
Очень показательный пример успешного создания ПРАВИЛЬНОЙ машины близкого к РЭКСу - класса.. правильной - в смысле: 1) выбора практичного алгоритма постройки опытного образца (модульная конструкция.. возможность корректировать компоновку "блоков" друг относительно друга... без необходимости масштабных переделок) 2) применение кессонной конструкции "центроплана" в качестве непоколебимой основы всего аппарата ( фактически - силовая рама аналогично несущему корпусу Брунелли) 3) доступности в управлении человеком, НЕ являющимся пилотом самолета Цитата:
Цитата:
Цитата:
скорость полета = 110км\ч.. высота полета - до 10 (десяти) метров... доступен в управлении для НЕ пилотов.. -------------------- это - что такое? это советский Ховервинг, который на порядок ЛУЧШЕ ныне существующих и продающихся по цене 85Кбкс аппаратов с мотором 130лс... напоминаю - 1977год от рождества Христова... мда.. сколько же Колондайков (перспективных технических разработок, способных дать начало сверхПрибыльному бизнесу) погребено под продуктами жизнедеятельности апатичного "расейского опчества" |
||||||
03.06.2012, 18:48 | #96 | |||
Das Auto - фольксваген поло. 1,6
|
готова КНИГА
ЭКРАНОЛЕТЫ Бартини ПЕРЕЗАГРУЗКА для того, чтобы купить эту книгу: 1) необходимо внеси 300р на яндекс-деньги 410011429519752 2) отправить на qxev@mail.ru сообщение с указанием точного времени внесения денег (указывается на квитанции) 3) получить на свой е-мейл зашифрованный файл книги и свой индивидуальный пароль |
|||
08.06.2012, 01:13 | #97 | ||||||
Das Auto - фольксваген поло. 1,6
|
Цитата:
1) начало 2)экранолеты Бартини 3)гидры Дорнье 4)ромб-крыло 5)аэроджип 6)военное применение 7) конкуренты 8)сбыт, ниша раздел "экранолеты Бартини" уточнения до кучи (по просьбам сомневающихся) Цитата:
Цитата:
для малоимущих, но *любознательных (обитателей бидонвилей и гетто) - бесплатная информация из книги ...поздравляю, с экономией примерно пары центов :good: |
||||||
11.06.2012, 00:36 | #98 | |||
Das Auto - фольксваген поло. 1,6
|
....думаешь, что смотреть "дом два" люди заходят - ради знаний или просвещения?
они заходят посмотреть на скандал.... соответственно, чтобы книжка про Бартини вызывала интерес - в ней должен быть скандал.... откуда его взять? надо не скупиться на пендари и оплеухи разнообразным "авиазнатокам"... и все это дело - органично вплетать в ткань повествования... - примерно так или так или даже вот эдак потому что по-другому с этой протоплазмой - просто НЕЛЬЗЯ |
|||
11.06.2012, 18:56 | #99 | |||
Das Auto - фольксваген поло. 1,6
|
|
|||
24.06.2012, 01:13 | #100 | ||||||
Das Auto - фольксваген поло. 1,6
|
Цитата:
http://24gadget.ru/1161051092-futuri...oto-video.html Цитата:
Цитата:
..........почти сразу, как проект РЭКС стал достоянием российской общественности ( в ходе широкого обсуждения на порядка 400 форумах), он был обгажен с ног, и - до головы вот же американские побирушки позорные, верно? ..а вот вы, наборот - молодцы.. (а вовсе даже и не дикари, ни разу..) |
||||||
Опции темы | |
|
|