Ошибка по лямбда зонду\ датчик кислорода.

[caum]

Проехал 160 км - лампа не погасла.
Связался с диагностом, говорит надо потерпеть - сама лампа гаснет после проезда не менее 300 км.
Ждем.

[sk_npzao]

Сообщение от caum

говорит надо потерпеть

Вообще то накопленные ошибки надо стирать , и смотреть на результат работы по новым ошибкам, если выскочат. Не надо ничего ждать- езжайте и стирайте её. С этим контролем выхлопной системы не всё так просто. А вдруг у вас катализатор потерял эффективность? и висит ошибка по неисправному второму зонду? Понять не могу, чем эта сохранённая старая ошибка вам так дорога?

[caum]

Сообщение от sk_npzao

А вдруг у вас катализатор потерял эффективность?

перед заменой датчика была произведена диагностика, которая показала что лямбда-зонд неисправен

Сообщение от sk_npzao

и висит ошибка по неисправному второму зонду?

совершенно верно, был неисправен второй кислородный датчик, располагающийся после катализатора

Сообщение от sk_npzao

Понять не могу, чем эта сохранённая старая ошибка вам так дорога?

1. диагност сказал да и в нете пишут, что лампа сама гаснет, если все исправно,
2. покупая датчик оригинал стоимостью в 6 тыр, считаю что датчик сам себя и должен проявить.

[Мамонт]

Сообщение от caum

2. покупая датчик оригинал стоимостью в 6 тыр, считаю что датчик сам себя и должен проявить.

"покупая гольф стоимостью за 700 тыров, считаю что он должен себя проявить и не ломацца"!!!!))))))))) ухахаха)

[sheff]

caum,
2. А система управления ДВС так не считает.

[anstar]

sheff, Вау! новая аватарка! (сори за офф)

Вот. буков много, но думаю, прочитать стоит:
Лампочка индикации неисправностей
Когда система управления двигателем обнаруживает проблему с составом выхлопных газов, на приборном щитке загорается надпись Check Engine (“Проверьте двигатель”). Этот индикатор называется лампочкой индикации неисправностей (Malfunction Indication Light — MIL). Индикатор обычно выдает следующие надписи: Service Engine Soon (“Отрегулируйте двигатель в ближайшее время”), Check Engine (“Проверьте двигатель”) и Check (“Выполните проверку”).

Назначение индикатора состоит в информировании водителя о том, что в процессе работы системы управления двигателем возникла проблема. Если загорается индикатор, не стоит впадать в панику! Вашей жизни ничто не угрожает, и двигатель не взорвется. Паниковать надо тогда, когда загорается индикатор масла или предупреждение о перегреве двигателя. Индикатор OBD II лишь сообщает водителю о проблеме в системе управления двигателем, которая может привести к избыточному количеству вредных выбросов из выхлопной трубы или загрязнению абсорбера.

С точки зрения дилетанта, индикатор неисправностей MIL загорается при возникновении проблемы в системе управления двигателем, например при неисправности искрового промежутка или загрязнении абсорбера. В принципе, это может быть любая неисправность, приводящая к повышенному выбросу вредных примесей в атмосферу.

Для того чтобы проверить функционирование индикатора OBD II MIL, следует включить зажигание (когда на приборном щитке загораются все индикаторы). При этом загорается и индикатор MIL. Спецификация OBD II требует, чтобы этот индикатор горел некоторое время. Некоторые производители делают так, чтобы индикатор оставался включенным, а другие — чтобы он выключался по истечении определенного промежутка времени. При запуске двигателя и отсутствии в нем неисправностей лампочка “Check Engine” должна погаснуть.

Лампочка “Check Engine” не обязательно загорается при первом появлении неисправности. Срабатывание этого индикатора зависит от того, насколько серьезна неисправность. Если она считается серьезной и ее устранение не терпит отлагательств, лампочка загорается немедленно. Такая неисправность относится к разряду активных (Active). В случае если устранение неисправности может быть отложено, индикатор не горит и неисправности присваивается сохраняемый статус (Stored). Для того чтобы такая неисправность стала активной, она должна проявиться в течение нескольких драйв-циклов. Обычно драйв-циклом считается процесс, при котором холодный двигатель запускается и работает до достижения нормальной рабочей температуры (при этом температура охлаждающей жидкости должна быть 122 градуса по Фаренгейту).

В течение этого процесса должны быть выполнены все бортовые тестовые процедуры, относящиеся к выхлопным газам. Различные автомобили имеют двигатели разного размера, и поэтому драйв-циклы для них могут несколько различаться. Как правило, если проблема возникает в течение трех драйв-циклов, то лампочка Check Engine должна загораться. Если же три драйв-цикла не выявляют неисправности, лампочка гаснет. Если лампочка Check Engine загорается, а затем гаснет, — не следует беспокоиться. Информация об ошибке сохраняется в памяти и может быть извлечена оттуда с помощью сканера. Итак, имеются два статуса неисправностей: сохраняемый и активный. Сохраняемый статус соответствует ситуации, когда неисправность обнаружена, но индикатор Check Engine не загорается — или же загорается, а затем гаснет. Активный статус означает, что при наличии неисправности индикатор горит.

---------- Сообщение добавлено в 13:27 ----------

В общем, потухнуть лампа должна не от количества пройденных километров, а от определенного количества "драйв-циклов": завел-нагрел-заглушил-остыла.

[sk_npzao]

Сообщение от caum

считаю что датчик сам себя и должен проявить

Вы можете ситать , что угодно, и автомобиль сам посчитает, так как ему надо. Интересы ваши могут не совпасть . Поэтому - гасите лампу и смотрите на вновь выскочившие ошибки, если таковые появятся.
А ещё посмотрите на предохранитель под номером 15, в моторном отсеке. Он отвечает за подогрев.

Сообщение от anstar

В общем, потухнуть лампа должна не от количества пройденных километров, а от определенного количества "драйв-циклов": завел-нагрел-заглушил-остыла.

Кому нибудь удавалось так потушить лампу СЕ ?

[caum]

Сообщение от anstar

sheff, Вау! новая аватарка! (сори за офф)

Вот. буков много, но думаю, прочитать стоит:
Лампочка индикации неисправностей
Когда система управления двигателем обнаруживает проблему с составом выхлопных газов, на приборном щитке загорается надпись Check Engine (“Проверьте двигатель”). Этот индикатор называется лампочкой индикации неисправностей (Malfunction Indication Light — MIL). Индикатор обычно выдает следующие надписи: Service Engine Soon (“Отрегулируйте двигатель в ближайшее время”), Check Engine (“Проверьте двигатель”) и Check (“Выполните проверку”).

Назначение индикатора состоит в информировании водителя о том, что в процессе работы системы управления двигателем возникла проблема. Если загорается индикатор, не стоит впадать в панику! Вашей жизни ничто не угрожает, и двигатель не взорвется. Паниковать надо тогда, когда загорается индикатор масла или предупреждение о перегреве двигателя. Индикатор OBD II лишь сообщает водителю о проблеме в системе управления двигателем, которая может привести к избыточному количеству вредных выбросов из выхлопной трубы или загрязнению абсорбера.

С точки зрения дилетанта, индикатор неисправностей MIL загорается при возникновении проблемы в системе управления двигателем, например при неисправности искрового промежутка или загрязнении абсорбера. В принципе, это может быть любая неисправность, приводящая к повышенному выбросу вредных примесей в атмосферу.

Для того чтобы проверить функционирование индикатора OBD II MIL, следует включить зажигание (когда на приборном щитке загораются все индикаторы). При этом загорается и индикатор MIL. Спецификация OBD II требует, чтобы этот индикатор горел некоторое время. Некоторые производители делают так, чтобы индикатор оставался включенным, а другие — чтобы он выключался по истечении определенного промежутка времени. При запуске двигателя и отсутствии в нем неисправностей лампочка “Check Engine” должна погаснуть.

Лампочка “Check Engine” не обязательно загорается при первом появлении неисправности. Срабатывание этого индикатора зависит от того, насколько серьезна неисправность. Если она считается серьезной и ее устранение не терпит отлагательств, лампочка загорается немедленно. Такая неисправность относится к разряду активных (Active). В случае если устранение неисправности может быть отложено, индикатор не горит и неисправности присваивается сохраняемый статус (Stored). Для того чтобы такая неисправность стала активной, она должна проявиться в течение нескольких драйв-циклов. Обычно драйв-циклом считается процесс, при котором холодный двигатель запускается и работает до достижения нормальной рабочей температуры (при этом температура охлаждающей жидкости должна быть 122 градуса по Фаренгейту).

В течение этого процесса должны быть выполнены все бортовые тестовые процедуры, относящиеся к выхлопным газам. Различные автомобили имеют двигатели разного размера, и поэтому драйв-циклы для них могут несколько различаться. Как правило, если проблема возникает в течение трех драйв-циклов, то лампочка Check Engine должна загораться. Если же три драйв-цикла не выявляют неисправности, лампочка гаснет. Если лампочка Check Engine загорается, а затем гаснет, — не следует беспокоиться. Информация об ошибке сохраняется в памяти и может быть извлечена оттуда с помощью сканера. Итак, имеются два статуса неисправностей: сохраняемый и активный. Сохраняемый статус соответствует ситуации, когда неисправность обнаружена, но индикатор Check Engine не загорается — или же загорается, а затем гаснет. Активный статус означает, что при наличии неисправности индикатор горит.

---------- Сообщение добавлено в 13:27 ----------

В общем, потухнуть лампа должна не от количества пройденных километров, а от определенного количества "драйв-циклов": завел-нагрел-заглушил-остыла.

спс за теорию

[caum]

Лампа погасла сама по себе.
Всем спасибо за каменты.

[sk_npzao]

Уважительное терпение. Трое суток...я бы не выдержал, потратившись на оригинальную лямбду. :D

[sheff]

А ошибка всеравно есть в блоке)))

[sk_npzao]

Сообщение от sheff

ошибка всеравно есть в блоке

...и будет есть мозг на следующей диагностике.

[sheff]

sk_npzao, )))))))))))))))))))))))))

[молодой и не опытный]

нет ли ни у кого фоток подробных, или схемы чтоб с цветами проводов , штекеров от лямб обеих и мест куда они штекерами соеденяются.

[anstar]

молодой и не опытный, модельный год? модель двигателя? коробки?

[макс 902]

anstar, подпись

[anstar]

Сообщение от макс 902

anstar, подпись

там год выпуска, тип двигателя, а про коробку ни слова :D:D:D

[молодой и не опытный]

Сообщение от anstar

молодой и не опытный, модельный год? модель двигателя? коробки?

год 2004
blx двигло
коробка 6 ст типроник
вин нужен?

[anstar]

Вот

[sheff]

Что такой Лямб?