1.6 BSE подьедает масло

[r1sh]

Сообщение от VW-Kaluga

На корейском моторе 1,4 при выходе из строя клапана вентиляции картерных газов, расход масла стал 3 литра на 6000км, при заправочном обьеме 3,3 литра. При этом масло начало давить из под клапанной крышки и салиника поддона картера, но не сильно, соплями. Заменили клапан и стала норма.
Может быть, если во впуске масло, проблема аналогична, только у нас клапан электромагнитный.

Благодарю за наводку, подскажите пожалуйста, это как-то можно прожтагностровать?

[sk_npzao]

Сообщение от VW-Kaluga

только у нас клапан электромагнитный.

Где он такой есть на БСЕ? Может имеется ввиду маслоотделитель? На моторах он реализован по разному, где то меняется, где то составная часть клапанной крышки например.

[r1sh]

Сообщение от sk_npzao

Где он такой есть на БСЕ? Может имеется ввиду маслоотделитель? На моторах он реализован по разному, где то меняется, где то составная часть клапанной крышки например.

клапан вентиляции картерных газов я так понимаю находится перед дросселем в воздуховоде, к нему приходят патрубки от маслозаливной горловины?

[sk_npzao]

Сообщение от r1sh

клапан вентиляции картерных газов я так понимаю находится перед дросселем в воздуховоде, к нему приходят патрубки от маслозаливной горловины?

Эта штука на патрубках вентиляции - подогреватель картерных газов зимой. Роль клапана он не выполняет, у меня дулся в обе стороны.

[VW-Kaluga]

Сообщение от sk_npzao

Эта штука на патрубках вентиляции - подогреватель картерных газов зимой. Роль клапана он не выполняет, у меня дулся в обе стороны.

Он электромагнитный, в холостую и должен дуться в обе стороны.

[sk_npzao]

Сообщение от VW-Kaluga

Он электромагнитный

Нет там никахих электромагнитов. Это не клапан.

[VW-Kaluga]

Сообщение от sk_npzao

Нет там никахих электромагнитов. Это не клапан.

А разьем для чего с проводами?

[крот]

Этот клапан с нагревательным элементом - исполнение для холодного климата.

[sk_npzao]

Сообщение от VW-Kaluga

А разьем для чего с проводами?

Сообщение от sk_npzao

подогреватель картерных газов зимой

Электроподогреватель.

[DolinEA]

Сообщение от VW-Kaluga

А разьем для чего с проводами?

Вы наверное имеете в виду насос вторичного воздуха - VAG 06A 959 253 B.
От него идет воздушная трубка к клапану, который подогревает воздух и подает его в выпуск.
Сам клапан вторичного воздуха - VAG 06A 131 351 F.
К ВКГ эти системы не имеют никакого отношения.


Клапан ВКГ расположен левее дроссельной заслонки на коллекторе, см картинку (не моя, из интернета).
Также есть электромагнитный клапан на самом коллекторе - слева если стоять лицом к мотору - VAG 037 906 283 C. Как он связан с ВКГ - не знаю

[DolinEA]

Сообщение от sk_npzao

Нет там никахих электромагнитов. Это не клапан.

Есть. Просто вы о разных системах говорите.

[VW-Kaluga]

Фотки нет, но точно о разных. При чистке дросселя промываю его тоже, там внутри мембрана оранжевая, не путать с пятачком на впускном.

[DolinEA]

VW-Kaluga, оранжевая мембрана как раз под пятачком на коллекторе.

Номер 5 на картинке - VAG 06A 198 205 A Ремкомплект клапана вентиляции.

[sk_npzao]

DolinEA, все не
правильно. На картинках слева направо- насос вторичного воздуха системы прогрева катализатора, клапан вторичного воздуха после этого насоса, эл.магнитный клапан управления заслонками во впускном коллекторе для изменения его геометрии, ну и так называемая "хлопушка"-чтоб коллектор не разорвало при нисправных форсунках.

[DolinEA]

И кстати, я выяснил что это за электромагнитный клапан - он не имеет отношения к ВКГ - это управление геометрией впускного коллектора!
И шланг от него идет к клапану снизу верхней половины коллектора - там расположена крышка с мощной пружиной и мембраной (см приложенную картинку).

Раньше он был механическим:
https://www.youtube.com/watch?v=z8Rp8T4zo9s

[sk_npzao]

Сообщение от DolinEA

Есть. Просто вы о разных системах говорите.

О каких разных? Я пр BSE.

---------- Сообщение добавлено в 18:19 ----------

Итак, где ЭЛ.МАГНИТНЫЙ КЛАПАН ВКГ на BSE?

[DolinEA]

Сообщение от sk_npzao

О каких разных? Я пр BSE.

---------- Сообщение добавлено в 18:19 ----------

Итак, где ЭЛ.МАГНИТНЫЙ КЛАПАН ВКГ на BSE?

Разных системах я имел в виду систему вторичного воздуха и ВКГ.
А клапан, о котором говорил(а) VW-Kaluga вообще от третьей - изменения геометрии коллектора.

[sk_npzao]

Сообщение от VW-Kaluga

На корейском моторе 1,4 при выходе из строя клапана вентиляции картерных газов, расход масла стал 3 литра на 6000км, при заправочном обьеме 3,3 литра. При этом масло начало давить из под клапанной крышки и салиника поддона картера, но не сильно, соплями. Заменили клапан и стала норма.
Может быть, если во впуске масло, проблема аналогична, только у нас клапан электромагнитный.

DolinEA, вот о чем речь. Систему втричного воздуха кроме тебя никем не упоминалась. Как и клапан геметрии впускного коллектора.

[weter80]

Нету не то что электромагнитного, а вообще клапана ВКГ...
Праильна? Кажется да...
А масло БСЕ ест не по причине неисправности мнимой вентиляции карт.газов

[VW-Kaluga]

На картинке ниже в номере 6 к клапану подходит трубка 7.
Да это не ВКГ, да он не электромагнитный, электромагнитная хрень с другой стороны от шланга 7.
Конструкция следующая:
- Есть плата, которая нагревается, и в зависимости от температуры окружающего воздужа в цепи создается определенное сопротивление.
- Соответственно электромагнитная хрень на другом конце 7 перекрывает или создает разряжение и перекрывает мембрану, так что его неисправность или неисправность той хрени, что перекрывает трубку 7 может гнать картерные газы во впуск бесконтрольно.
Есть впуск для холодного климата(1K0 129 684 AF), есть обычный(1K0 129 684 AE). Отличаются тем, что в обычном нет электрики (нагреваемой пластины), только мембрана.
Прошу не путать нагреваемую пластину с кипятильником, она только меняет сопротивление в цепи, охлождаясь забираемым воздухом.