|
|
Опции темы |
26.05.2014, 08:27 | #161 | |||
Супер-модератор
Das Auto - Skoda Yeti
|
RJAY, обратитесь к инструкции,жёлтая-уровень,красная-давление ниже нормы.
|
|||
26.05.2014, 10:32 | #162 | |||
Das Auto - vw golf mk4, 2000 1.6 APF, AT
|
|
|||
26.05.2014, 12:03 | #163 | |||
Супер-модератор
Das Auto - Skoda Yeti
|
RJAY, концевик капота посмотрите,логика такова что если он не работает,то БУ думает что капот не открывали и следовательно масло не долили. смотрите так же сам датчик,тот что на поддоне двигателя,проводку к нему.ошибки диагностикой считайте. в итоге жёлтая пиктограмка всё же гаснет после нескольких морганий и никаких звуковых сигналов нет?
|
|||
26.05.2014, 12:17 | #164 | ||||
Das Auto - vw golf mk4, 2000 1.6 APF, AT
|
Цитата:
|
||||
26.05.2014, 12:29 | #165 | |||
Супер-модератор
Das Auto - Skoda Yeti
|
RJAY, по идее по этому датчику тоже была бы ошибка,сам он довольно дорогой и определяет температуру масла и его уровень.может проводка
|
|||
26.05.2014, 12:47 | #166 | |||
Das Auto - vw golf mk4, 2000 1.6 APF, AT
|
владимир76, на выходных попробую еще раз почитать ошибки, может что и покажет
|
|||
08.09.2014, 18:29 | #167 | |||
Das Auto - Golf4 AXP 1.4 2000
|
А если при движении загорелась жёлтая маслёнка?остановился масла долил а она зараза не тухнет!!!Что делать и какие последствия будут если с ней ездить?
|
|||
08.09.2014, 18:57 | #168 | |||
Супер-модератор
Das Auto - Skoda Yeti
|
моё мнение: чините микрик на замке капота,он не погасил жёлтую маслёнку,но она погаснет в течении 100 км пробега. (если подлили по уровню)
|
|||
07.01.2015, 20:20 | #169 | |||
Das Auto - Volkswagen Golf 4 AVU 2001год
|
Красная маслёнка
Всех приветствую,я новичок здесь,эксплуатирую свой Гольф четвёртого поколения 2001 года уже восьмой год.
Машинка оснащеная двигателем 1.6AVU,работающим в паре с автоматической трансмиссией,пробег 179800 км. Так вот,сподвигла меня открыть эту тему одна неисправность,а именно загорающаяся лампа красной маслёнки.Симптомы такие-загорается только когда температура системы охлаждения достигает 90 градусов,на холодную не горит.И ещё один ньюанс:при холодном пуске слышен размеренный гул либо от инжектора(хотя не знаю чему там гудеть),либо от крышки распредвала.При прогреве(после 5-10 минут)гул и небольшая вибрация исчезают,слышно только небольшое стрекотание гидриков. Может кто сталкивался с таким и подскажет наиболее вероятную из типичных неисправностей в данном случае?Заранее благодарю |
|||
07.01.2015, 20:47 | #170 | |||
Супер-модератор
Das Auto - Skoda Yeti
|
как вариант:( если не вдаваться в подробности) с прогревом ваше масло изменяет характеристики и изношенный двигатель теряет норму по давлению масла,то есть вероятен близкий капитальный ремонт двс. эксплуатировать авто с красной маслёнкой нельзя. нужно сделать замер давления на холодную и на горячую,если есть разница,то готовиться к вложениям. так же можно сменить масляный фильтр,масло заливать только с рекомендованными параметрами. можно так же демонтировав поддон попробовать почистить сетку маслоприёмника насоса,но всё это не с проста намекает на износ. у кого то недавно было загоралось из за неисправного датчика давления масла,но это редкое везение отделаться 500 рублями
|
|||
Пользователь сказал cпасибо: | wodahs (07.01.2015) |
07.01.2015, 22:02 | #171 | |||
Das Auto - Volkswagen Golf 4 AVU 2001год
|
датчик по-любому ни при чём,он отрабатывает,у меня подозрения на износ вкладышей коленвала,ну и возможно сама поршневая группа изношена,возможно масло больно жиденькое уже для двигателя с таким пробегом,спасибо
|
|||
17.10.2015, 21:06 | #172 | |||
Das Auto - Golf 4, 1.6 AKL, 2000
|
Загорелась лампа давления масла
Доброго времени суток, при поезде по городу загорелась красная лампа давления масла. Сразу остановился проверил уровень, все в норме. Подумал на датчик, проехал примерно 5 км., пропала тяга, глохнет. Машина работать стала как дизель, застучали гидрики или шатуны. Проверил снова масло, все в норме. Открыл крышку - обнаружил пену (некоторые гольфоводы говорят что это норма, но я не замечал раньше, может то что редко открывал)
На данный момент имеем: 1.Стук компенсаторов. 2.При работе двигателя примерно минут 5-7 загорается лампа давления масла. Начинают сильно скакать обороты, движек сильно колбасит. 3.Из сопуна давит масло (брызгает маленькими порциями) естественно гонит все в заслонку. На мой взгляд попахивает капиталкой.. Во сколько примерно встанет по деньгам? Стоит ли капиталить или лучше заказывать контрактный двигатель? Если заказывать, подскажите проверенных так сказать поставщиков. Последний раз редактировалось FreeLife; 26.10.2015 в 19:32. |
|||
25.10.2015, 22:36 | #173 | |||
Das Auto - VW 1.4 1998
|
падает давление масла в двигателе
Коллеги-Друзья,
такое дело, купил Гольф 4. 1.4i по началу проблем не заметил, видно не достаточно прогревали двигатель, но в общем и целом проблемы 1 при полном прогреве загорается и пищит аварийное давления масла, заглушил, подождал минут пять, заводишь едешь дальше, через какое то время опять, на холодную такого нету 2 бывает глохнет сама собою, на холодную всё четко, по мере прогревания начинает подтраивать и глохнуть, на холостую всё хорошо, стоит газануть и отпустить двиг при отпускании педали пытается заглохнуть, но не глохнет, датчик хх заменён. Так теперь, что мне удалось узнать про мотор, двигатель перебрали, расточили поршневую, шлифовали в первый ремонт вкладыши. Как сказал о\мастер который перебирал мотор, для обкатки залили плохое масло, (видно отработку), и опять же с его слов мотор переливает, из за чего он не знает, но подазрение у него на ДАД. |
|||
25.10.2015, 22:41 | #174 | |||
В бане
Das Auto - немецкий
|
вкручиваете манометр, вместо датчика и смотрите давление, если его нет (на горячую или холодную), то меняете масляный фильтр, если не помогло, разбираете мотор и ищите где проблема (он стуканет все-равно без давления), я бы начал с масляного насоса. я встречал заглушки вылетали в пенале (вхе), но давление все-равно в норме было, производительности хватало насоса
|
|||
25.10.2015, 23:17 | #175 | |||
Das Auto - VW 1.4 1998
|
Ещё забыл добавить, стартер еле крутит на горячих, на холодную крути не плохо
---------- Сообщение добавлено в 01:18 ---------- Масляный насос можно как то не половине двигатель вынуть? |
|||
26.10.2015, 00:19 | #176 | |||
В бане
Das Auto - немецкий
|
насос внизу стоит, поддон снимать полюбому, и крышку переднюю бывает еще нужно
в насосе бывает заклинивает перепускной клапан Последний раз редактировалось oleg509; 26.10.2015 в 00:23. |
|||
26.10.2015, 06:44 | #177 | |||
Das Auto - VW 1.4 1998
|
Редукционник, прямо в самом насосе стоит получается? Я сам мотомеханик, моторист, сталкивался только с мотомоторами, там как правило редакционный клапан рядом стоит, его вынемаешь и чистить если уж надо
|
|||
27.10.2015, 12:07 | #178 | |||
Das Auto - volkswagen Golf 4 1.4 AKQ 1999
|
А банально шнурок подключить и ошибки посмотреть, лучше голову ломать?!! Запускать капиталиный двиг на отроботке это вообще кощунство, вкладыши и сальники тоже Б/у?
|
|||
29.10.2015, 19:54 | #179 | |||
Das Auto - VW 1.4 1998
|
Знаю, что кощунство, не я заливал, не, говорят, что колено шлифовали в ремонт новые вкладыши соответственно
|
|||
09.11.2015, 09:58 | #180 | |||
Das Auto - VW 1.4 1998
|
И так Поцаны, замерял давления масла, в допуске, аказалась проблема в датчике давления, он здыхал, заменил, маслёнка больше не загоралась, теперь вопрос второй, мотор богатит активно и подтраивает слегка, чуть постоит на холостых и выправлятся, постоит чуточку и поть каойто сбой и снова постоит выравнивается, подсосов нету не где, свечи заменянны, топливная магистраль в норме вся, грешу на лямбду, подскажите пожалуйста как её проверить с помощью VAGа? какие показания должны быть и где их смотреть?
|
|||
|
|