Какой у Вас аккумулятор?

[MikaZX]

Сообщение от GaSSiS

"просто поменять" - в смысле купить оригинал за 10к? Ну да, нормальный вариант. Только дело не столько в отсутствии денег, а в нежелании их тратить в таком объеме на такое дело..

Для себя решил вопрос покупкой аккума из серии Economy (JZW915105AB) на 59 А*ч за 6,6 тыр. (1 год назад, сейчас он стоит 8.5 тыр.). Просто не было времени разбираться в вопросе альтернатив, а аккум решил сменить, не откладывая.

[Aleks_k66]

Сообщение от MikaZX

Для себя решил вопрос покупкой аккума из серии Economy (JZW915105AB) на 59 А*ч за 6,6 тыр. (1 год назад, сейчас он стоит 8.5 тыр.). Просто не было времени разбираться в вопросе альтернатив, а аккум решил сменить, не откладывая.

Страна производитель? Испания, Польша или Белоруссия?

[гонщег]

Сообщение от doc_1

А просто поменять и дальше ездить уже не модно?

каждый день будешь менять чудак человек? хрень сморозил и думает что умный
на музыке 8киловат он за два часа высаживался в 0, пока на титанат не перешел, и да любой агм убивает полная разрядка после этого заряжай не заряжай, а по одной банке начинает высыхать теряя плотность про кислотник вообще говорить нечего, бош и варта говно полное, раньше хорошие были тюмень, мутлу и еще какой то со слов некоторых форумчан опять же

---------- Сообщение добавлено в 20:22 ----------

Сообщение от weter80

То, что производитель пишет про недопустимость напряжения выше 14.4В - это не более чем сговор
Давно уже "раскусили" эту фишку.
А по поводу тепличных условий - это в точку. Тюменский Премиум прожил 4 суровых зимы в ХМАО с ежедневной двухразовой вебастой и кучей музыки Но, для этого надо 3-4 раза за зиму заряжать в стац. условиях с полным отогревом аккума.

это вообще бред сивой кобылы, 14.7 это стабильный заряд, на стоковом гене 140а без выносного регулятора, всё что ниже 12 просад я так два саба положил на замерах...

[Кукиш]

Ща я вам малята расскажу котолампу. В общем недели 2-3 назад я решил поставить на свой М57 обгонную муфту на генератор, ну нету её там с завода, и это не очень хорошо. Так вот открыл багажник, скинул клемму, открыл капот, 2 минуты, и рабочее поле свободно, можно пытаться открутить родной шкив. Но не тут то было, он намертво прикипел. Выход только 1, снимать гену, зажимать в тески, и откручивать. 10 минут и гена у меня в тисках, открутил я шкив, и решил проинспектировать гену. снял регулятор, щеточный узел в порядке, кольца почти не изношены, подшипники не гудят. Прикрутил все обратно, поставил обгонную муфту, и поставил гену на место. Все хорошо зарядка в норме, 13.7-13.8. И тут вчера менял колеса на машине, и заметил что компрессор когда качает, делает так вуу, вууу. Включаю тест на приборке, напруга скачет от 13 до 15.4 Я в шоке! Короче сегодня решил снять реле регулятор, и посмотреть как он, если что заменить. И когда откручивал, заметил что один болт не сильно затянут. Толи я провафлил когда собирал гену, толи он открутился, но по любому вина моя. К чему речь, еслиб я поездил так пару месяцев, то батарейке пришла бы хана, но самое смешное её замена ничего бы не дала, опять на пару месяцев. Так что если у вас приехала батарея, особенно за пробег меньше 100 тысяч, то стоит поискать еще причины.

[mif5621]

гонщег,

Сообщение от гонщег

и варта говно полное

не согласен,ранее писал родная варта служит верой и правдой 8 годков.

[Beliy]

Родной аккум (Varta) отслужил верой и правдой на Г5 11 лет. Поменял на ориг белорусский Exid. Пробег 2 года пока норм.

[weter80]

гонщег, товарищ, может ты запятые нормально расставишь - я мало что понял
Про 14.7 В на стоковом 140-амперном гене рассказывай сказки в своем тепличном климате У тебя может это и нормальный заряд.
Я писал про СТАЦИОНАРНЫЙ заряд зарядным устройством. При температуре -30 в течении месяца-двух я посмотрю на твой аккум при гене 140А и напряжении заряда 14.7В

[Bedal]

Сообщение от Кукиш

Так что если у вас приехала батарея, особенно за пробег меньше 100 тысяч, то стоит поискать еще причины.

Более того, в первую очередь нужно смотреть именно на электросистему, а не на аккум.

[MikaZX]

Сообщение от Aleks_k66

Страна производитель? Испания, Польша или Белоруссия?

Напысано Made in Germany

Фото наклейки аккума:

[Aleks_k66]

Сообщение от MikaZX

Напысано Made in Germany

Фото наклейки аккума:

А вот это интересно, про производство Германии первый раз слышу.

[GaSSiS]

У друга на новой Октахе 7 FL стоит в качестве оригинала Exide 72 Ач (не EFB, так как старт-стопа нет), производство Беларусь. Так, для статистики по оригиналам "из Испании"

[doc_1]

Просто поменять, это не камень, не в чей огород. В жарких палестинах аккум не живет больше 3-4 лет, 5 это уже долгожитель. Мой не дожил месяц до 4х лет и умер в одночасье, без симптомов.
К слову, цена нового, от 200$

[LEXX1982]

Сообщение от doc_1

К слову, цена нового, от 200$

К сожалению нашими деревянными это около 16 000, что совсем не мало...

[GaSSiS]

Решил помучить старичка перед пенсией. Снял, поставил старый, но еще рабочий списанный АКБ друга, унёс свой Иксайд на работу. Отогрел - зарядил - разрядил током 5 А - зарядил малым током (1-2 А) - разрядил током 5 А - зарядил.
Результаты разряда тёплого АКБ показали ёмкость порядка 35 Ач (возможно больше - но до глубокого разряда не доводил).
Испытания нагрузочной вилкой на 100 А в течение 5 секунд показали, что АКБ в отличном состоянии (когда заряжен) - напряжение разомкнутой цепи 12.8, напряжение на пятой секунде нагрузки - 10.5 В.
В общем - жив, цел, орёл, можно еще ездить год так точно. Поставил в машину, откатал прекрасно пару дней, проверил напряжение на закрытой машине - 12.7, SOC 90%, что очень обрадовало. Но как только начались короткие поездки, снова заметил затруднения у стартера, а SOC упал до 60%. В итоге сегодня в -9 градусов завелась на второй секунде кручения стартером, что для меня нонсенс. Напряжение до старта было 12 В, после старта 14.7.
Решил посмотреть как заряжает машина. При любых оборотах напряжение бортовой сети ~14.8 В, на высоких оборотах 14.83, на ХХ при включённых потребителях - 14.6-14.7. Значит генератор работает нормально. Ток зарядки АКБ сразу после старта (движок горячий, машина после тяжелого утреннего старта прошла 20 км) 6А, через минуту 3А и таким держится независимо от оборотов двигателя.
Проверил ток утечки. На закрытой машине около 50 мА - ничего за ночь высадить не может (да и не должно, нештатные потребители запитаны от клеммы зажигания).

Из всего этого могу сделать вывод, что АКБ живой, но живёт только в тепле, как только мороз - АКБ перестаёт адекватно принимать заряд и не может зарядиться при коротких поездках, потому умирает внезапно.
История LEXX1982, как понимаю, косвенно подтверждает мою теорию: ему АКБ зарядили, сказали, что тот бодрячком, но через некоторое время на холоде батарея снова сдулась.

[weter80]

GaSSiS, на семерках термочехол есть, как на шестых? Пока аккумулятор не нагреется в подкапотном пространстве - нормально заряжать не будет

[GaSSiS]

weter80, Термочехол есть, я его не ставил назад после зарядки АКБ.

[VVKTVR]

Сообщение от гонщег

..... и да любой агм убивает полная разрядка после этого заряжай не заряжай, а по одной банке начинает высыхать теряя плотность....

Это из личного опыта или в каком документе написано?

[LEXX1982]

Сообщение от GaSSiS

Испытания нагрузочной вилкой на 100 А в течение 5 секунд показали, что АКБ в отличном состоянии (когда заряжен) - напряжение разомкнутой цепи 12.8, напряжение на пятой секунде нагрузки - 10.5 В.

Ничего против не имею, но нагружают обычно 200 А и с учётом этого напряжение, конечно, не очень...

---------- Сообщение добавлено в 01:09 ----------

Я и новым АКБ не особо доволен, но нужно наблюдать... Будет что рассказать - поделюсь.

[GaSSiS]

Забрал сегодня Economy, Испания, 30я неделя, 5500 (без всяких сдач старого).
До сих пор не знаю, что за эти деньги было бы лучше: Таб/Топла или оригинал. Оригинал хвалят, но надо понимать, что там Pb/Ca, а не Ca/Ca как на всех современных батареях.

[kostet]

Решил взбодрить немного,короткие поездки явно не на пользу.Зарядное неплохое,само там что то мутит,главное результат.