Ваши вопросы - наши ответы (Golf VII/ Гольф 7)

[giperion85]

В рамках замены масла, на предыдущем поколении двигателей, рекомендовали так же промывать маслоотделитель, был он на каменной крышке, на этом двигателе что то не нашел его, плохо смотрел?

[Bedal]

Сообщение от giperion85

каменной

Клапанной, видимо? Вообще-то у ЕА111 и ЕА211 общих деталей нет, это совсем разные двигатели. Так что переносить знания с одного поколения на другое нужно с осторожностью.

[giperion85]

Сообщение от Bedal

Клапанной, видимо? Вообще-то у ЕА111 и ЕА211 общих деталей нет, это совсем разные двигатели. Так что переносить знания с одного поколения на другое нужно с осторожностью.

Да, клапанной, т9. Так его здесь нет получается или никто не заморачивался

[GaSSiS]

Перестал работать доводчик стекла водителя. Остальные двери работают. Стекло ездит и вверх и вниз, но само до конца не доезжает
Пробовал как в книжке: закрыть окна, завести двигатель, подержать кнопку вверх 2 секунды, снова подержать вверх. Не помогло
Пробовал полностью открыть и полностью закрыть. Тоже без толку.
Как оживить? Есть еще вариант сбросить клемму, но не хочу.

[logindm]

Сообщение от GaSSiS

Перестал работать доводчик стекла водителя. Остальные двери работают. Стекло ездит и вверх и вниз, но само до конца не доезжает
Пробовал как в книжке: закрыть окна, завести двигатель, подержать кнопку вверх 2 секунды, снова подержать вверх. Не помогло
Пробовал полностью открыть и полностью закрыть. Тоже без толку.
Как оживить? Есть еще вариант сбросить клемму, но не хочу.

Надо попробовать опустить стекло и подержать кнопку на открытие более 2 сек, несколько раз. Помогало.

А так возможно как у меня, открутились напрявляющие (кстати снова стала щелкать, похоже надо гравер ставить), но адаптация не слетает пока.

[deejay]

Сообщение от GaSSiS

Перестал работать доводчик стекла водителя. Остальные двери работают. Стекло ездит и вверх и вниз, но само до конца не доезжает
Пробовал как в книжке: закрыть окна, завести двигатель, подержать кнопку вверх 2 секунды, снова подержать вверх. Не помогло
Пробовал полностью открыть и полностью закрыть. Тоже без толку.
Как оживить? Есть еще вариант сбросить клемму, но не хочу.

У меня такое часто бывает, когда примёрзшее окно после мойки пытаюсь сорвать. В конце концов оно срывается, но автомат пропадает.

В итоге он у меня сам начинает работать через пару дней :) Но я всегда окном пользуюсь, возможно, если его не трогать, то и не заработает.

[GaSSiS]

Сообщение от logindm

Надо попробовать опустить стекло и подержать кнопку на открытие более 2 сек, несколько раз. Помогало

Не помогло :(

[GaSSiS]

Ваг-комом посмотрел ошибки: есть ошибка по двери, что неоткалибрована. Попробовал запустить регулировку, не получилось. Сбросил ошибку, проверил стекло - все прекрасно работает. Шнурок - сила. Всем спасибо.

[VVKTVR]

Парни, нужен ваш совет.
Вводные данные: Г7, 1,4/122, пробег 81000 (честные).
Около 500 км назад провёл ТО5 (сразу после покупки), в т.ч. Замена свечей (были без постороннего налёта).
Стала периодически появляться ошибка по пропускам зажигания (мигает жёлтый символ ДВС + ошибка старт/стоп).
ОД согласно ТРI, рекомендовал снять впускной коллектор проверить нагар на клапанах.
Сегодня сняли, говорят нагар больше нормы, как у а/м с пробегом тысяч 150.
Согласно ТРI далее требуется снятие ГБЦ и чистка клапанов.
Но поскольку ДВС этого а/м попадает под ТРI по «масложору» предложили проверить масложор. Но обмолвились, что признаков особых нет, что жрет масло, вероятнее всего масложор не подтвердится.
Если масложор не подтверждается, а заначит и ГБЦ не будет сниматься по ТРI, то и клапана «заодно» не почистить.
Собственно вопрос: есть ли смысл пытаться «мыть» клапана всяческими присадками в топливо, если да, то какой именно?
Может кто-то что-то порекомендует в этой связи из личного опыта!

[Bedal]

при прямом впрыске топливо не омывает клапаны, так что и присадки не помогут. Хотя нагар на клапанах - всё же от топлива (из продуктов сгорания бензина выпадает).
Мыть-не мыть, не подскажу, потому что не представляю себе реальную ситуацию.

[VVKTVR]

Сообщение от Bedal

при прямом впрыске топливо не омывает клапаны, так что и присадки не помогут. Хотя нагар на клапанах - всё же от топлива (из продуктов сгорания бензина выпадает).
Мыть-не мыть, не подскажу, потому что не представляю себе реальную ситуацию.

Понял, спасибо.
Но откуда столь «существенный» нагар?
Если допустить, что масло ДВС под’едал это могло стать причиной пововышенного нагарообразования?
Почему спрашиваю, т.к. при предпродажной диагностике был выявлен низкий уровень масла, не доливали, от’ехали от Москвы км. 100 появилось предупреждение по низкому уровню масла. Предхоз отдал кастрол 0/30, я его долил.
Т.е. получается, что масло уходило.

Небольшой UPD.

Забрал а/м, пропуски по 3-му цилиндру, взаимная замена катушек, наконечников пропуски по 3-му цилиндру не устранила.
Запустили процедуру проверки по TPI «масложор» так как нагар великоват и «жирноват» для «только от топлива» - так как «консистенция» нагара «бархатисто-маслянистая», ну и для того, чтобы исключить образование в будущем нагара от масла – после того как всё почистят.
Показали на видео нагар – всё черное, действительно на вид как бархат и блестит.
ОД сказал, что никакие добавки в топливо не отмоют такой нагар – только механическая чистка со снятием ГБЦ, на этот счет у них есть TPI и в нём же указана, видимо, вероятная причина образования нагара.
Предварительная стоимость по з/ч около 23 000 (там куча каких-то прокладок, винтов, маслосъемные кольца, масло на замену, ремень зубчатый - ГРМ подозреваю, антифриз около 5 литров). Работа около 18 000.

[giperion85]

после ночного и долгого простоя, когда трогаешься раздается то ли визг, то ли скрип, возникает единоразово, потом нет. я верно понимаю, что это функция просушки колодок или она в другие моменты активируется?

[kostet]

Сообщение от VVKTVR

Предварительная стоимость по з/ч около 23 000 (там куча каких-то прокладок, винтов, маслосъемные кольца, масло на замену, ремень зубчатый - ГРМ подозреваю, антифриз около 5 литров). Работа около 18 000.

Боюсь,что данная процедура проблему не решит,меняли раньше косячные головки на новые,из-за проблем с неправильной обработкой направляющих клапанов и пружин.Если большой нагар,то масло льет через разбитые направляющие клапанов.Здесь подозреваю,новыми будут только колпачки,и чистка,если это за ваш счет,то проще купить голову б/у новой ревизии,или делать капиталку головки,с заменой направляющих,пружин,колпачков,и пружин.



Прочитал в статье про 1.6 еа 211,что цитата
в блоке цилиндров появились форсунки для охлаждения днищ поршней путем распыления на них масла под давлением.
Если это реально есть на еа 211,то часть проблем с закоксовкой колец,может быть связано с уменьшением,или забитостью этих форсунок после определенных пробегов.

[VVKTVR]

Сообщение от kostet

Боюсь,что данная процедура проблему не решит .

Ну посмотрим, на словах «гарантировали», что поможет, говорят больше причин нет и ситуация типичная.
Сказали, что связывались с каким-то «куратором» от изготовителя, обсуждали ситуацию, он-то и предложил ещё проверить по TPI на «масложор».
Вообщем, если интересно, то буду держать одноклубников вкурсе.
Ремонт - естественно за мой счёт, пока других вариантов не видно.
Будем катать 1000 км.
Как говорится - to be continued!))

[infiniti8.8.8]

VVKTVR,
Значит катать эту тысячу нужно на максимально возможных оборотах , чтобы уж наверняка был масложор

[Bedal]

Сообщение от VVKTVR

Понял, спасибо.
Но откуда столь «существенный» нагар?

Сообщение от VVKTVR

Если допустить, что масло ДВС под’едал это могло стать причиной пововышенного нагарообразования?

я бы скорее считал, что образование нагара и повышенный расход масла - следствия одной и той же причины. Само по себе масло влияет на величину нагара, когда оно уходит почти ручьём, от литра на тысячу и больше.
Два аргумента в пользу того, что нагар весьма слабо зависит от масла:
1. в двигателях, работающих на газе, нагара нет, хотя масло - то же самое
2. в двигателях, где в бензине содержится _очень_ много масла (двухтактники), нагар не нарастает килограммами, там его не больше, чем в четырёхтактниках (а то и меньше, если двигатель "горячий")

Сообщение от VVKTVR

Почему спрашиваю, т.к. при предпродажной диагностике был выявлен низкий уровень масла, не доливали, от’ехали от Москвы км. 100 появилось предупреждение по низкому уровню масла. Предхоз отдал кастрол 0/30, я его долил.
Т.е. получается, что масло уходило.

Не могу я судить о том, почему масло уходило, это не аборт по телефону делать.
Причины могут быть разными - и "кольца сели", и сальники клапанов пропускают, и в турбине утекает через подшипники, и, в конце-концов, пробка в картере "не держит" или масляный фильтр подтекает...

Сообщение от VVKTVR

Запустили процедуру проверки по TPI «масложор» так как нагар великоват и «жирноват» для «только от топлива» - так как «консистенция» нагара «бархатисто-маслянистая»

Консистенция нагара больше зависит от температуры, чем от источника. При пенсионерской езде на непрогретом двигателе - будет толстый, жирный. При отжигании на высоких оборотах - будет немного "сухого".
Но это в исправном движке, в криминальных случаях явной неисправности, конечно, может быть по-разному.

Сообщение от VVKTVR

TPI и в нём же указана, видимо, вероятная причина образования нагара.

и какая же?

Сообщение от VVKTVR

Предварительная стоимость по з/ч около 23 000 (там куча каких-то прокладок, винтов, маслосъемные кольца, масло на замену, ремень зубчатый - ГРМ подозреваю, антифриз около 5 литров). Работа около 18 000.

официалы...

[QUOTE=VVKTVR;3266229]

---------- Сообщение добавлено в 12:28 ----------

Сообщение от giperion85

после ночного и долгого простоя, когда трогаешься раздается то ли визг, то ли скрип, возникает единоразово, потом нет. я верно понимаю, что это функция просушки колодок или она в другие моменты активируется?

Да, похоже на то.

[giperion85]

Сообщение от Bedal

---------- Сообщение добавлено в 12:28 ----------

[/COLOR]Да, похоже на то.

а у вас посторонних звуков нет, в аналогичной ситуации? или отключили эту просушку?

[VVKTVR]

Bedal, спасибо Вам за развёрнутые ответы и раз’яснения.
а/м из Москвы и предхоз женщина, поэтому допускаю, наверное, такой нагар и наблюдаем.
Цена да - это ОД, к другим даже соваться не буду, пока окончательно не понял в каком реальном состоянии находится а/м. С этих можно хоть что-то спросить в рамках правового поля.
По поводу причины нагара: дословно не запомнил, но что-то связанное с ездой на низких оборотах. В следующий раз поеду (на днях должен из Германии прийти ключ и мат подогрева водительского сиденья) и возьму этот ТPI.

---------- Сообщение добавлено в 13:09 ----------

infiniti8.8.8, а смысл какой в этом, если а/м далее не будет эксплуатироваться в таком режиме, ездит жена (спокойно) да и в городе разгоняться (крутить ДВС) особо негде. На выходных я поездил в режиме S, максимум раскручивается 3000-3200.
По трассе 150-160 - обороты тоже около 3000-3500 (специально не смотрел, но отложилось, что где-то в этом районе), режим S на трассе тоже не даёт сильно раскручивать ДВС.
Да и для динамичной езды в семье есть другой а/м, который более предрасполагает к такой манере езды.
Первоначальный разогрев ДВС (ОЖ) планирую решить установкой ПП, в выходные поставлю,но это в целях комфорта в салоне, ну и масло, вероятно, будет греться быстрее.

[Kladovchik.2011]

Сообщение от VVKTVR

Вводные данные: Г7, 1,4/122, пробег 81000 (честные).
Около 500 км назад провёл ТО5

Это масло один раз в 16 000+ км. Плюс МСК с пробками и тётка на прогревах.. Хоть кузовщина целая? За сколько такое чудо с "одним хозяином и честным пробегом" сейчас покупают?

[VVKTVR]

Сообщение от Kladovchik.2011

Это масло один раз в 16 000+ км. Плюс МСК с пробками и тётка на прогревах.. Хоть кузовщина целая? За сколько такое чудо с "одним хозяином и честным пробегом" сейчас покупают?

Её муж утверждал, что в промежутках (между ТО) масло менял самостоятельно. Когда на моем ТО сливали масло, то оно не было похоже на пробежавшее 15000. По кузовщике ни одного крашенного или повреждённого элемента, несколько сколов на капоте у меня не в счёт. А/м хранили (со слов) в тёплом паркинге, приехали они на осмотр точно из тёплого паркинга. Пробки - да, в МСК от них никуда не деться!)