Занижение подвески автомобиля (пружины)

[Andrey]

Dreamer, не очень понимаю где там отбойник. Смотри, если машина просто стоит на своих колесах, то в случае с ППД отбойниками и евро-отбойниками (все на евро-пружинах) положения в котором стоят все аммортизаторы (текущее положение хода штока) идентичны?

[Dreamer]

да. отбойник находится сверху.. там где верхняя опора стойки... когда машина приседает - отбойник находится под верхней чашкой. если амик полностью сожмется..то отбойник встречается с толстым корпусом амортизатора. сейчас покажу картинкО

[Dreamer]

отбойник это не проставка.. он надевается на шток амо. в нем дырка.
отбойник желтый

[Andrey]

Dreamer, все-все! Понял. Спасибо!
(я думал, что сам отбойник еще промежуток самого амортизатора по высоте отъедает немного и поэтому ноль его работы бы сдвинулся)
Значит можно только пружины менять)

[Я легенда]

Dreamer, а картинкО?

[Dreamer]

izuminka24,
смотри выше)
а вот сам отбойник и пыльник.. на г5 он чуть другой формы

[Dreamer]

а вот обойник на амике... только его нужно чуть выше вытянуть... надет слишком глубоко

[Я легенда]

А ну так естественно ничего не будет от того что отбойник с аммо будет раньше встречаться, так и должно быть! Чем ниже машина, тем раньше!

[Dreamer]

отбойник на фото короткий. отбойник ппд длиннее.. может мешать амику нормально работать..я не проверял.

[Я легенда]

Ну тогда его тоже заменить...

[Dreamer]

лучше да, он стоит копейки..

[Я легенда]

Dreamer, я то думал это что-то другое и денег стоит, а это типа резики копеечной что-то на штоке!

[Я легенда]

Dreamer, а если поставить отбойник поменьше не будет ли шток бить в дно амортика вместо того чтобы отбойник бил в его верх???

[Dreamer]

ну так проверить нужно или под евро амики с пружинами брать евро отбойники..

или в магазине подбирать отбойники под амо, но это гемор..ибо может не так встать в опору. среднестатистический амик не будет биться при европейских отбойниках. перед установкой можно проверить... надеть отбойник и опору, прожать амик полностью.. или вдавить шток и прислонить рядом отбойник.. если шток ушел существенно ниже отбойника по уровню - то все ок - только не забываем что отбойник эластичный..и лучше запас иметь побольше

[Andrey]

Dreamer, еще вот какая мысль посетила. Значит если отбойники никак не сдвигают ноль работы амортизаторов, то получается, что амортизаторы на ППД и ЕвроГТИ работают абсолютно по-разному. Так как амортизаторы имеют нелинейную характеристику, то получается, что они или на ППД неверно работают или на европейской машине. И там и там они работать правильно не могут (так как обладают нелинейной характеристикой).
Для себя делаю вывод, что надо срочно покупать пружины и переходить на EuroGTI. Причем отбойники тут как раз будет правильнее оставить от ППД, так как это поможет спастись от жуткого пробоя (который на наших дорогах в принципе воможен)... пусть и ценой более частых пробоев на "непонятной дороге".

P.S.: Надеюсь VVZ прочтет мои умозаключения.

[Dreamer]

1 я так и не понял твою мысль про нелинейность амортизаторов.
2 отбойники можно оставить как "предохранитель" если тебе станет так спокойнее.
3 амортизатор демпфирует колебание пружины, а не несет нагрузку
4 амик не будет сильнее "пробиватсья" на кочке поскольку пружина будет боле жесткая

[Andrey]

Dreamer, посмотри вот здесь краткое описание нелинейности работы и картинку. Если в ППД ноль сдвинут, то амортизатор работает неправильно.
Про пружины мне кажется ты не совсем правильно говоришь, что они нагрузку полностью берут на себя. Дело в том, что амортизатор имеет определенные частоты работы и вот если в противофазе пытаться его "выбить", то он очень много нагрузки возьмет на себя.
Про более жесткие пружины понял.
А для чего отбойники на амортизаторе? Может я глупость спрошу, но это единственные ограничитель хода или еще что есть?)

[Dreamer]

Сообщение от Andrey

Dreamer, посмотри вот здесь краткое описание нелинейности работы и картинку. Если в ППД ноль сдвинут, то амортизатор работает неправильно.
Про пружины мне кажется ты не совсем правильно говоришь, что они нагрузку полностью берут на себя. Дело в том, что амортизатор имеет определенные частоты работы и вот если в противофазе пытаться его "выбить", то он очень много нагрузки возьмет на себя.
Про более жесткие пружины понял.
А для чего отбойники на амортизаторе? Может я глупость спрошу, но это единственные ограничитель хода или еще что есть?)

единственны при сильном ударе) только отбойник сможет погасить..

а что касается ссылки - не понял что ты хотел этим сказать... каждый амик обладает своей характеристикой..и что?

В подвесках современных автомобилей применяют телескопические амортизаторы, в основном - гидравлические двухтрубные и гидропневматические однотрубные. И те и другие гасят раскачку за счет гидравлического сопротивления. Оно возникает при перетекании амортизаторной жидкости1 через специально подобранные отверстия постоянного (дроссели) и переменного (открывающиеся клапаны) сечения.

глубже вникать не стоит)

[VVZ]

Сообщение от Andrey

Для себя делаю вывод, что надо срочно покупать пружины и переходить на EuroGTI. Причем отбойники тут как раз будет правильнее оставить от ППД, так как это поможет спастись от жуткого пробоя (который на наших дорогах в принципе воможен)... пусть и ценой более частых пробоев на "непонятной дороге".

Вот, мне так же парни в Диги-Теке сказали, что лучше для России оставить отбойники от ППД (они мягче и длиннее, пробиваться будут не так жестко и ещё они новые ))) ).

Мне тоже кажется, что отбойник это просто ограничитель хода. У ППД он более длинный и мягкий, у Евро он короткий и жёсткий. Думаю, что он больше ни для чего не нужен )

[Andrey]

Dreamer, все понял)
VVZ, разобрались вроде. Очень хорошее решение у тебя получилось.