Сайлентблоки передней подвески. Скрипы передней подвески.

[openready]

Сообщение от rythm

openready, я не менял - это картинки из гугла.

В таком случае придется проверить все на личном опыте

[VW-Kaluga]

Внесу свои пять копеек.
Стоковые сайлента, как описано на одном зарубежном форуме, предназначены для плохох дорог. Сайленты от Ауди РС3 или Гольф Р для хорошего дорожного полотна, остальные резинометаллические части идентичны стоковым,включая наш ППД. Разница со спортивными вариантами в настройках самой подвески(пружины,аморты,угол кастора). На Гольф Р, например, эти сайленты запресованы с другим углом относительно рычага, как и на Октавии РС.


Первый раз при пробеге окол 50тыр км препресовал от LEMFORDER 2713401 (Ауди А2), все бы хорошо, но из-за отсутствия резинового упора, как на оригинале чувствуется небольшое подруливание передней оси, что, возможно, со временем может вызвать преждевременный износ переднего сайлента.

Второй раз, при пробеге 90тыр км перепресовал от Ауди РС(swag 32 93 3973). Они идентичны оригинальным, только полностью литые. Запресовывал их в тоже положение относительно оси рычага, как и стояли оригинальные.

По ощущениям авто стало превосходно рулиться, даже при прохождении крутых поворотов на приличной скорости, подруливание пропало, подвеска собраннее. Немного пострадал комфорт подвески по нашим дорогам. А конкретно, у данных сайлентов более жесткое демпфирование дорожного полотна и все ранее не заметные маленькие ямки и стыки гасятся иначе, отсюда изменение частоты звуковых волн передаваемых в салон.(Резину стало чуть больше слышно)
Устранение этого маленького неудобства при помощи демпферов от КИА/ХУНДАЙ отдельная тема и я еще ее не реализовал.

То что внутреннее посадочное кольцо полностью литое, в отличии от двух прорезей на стоке(у Сеата таже беда), так это еще лучше. В этом месте как раз и идет пескообработка как рычага, так и резиновой части самого сайлентблока, в результате которой, при целом сайленте подвеска начинает стучать в месте посадки рычага. А владельцы Пассатов Б6 имеют рычаг из сплава алюминия, так они еще и на замену попадают из-за сточенного шестигранника.
Все выше описанное основано на моем личном опыте и я этого никому не навязываю, но от Ауди А2(LEMFORDER 2713401) я бы больше не поставил, хотя раньше на форуме рекомендовал эту деталь.

Ревизорро рекомендует swag 32 93 3973(В корбке оригинал со спиленными номерами).
Вот еще видюха
http://www.youtube.com/watch?v=HxX3jge8ry0

[Gera_Serg]

Сообщение от rythm

Моветон. Они вообще от другой тачки, у них даже размеры другие. Тогда уж swag 32 93 3973

30 93 8659

http://www.swag-parts.de/article.php...30%2093%208659

[VW-Kaluga]

CG-0173167
SWAG 32 93 3973
Сайлентблок задний переднего рычага без кронштейна
871р

[openready]

VW-Kaluga, прочитал твой пост и приостановил заказ. Чешу репу, не знаю что делать

[rythm]

Сообщение от Gera_Serg

30 93 8659

Gera_Serg, в отличии от цельного 32 93 3973, но с двумя классными дырочками
openready, я бы посоветовал 1K0 407 183 E - он на удивление не дорог, а управляемость сайлентблоками толком не улучшить, это всё нюансы
Ещё вот

[openready]

ребят, вы меня окончательно запутали))
может еще какие варианты есть?

[Gera_Serg]

rythm,

ээээ.... по свагу = с прорезями

http://www.swag-parts.de/article.php...30%2093%201253

---------- Сообщение добавлено в 19:20 ----------

openready,
экзист Сваг, в наличие (0 дней)
с 2 дырками + 2 прорезями = 305,95 р.
с 2 дырками без прорезей (жосчей) = 394,73 р
берите и те и те за такую цену то...
:)

[openready]

Gera_Serg, это ты про какие? заменители оригинала? дай номерки

---------- Сообщение добавлено в 17:26 ----------

VW-Kaluga, Я правильно понимаю, что swag 32933973 такой же по жесткости как LEMFORDER 2713401 (без прорезей), только размеры как оригинал?
Сколько у тебя уже прошли swag?

[Gera_Serg]

openready,
Оригинал запресован в люминь (Опорный кронштейн) и цена сразу 3тыр и выше
пробей в екзисте сваговские
32 93 3973
30 93 8659

они же по ВАГу (все с дырками)
1K0 407 183 G пожоще
1K0 407 183 E помягче

[openready]

Gera_Serg, ну это и так понятно, что оригинал запресован, мне не понятно как ты откопал эти номера,у них у всех разные совершенно размеры

[Gera_Serg]

openready,
Народ снимает старые и читает, что написано прямо на резинке (не на рычаге). Жаба знаете...

[openready]

Gera_Serg, я спрашиваю не про народ, а про тебя. У меня есть сомнение по поводу этих номеров, вот и спрашиваю.

[Gera_Serg]

openready,

читайте какой номер на резинке?

https://www.drive2.ru/b/288230376152107495/


http://vwts.ru/forum/140531

[openready]

Как много вариантов набегает

[Gera_Serg]

openready,

теперь идете на сваг и забиваете этот номер

http://www.swag-parts.de/article.php...0%2093%208659#

---------- Сообщение добавлено в 20:51 ----------

меня вот что беспокоит при опрессовке
резинка круглая, а дырка в ней - шестигранник.
Как выдержать правильную соосность углов?
Где-то видел рисунок с углом в 1,5 градуса шестигранника к алюминивой "дуре".
Если салентблок сам не провернется при установке (как ему надо), место где шестигранник будет быстрее разбиваться, изнашиваться, возможно еще и скрипеть.

http://www.swag-parts.de/download/SW...enkerlager.PDF

[openready]

итак, остановился на двух вариантах, как и писали выше
32 93 3973 цельный
30 93 8659 с двумя дырочками

хоть производитель и один, но цена сильно отличается, 400р против 600р, тот что с двумя дырками дешевле. В чем подвох?

еще момент, тот что с двумя дырками экзист дает примечание "для учебных авто", что бы это значило

[VW-Kaluga]

Сообщение от rythm

Gera_Serg, в отличии от цельного 32 93 3973, но с двумя классными дырочками
openready, я бы посоветовал 1K0 407 183 E - он на удивление не дорог, а управляемость сайлентблоками толком не улучшить, это всё нюансы
Ещё вот

Я бы не согласился. Вот два видео для примера.
http://www.youtube.com/watch?v=9JTmVTpvXYY
http://www.youtube.com/watch?v=HxX3jge8ry0

[Gera_Serg]

Сообщение от openready

итак, остановился на двух вариантах, как и писали выше
32 93 3973 цельный

http://forum.tiguans.ru/showthread.p...5%ED%F2&page=2

может действительно на тигуане сайленты от ауди вреда не нанесут, но на пассате эта проблема у многих встречалась, на пасатах до 2010 года и так рейки не очень надежные, а усиленные сайленты их добивают гораздо быстрее с нашими дорогами.

[VW-Kaluga]

Сообщение от openready

итак, остановился на двух вариантах, как и писали выше
32 93 3973 цельный
30 93 8659 с двумя дырочками

хоть производитель и один, но цена сильно отличается, 400р против 600р, тот что с двумя дырками дешевле. В чем подвох?

еще момент, тот что с двумя дырками экзист дает примечание "для учебных авто", что бы это значило

Где-то читал, что еще с дырочками и для такси.
Для того, чтобы поставил и забыл есть два варианта.
Первый-поставить без дырок,т.к. посадочное место садиться плотно, не имеет двух продольных выемок, куда забивается грязь и делает свое грязное дело. http://vw-golfclub.ru/forum/vbimghos...img&imgid=6723
Второй-более колхозный. Поставить стоковый(плавающий) или с двумя дырочками от сеата, предварительно запастись плотной термоусадкой под диаметр шестигранника рычага. Или пластиковая гильза от 12-го калибра и строительный фен.
В обоих случаях вазелин вам в помощь, в хорошем смысле(для посадочных мест).
Тут уж вам выбирать. Мне кажется, что вариант, с двумя дырочками, из-за более жесткой резины по нашей грязи убьется без доработки рычага в посадочном месте за 30000-40000 км, что не далеко от стока.