Новости концерна VW (источник новостей для главной страницы сайта)

[BlackWolf]

[BlackWolf]

[BlackWolf]

Седан Volkswagen Jetta подвергнется модернизации
Анастасия Королькова, 8 часов назад. Фото: WCF


Ожидается, что фейслифтинговые седаны Volkswagen Jetta поступят в продажу в начале следующего года.

Н едавно в Сети всплывали шпионские снимки закамуфлированного хэтчбека Volkswagen Scirocco. У тестового автомобиля была занавешена передняя часть, что говорит о том, что модель в скором времени ожидает фейслифтинг. Похоже, такие же изменения во внешности претерпит и седан Jetta. Фотоохотники запечатлели и тестовые образцы четырёхдверки.


Задняя часть автомобиля останется без изменений.

Судя по всему, седан Volkswagen Jetta получит новую решётку радиатора, модернизированный передний бампер и подкорректированные фары головного света. Что касается технических изменений, то их, скорее всего, не будет. Кроме того, ходят слухи о том, что немцы планируют в скором времени вывести новую модификацию — Jetta Alltrack. Эта версия получит увеличенный дорожный просвет и пластиковый обвес кузова.

[BlackWolf]

Компания Audi пополнила ряд моделей A3 кабриолетом
Леонид Попов, 2 часа назад. Фото: Audi


Мягкий верх со стеклянным задним окном убирается или поднимается при помощи электрогидравлического механизма менее чем за 18 секунд на скорости до 50 км/ч. В зависимости от уровня комплектации и опций тут могут появляться ветрозащитный экран и подача тёплого воздуха к головам обитателей.

После старта трёхдверного хэтчбека и добавления к нему пятидверки и седана ингольштадцы представили на суд публики обещанную ранее открытую модификацию модели A3. Дебютировавший во Франкфурте Audi A3 Cabriolet получился крупнее кабриолета прошлого поколения, но при этом примерно на 50 килограммов легче. Теперь базовая версия потянет на весах всего на 1365 кг. Это достигнуто применением алюминия в кузове (из него, в частности, сделан капот) и в шасси, а также сокращением масс силовых установок и даже деталей интерьера. В Германии заказы на новинку начнут принимать уже этой осенью, а к первым покупателям «живые» машины доберутся в первом квартале 2014 года. Начальная цена — 31 700 евро.


По сравнению с предшественником новый Audi A3 Cabriolet вырос в длину с 4,24 до 4,42 метра, колёсная база подросла с 2,58 до 2,60 м, ширина — с 1,77 до 1,79 м, и только высота сократилась на 15 мм (теперь — 1,41 м). На старте продаж кабриолет будет предлагаться в моноприводном исполнении с шестиступенчатой «механикой» и семиступенчатым «роботом» S tronic (это зависит от мотора), а позднее к возможным вариантам добавится полный привод.

Инженеры постарались сделать максимально компактной сложенную крышу. В результате она почти не влияет на объём багажного отсека, который составляет 287 литров — на 60 л больше, чем у модели-предшественницы. Кроме того, для кабриолета предложено два варианта мягкого верха: стандартный и «акустический». Компания уверяет, что и со стандартным достигается приличное приглушение звуков, но опциональный обладает дополнительным слоем пены внутри, и с ним в салоне ещё тише. При этом стандартный верх чёрный, а усиленный опциональный может быть по желанию чёрным, серым или коричневым (к слову, для кузова заготовлено 16 красок).


Новинка будет предлагаться в трёх уровнях комплектации (Attraction, Ambition и Ambiente) с разнообразием материалов (ткань, кожа, алькантара) и цветов отделки интерьера.

На момент запуска в продажу Audi A3 Cabriolet будет предлагаться с тремя моторами на выбор: бензиновыми 1.4 и 1.8 TFSI (140 и 180 л.с.) и дизелем 2.0 TDI (150 л.с.). В среднем на троих эти моторы на 12% экономичнее аналогичных агрегатов у прежнего кабриолета, при этом они улучшили динамику «открытки». Так, время разгона с нуля до ста у младшей модификации 1.4 составляет 9,1 с. Позже к этой тройке прибавятся ещё двигатели. Среди них будут особо экономичный 1.6 TDI (110 л.с.) и 300-сильный 2.0 TFSI. Последний мотор предназначен для «горячей» версии Audi S3 Cabriolet.


На новый кабриолет А3 можно поставить колёсные диски диаметром от 16 до 19 дюймов. Модель оснащена системой стабилизации с электронной имитацией блокировки межколёсного дифференциала. В зависимости от комплектации тут может присутствовать настраиваемое шасси Audi drive select.

«Зажигалку» нам пока не показали, но опубликовали предварительную информацию. Модель сочетает двухлитровый мотор с шестиступенчатым «эс-троником». Приличный пиковый крутящий момент 380 ньютон-метров позволяет кабриолету набирать первую сотню за 5,4 с. Разумеется, в грамотной реализации тяги модели помогает и трансмиссия Quattro. При этом расход топлива в комбинированном цикле составляет 7,1 л/100 км. Версия S3 Cabriolet получила подвеску, заниженную на 25 мм, и 18-дюймовые колёсные диски. В качестве опции можно поставить катки на 19 дюймов в сочетании с адаптивной подвеской Audi Magnetic Ride. Стандарт для «заряженного» кабриолета — прогрессивное рулевое управление с переменным передаточным отношением. Его работа может корректироваться в зависимости от режима настроек системы Audi drive select, как и работа адаптивного «круиза», подвески и других систем.


Кабриолет обладает четырьмя полноценными местами. Он стал ещё спортивнее на вид (в частности, прижимается ближе к дороге), но одновременно практичнее, за счёт увеличенного пространства в салоне и багажнике. Опционально на нём можно получить адаптивный светодиодный головной свет и кучу электронных помощников. Немцы также утверждают, что с опциональным верхом (с усиленной изоляцией) новинка демонстрирует самый низкий уровень шума в классе. А ещё новый кабриолет экономичен. Так с турбомотором 1.4 средний расход горючего составляет пять литров на сотню.

[BlackWolf]

Фирма Volkswagen представит концепт Golf Sportsvan
Леонид Попов, 2 часа назад. Фото: Volkswagen


Модель Sportsvan длиннее обычной пятидверки Гольф VII на 83 мм, а по сравнению с прежним Гольфом Плюс прибавка составила все 134 мм. Колёсная база тут больше, чем у «седьмого» Гольфа, на 48 мм, и по сравнению с ним же новая модель выше на 126 мм и шире на 8 мм.

Новое поколение субкомпактвэна Volkswagen Golf Plus сменило имя. Теперь это Golf Sportsvan. Правда, во Франкфурт немцы привезли лишь концепт, но он является прообразом серийной машины, которая пополнит семейку Гольфа уже в середине следующего года. Вполне закономерно, что новичок стал просторнее. К тому же его создатели постарались расширить возможности по трансформации. Исходный объём багажника при пятиместном салоне — 498 л, что на 74 л больше, чем у предшественника. Заднее сиденье тут передвигается на 180 мм, что добавляет к грузовому отсеку нелишние 87 л. А сложив второй ряд, можно высвободить под поклажу объём более чем 1500 литров. Складывается и переднее пассажирское кресло, освобождая пространство для длинномеров до 2484 мм. Вдобавок машина получила регулируемый пол в багажнике.


Как и обычному Гольфу, его увеличенному «собрату» доступно мехатронное шасси DCC. Ещё автомобиль богато оборудован различными электронными помощниками: от активного «круиза», системы удержания полосы и автоматического торможения до систем мониторинга слепых зон и предупреждения о поперечном трафике при выезде со стоянки задним ходом.


Уже в базовом оснащении этой новинки покупатели увидят электронную имитацию блокировки межколёсного дифференциала XDS+, кондиционер, семь подушек безопасности, электронный стояночный тормоз и пятидюймовый сенсорный экран.

Для Golf Sportsvan предусмотрено шесть новых двигателей мощностью от 85 до 150 л.с. (все с системой start/stop в стандартной комплектации). В среднем они на 19% экономичнее моторов модели-предшественницы, и все соответствуют стандарту по выбросам Евро-6. Самый же бережливый агрегат — 1.6 TDI BlueMotion (110 л.с.) — позволяет новинке расходовать в мешанном цикле 3,7 л/100 км (предварительный параметр), что компания называет лучшим значением среди субкомпактвэнов.

[Byms]

он офигенен, если в Россию привезут со всеми перечисленными опциями (по крайней мере с теми, что доступны обычному гольфу) и будет комплектация хайлайн, то возможно, что это мой следующий автомобиль.

[sergen]

Эх, узнать бы цену...

[BlackWolf]

Концепт Audi nanuk quattro скрестил спорт с экономичностью
Леонид Попов, 2 часа назад. Фото: Audi


Внешность этого шоу-кара создавалась в кооперации с мастерами ателье Italdesign Giugiaro.

Н астоящий сюрприз. Только недавно мы порадовались анонсу стильного купе Audi Sport quattro, своего рода современной интерпретации модели Quattro 1980-х годов. А оказалось, во Франкфурт немцы привезли ещё одну мощную двухдверку, явно выполненную по мотивам легендарной дорожной и раллийной модели. Audi nanuk quattro практически столь же динамичен, как и его «собрат» с приставкой Sport: в движение красное купе приводит дизель 5.0 V10 TDI, развивающий 544 л.с. и 1000 Н•м, причём этот момент доступен с 1500 оборотов в минуту. Эта тяга отправляется на семиступенчатый «робот» S tronic, а далее на специально разработанную для концепта полноприводную трансмиссию. Разгон с нуля до ста километров в час nanuk выполняет за 3,8 секунды.


Длина концепта составляет 4541 мм, ширина — 1990, высота — 1337, а колёсная база — 2710 миллиметров.


1900-килограммовый двухместный монстр способен развивать максималку 305 км/ч. А его средний расход в смешанном цикле достоин небольшого семейного авто — 7,8 л/100 км.

Новинку Audi называет универсальным аппаратом, сочетающим способности среднемоторного спорткара с проходимостью кроссовера. Её 22-дюймовые колёса удерживает адаптивная пневмоподвеска на двойных поперечных рычагах. С её помощью водитель может произвольно менять просвет в пределах –30 + 40 мм от номинального положения. Но клиренс может меняться и автоматически, в зависимости от скорости и прогноза о характере трассы, который выдаёт навигация.


За выносливость в условиях быстрого движения по треку или грунтовке отвечают карбонокерамические тормозные диски и развитая система охлаждения двигателя и масла.


Наружные зеркала заменены на камеры, которые выводят изображения на небольшие экраны в районе передних стоек.

Силовой каркас кузова nanuk quattro выполнен из алюминия, а внешние панели — из углеволоконного композита. В головном свете использована технология Audi Matrix LED. Но одна из самых интересных особенностей купе — полноуправляемое шасси. На низких скоростях задние колёса поворачиваются в сторону, противоположную передним, что сокращает диаметр разворота до 10 метров. На высоких скоростях задние колёса поворачиваются на угол до 2,5 градусов в сторону поворота, что повышает стабильность. Кроме того, электроника может вмешиваться в рулевое управление во время прохождения дуги для повышения устойчивости спорткара.

[BlackWolf]

Сити-кар Volkswagen up! превратили в электрофургон
Анастасия Королькова, 1 час назад. Фото: newspress.co.uk


Объём грузового отсека, если о таковом вообще можно говорить в отношении Апа, составляет впечатляющие 1400 л.

К акие только интересные концепты не увидишь на мотор-шоу. И речь идёт не только о футуристичных шоу-карах, которые ещё очень далеки от серийных автомобилей. Взять хотя бы электрический фургон, который показала компания Volkswagen, — вроде ничего удивительного, вполне практичная модель, если не брать во внимание, что новинка представляет собой грузовую версию модели… up!


На одной подзарядке автомобиль способен преодолеть расстояние в немалые 160 километров.

Да-да, по словам создателей концепта e-load up!, смысл в такой модели есть. Компактный, экономичный развозной фургончик может стать отличным помощником мелким предпринимателям. В движение шоу-кар приводится электромотором, выдающим 82 л.с. С ноля до 100 км/ч этот электрокар способен разгоняться за 12,4 с, а максимальная скорость ограничена на отметке 130 км/ч. Пока официального подтверждения планов по запуску концепта в серию нет.

[BlackWolf]

Французы напомнили о сыне Бугатти гиперкаром Veyron Jean Bugatti
Роберт Есенов, 3 часа назад. Фото: newspress.co.uk, Bugatti


Родстер Veyron Jean Bugatti — второй автомобиль из элитной серии автомобилей Les Legendes de Bugatti («Легенды Bugatti»). Цена каждого суперкара из этой когорты составляет 2,28 млн евро.

К онцерн Volkswagen AG продолжает выжимать все соки из гиперкара Bugatti Veyron. Помимо стандартных купе и родстеров богатым мира сего уже предложили без малого 30 различных модификаций, которые отличаются друг от друга лишь названием, ценой и оформлением внешности и интерьера. На автосалоне во Франкфурте показали очередную модификацию уже легендарного автомобиля — Bugatti Veyron Jean Bugatti. Тавтология в названии вынужденная — новинка создана в память о талантливом старшем сыне Этторе Бугатти Жане, который был создателем знаменитого Bugatti Type 57SC Atlantic.


Двухдверка оснащена семиступенчатым «роботом» DSG с парой «мокрых» сцеплений.


Интерьер щеголяет кожаной отделкой бежевого и коричневого цвета, что тоже должно напоминать о Bugatti 57SC Atlantic. Логотип на ступице руля новинки отлит в платине.

Кузовные панели двухдверки сделаны из углепластика, обрамление решётки радиатора и значок EB сзади выполнены из платины, а чёрная краска подбиралась так, чтобы рождать стойкие ассоциации с моделью 57SC Atlantic. Спецверсия Jean Bugatti базируется на модели Veyron Grand Sport Vitesse. Значит, «в базе» установлен восьмилитровый W16 с четырьмя турбокомпрессорами, а его отдача составляет 1200 л.с. и 1500 Н•м. С места до 100 км/ч Jean Bugatti катапультируется за 2,6 с, а максимальная скорость достигает 415 км/ч. Всего планируется сделать три таких Вейрона. Но можете не торопиться — их уже продали.

[Brig]

Но а где же свежая стать и реальные фото выставочного образца Golf R? Складывается такое впечатление, что его там на выставке прото нет(((( Корреспонденты! Соткайте и выложите реальные фото и именно с выставки.

[BlackWolf]

Испанцы вывели в свет новые версии модели Seat Leon
Леонид Попов, 6 часов назад. Фото: WCF, Seat


Теоретический запас хода у Leon Ecomotive составляет 1500 км. За экономию топлива тут отвечает не только сам дизель, но и системы start/stop, рекуперации энергии, шины с низким сопротивлением качению, оптимизированная аэродинамика (чуть заниженная подвеска, щитки на днище, частично прикрытые воздухозаборники спереди).

Семейство модели Seat Leon пополнилось двумя версиями, созданными под знамёнами экологии и экономии. Во Франкфурте компания представила Leon 1.6 TDI Ecomotive и Leon TGI. Первый вариант оснащён дизелем мощностью 110 л.с. и с крутящим моментом 250 ньютон-метров. По паспорту такая легковушка расходует 3,2 л/100 км в комбинированном цикле. Этот параметр относится ко всем трём возможным кузовам (трёх- и пятидверному хэтчбекам и универсалу). Если вспомнить наш тест родственной трёхдверки Golf 1.6 TDI BlueMotion, можно спрогнозировать, что в спокойных условиях от такого Леона реально получить средние 3,5–4 л/100 км.


Модель Leon TGI (на фото) может быть пятидверным хэтчбеком или универсалом, а Leon 1.6 TDI Ecomotive будет продаваться в трёх кузовах.

Модификация Leon TGI получила под капот турбомотор 1.4 с непосредственным впрыском (110 л.с., 200 Н•м), приспособленный под питание бензином и сжатым природным газом. Два баллона под днищем вмещают в общей сложности 15 килограммов метана. К ним добавляются 50 литров бензина. На газе Леон может пробежать около 400 км, на бензине — более 900. Итого — 1300 км на полной заправке. Испанцы подчёркивают, что TGI не только экономичен, но способен продемонстрировать более или менее удобоваримую динамику: 10,9 секунды с нуля до сотни. Максималка его равна 194 км/ч.

---------- Сообщение добавлено в 11:40 ----------

Компания Audi рассматривает выпуск монстра nanuk quattro
Леонид Попов, 2 часа назад. Фото: carscoops.com, Italdesign


Дебютировавший во Франкфурте концепт nanuk quattro не настолько экзотичен, чтобы нельзя было подумать об экономически оправданном серийном выпуске.

Весь вопрос заключается в спросе. Глава Audi по исследованиям и развитию Ульрих Хакенберг сказал, что nanuk вполне можно сделать серийным, если будет проявлен интерес к нему со стороны состоятельных клиентов на Ближнем Востоке и в России. И действительно, где ещё использовать среднемоторное полноприводное купе с неплохим клиренсом и огромными колёсами, как не в песках или снегах?


Шоу-кар nanuk является развитием концепта Italdesign Parcour. Никакого плагиата тут нет. Собственно, внешность новой Audi тоже рисовали в ателье Italdesign. И, напротив, начинка для концепта Parcour была взята из арсеналов концерна Volkswagen. Только вот Parcour был бензиновым, а nanuk питается дизельным топливом.

Серийный nanuk будет построен на модифицированной модульной платформе MSS, что лежит в основе сменщика Гайярдо (неофициально известного как Cabrera) и которую также получит следующее поколение купе R8. Это означает относительно массовое применение данной «тележки» (пусть и с вариациями), а следовательно, сокращение производственных затрат. И ещё занятная информация: если серийная версия nanuk когда-либо увидит свет, модель могла бы выпускаться как с дизелем V10 (как на франкфуртском концепте), так и с бензиновым мотором V10 от Lamborghini.

---------- Сообщение добавлено в 11:42 ----------

Компания Skoda пополнила свой портфель «зелёной» Октавией
Леонид Попов, 23 часа назад. Фото: Skoda


Экономная Octavia Greenline внешне едва отличима от обычной версии, если не считать шильдика на решётке радиатора.

Ф ранкфуртский автосалон послужил сценой для пары главных премьер Шкоды: обновлённого паркетника Йети и совершенно новой пятидверки Rapid Spaceback. Но были в Германии и новинки не столь заметные. В частности, одновременно с испанцами, показавшими во Франкфурте суперэкономичный Леон, чехи выставили на международном салоне дизельную Октавию с приставкой Greenline.


Модель Octavia Greenline может быть лифтбеком и универсалом.

Всё тот же хорошо знакомый по другим машинам концерна агрегат 1.6 TDI позволил чешскому хэтчбеку снизить средний паспортный расход горючего до 3,3 л/100 км, а выбросы CO2 — до 87 г/км. Методы сокращения аппетита были идентичны применённым на «собратьях» марок Seat и Volkswagen: системы start/stop и рекуперация энергии торможения, шины с пониженным сопротивлением качению, доработка аэродинамики, изменённые передаточные числа в трансмиссии, снижение массы.

---------- Сообщение добавлено в 11:49 ----------

Brig, должен быть, в списке премьер он есть

VOLKSWAGEN AG

e-up!
Der e-up! ist das sparsamste aller rein elektrischen Autos. 11,7 kWh Energie
für drei Euro auf 100 km setzen neuen Effizienzstandard e-spezifischer
Software.
e-up!
The e-up! represents the most economical of all fully electric production
cars. Its energy consumption (11.7 kWh per 100 km) sets new efficiency
standards.

e-Golf

Golf R
Neuer TSI katapultiert Golf R mit DSG in 4,9 Sekunden auf 100 km/h. Leistung
des Golf R steigt auf 300 PS - Verbrauch sinkt mit DSG auf 6,9 Liter
Golf R
New TSI propels Golf R with DSG to 100 km/h in 4.9 seconds. Power of the
Golf R increased to 300 PS - Fuel consumption with DSG reduced to 6.9 litres
per 100 km

---------- Сообщение добавлено в 11:50 ----------

а выставка до 22 сентября... еще есть время.

[ФМА]

Skoda разочарована продажами Fabia RS и прекращает ее производство
13 сентября 2013 г.
время публикации: 13:39





Global Look Press

При смене поколения Skoda Fabia компания откажется от "заряженной" версии RS. В модификации RS будет производиться только модель Octavia, сообщает AutoNews.ru.
Руководство концерна не планирует выпускать автомобиль, который никто не покупает. "Многие думают, что Skoda Fabia RS – отличная машина, но мы не можем производить автомобили, которые многим нравятся, но никто не покупает", - заявил член совета директоров Skoda по техническому развитию Фрэнк Уэлш.
Нынешнее и последнее поколение Skoda Fabia RS оснащается 1,4-литровым мотором TSI, самым мощным в линейке Fabia. Двигатель работает в паре с семиступенчатой DSG и способен развивать мощность до 180 лошадиных сил. С таким мотором Skoda Fabia RS разгоняется от 0 до 100 километров за 7,3 секунды.

http://auto.newsru.com/article/13sep2013/skoda_rs

[Kengur]

ZF инвестирует $215м в производство 8- и 9-ступенчатых трансмиссий в Южной Каролине

http://www.autonews.com/article/2013...smission-plant

Audi A8 и VW Amarok комплектуется трансмиссиями ZF

http://www.zf.com/corporate/en/compa...i/audi_a8.html
http://www.zf.com/corporate/en/compa...ok/amarok.html

[Жека_884]

Концерн Volkswagen вполне заслуживает звания апологета турбонаддува, одним из первых производителей начав активно применять малообъемные турбированные двигатели на самых разных моделях. Недалек тот час, когда под капотом всех автомобилей марки будут стоять исключительно турбомоторы.
У руководства Volkswagen, судя по всему, не осталось никаких сомнений, что турбированные двигатели в нынешней экономической ситуации гораздо выгоднее атмосферных. При сопоставимой мощности современные турбомоторы меньше загрязняют атмосферу и менее прожорливы. Поэтому те атмосферные двигатели, которыми сейчас оснащаются серийные модели VW, вскоре отправятся на свалку истории.

Марк Трахэн, вице-президент VW по качеству, заявил изданию Detroit News, что в ближайшие три-четыре года будет подобрана замена трем атмосферным двигателям. Речь идет о 2,5-литровом пятицилиндровом моторе и нескольких версиях V6 объемом 3,6 л – последним оснащаются, например, "четырехдверное купе" Passat CC и внедорожник Touareg. Вероятнее всего, замена будет последовательной – новые силовые агрегаты появятся со сменой поколений той или иной модели. Пока нет ясности с самым большим атмосферником - 4,2-литровым V8, которым комплектуется самая мощная версия седана Phaeton. Но не исключено, что этот мотор отправится на пенсию вместе с самим автомобилем: периодически появляются слухи, что Phaeton не оправдал ожиданий и будет скоро снят с производства.

Detroit News отмечает, что ранее с аналогичным заявлением выступили представители концерна Ford. По словам одного из вице-президентов концерна, Джо Бакая, атмосферные двигатели Ford могут в обозримом будущем почти полностью уступить место турбомоторам EcoBoost и будут существовать лишь как элемент гибридных силовых установок.

Источник: http://auto.vesti.ru/doc.html?id=531773&cid=22

[Krotopyg]

Жалко фабию рс(((

[ФМА]

Volkswagen стал самой популярной маркой среди московских водителей

20.09.2013, 13:24 | «Газета.Ru»


Аналитики агентства «Автостат» изучили обстановку на рынке столицы и Подмосковья с января по август 2013 года и выяснили, что московские автомобилисты при покупке новой машины, в первую очередь, отдают предпочтение марке Volkswagen, сообщается в пресс-релизе, поступившем в «Газета.Ru».
По итогам первых восьми месяцев нынешнего года уровень продаж новых легковушек в столице составил 245780 единиц. Это на 8% меньше аналогичного показателя 2012 года. 19400 автомобилей из общего числа реализованных машин были выпущены под брендом Volkswagen.
Второе место по популярности с показателем в 19080 автомобилей заняла корейская марка Kia. И замкнул тройку лидеров еще один корейский бренд Hyundai (17790 машин).
Список по моделям выглядит следующим образом: Hyundai Solaris, Ford Focus, Skoda Octavia. В первую десятку не вошла ни одна из моделей Lada. Самое ближайшее к лидерам место, 21 строчку, заняла Lada Largus.
Объем рынка Московской области с января по август составил 139970 машин. Рейтинг марок в Подмосковье возглавил бренд Kia (14240 единиц). На второй позиции оказалась марка Renault (12290 автомобилей), на третьей – Hyundai (11650 машин)
Среди моделей жители региона отдали наибольшее предпочтение Hyundai Solaris. За ним следует Kia Rio, а третье место занимает Renault Duster. Если в столице продажи модели Duster увеличились за восемь месяцев на 113,7%, то в Подмосковье они выросли на 156,9%.

http://www.gazeta.ru/auto/news/2013/..._3197597.shtml

[Kengur]

Сообщение от ФМА

В первую десятку не вошла ни одна из моделей Lada. Самое ближайшее к лидерам место, 21 строчку, заняла Lada Largus.

Зажралась Москва

[Торнадон]

Сообщение от Brig

Но а где же свежая стать и реальные фото выставочного образца Golf R? Складывается такое впечатление, что его там на выставке прото нет(((( Корреспонденты! Соткайте и выложите реальные фото и именно с выставки.

На фотографа не претендую, но может пригодится.

[Жека_884]

Volkswagen возродит мотор нестандартной конфигурации.
Двигатель VR6, которым на протяжении 15 лет комплектовались самые разные машины - от компактных хэтчбеков до престижных кроссоверов, - культовым не стал, но в силу своей компоновки выделялся на общем фоне. Инженеры Volkswagen считают, что потенциал такого мотора отнюдь не исчерпан.
Двигатель VR6 был разработан в конце восьмидесятых годов и стал известен прежде всего своей оригинальной компоновкой - при небольшом угле развала цилиндров (около 15 градусов) его уже нельзя было назвать рядным, но и на полноценный V-образный мотор он похож не был. Такая компоновка позволила создать агрегат сравнительных небольших размеров, который мог поместиться под капот как крупных моделей (к примеру, VW Passat), так и более компактных. Именно VR6 позволил Golf GTI третьего поколения стал, таким образом, первым в истории гольф-класса хэтчем с шестицилиндровым мотором. Разные модификации VR6 устанавливались не только на машины собственно марки Volkswagen, но и на автомобили других принадлежащих концерну брендов - Skoda Siperb, Audi TT и даже Porsche Cayenne. Cамую мощную версию (300 л.с.) можно было найти под капотом седана VW Passat R36.
Сейчас в VW планируют построить новый мотор конфигурации VR6, причем оснащенный турбонаддувом. Создание двигателя ведется под руководством нового главы моторного подразделения Volkswagen Фрица Айхлера, который раньше проектировал двигатели для спортивного подразделения AMG компании Mercedes-Benz.
По сведениям издания Autoweek, отдача нового двигателя составит от 350 до 450 лошадиных сил. Согласно планам концерна, такой мотор в недалеком будущем получат Passat нового поколения, хэтчбек Scirocco и кроссовер, прообразом которого является концепт-кар CrossBlue.
Источник: http://auto.vesti.ru/doc.html?id=533053&cid=20