гибридный гольф

[Олег46]

гибриды в РФ, не более чем понты,игрушки. Сколько нужно проехать км, чтобы отбить приус? Гольф класс - гольф в не конкуренции,жипы-кроссоверы - дизеля по экономии топлива. Разговоры глухой с немым,когда многие экономят на ТО ,более частой сменой масла. Инт,Много желающих на б/у гибрид,с пробегом более 100-150 т.км пробега?

[RedFog1]

Олег - а что значит отбить приус? Про дизель понятно - есть две версии автомобиля одна бенз, другая дизель.
Дизель дороже но экономичнее и требует более частой замены масла. А приус только гибридный... Скорее надо говорить о стоимости владения...

[Олег46]

Именно отбить,аналогичное авто с расходом 6-8 л.,у приус
расход если и меньше на литр-два. За 1,2 - 1.4 это и гольф в топе и а3 . Смысл переплачивать за уродливую экономию 200 т.руб., гольф за млн предпочтительнее. Я об этом . Плюс ,никто не отменял потери при продаже на вторичке,приус будет лидером по потерям.

[Antosh]

Сообщение от Васечкин

Интересно, а проблему литиевых аккум. уже решили? они при отриц. температуре резко теряют ёмкость

Проблему аккумуляторов решили просто - подогревом :)
Версия P85 в условиях норвежской зимы вместо 500 км, проезжает 400, т.е. потери порядка 20%. А тот же "лифчик" от Ниссана теряет около 50% (150км и 80 км).

Вся красота электрокара в простоте: нет ДВС, нет масла, нет коробки, кроме подвески там нечему ломаться :)

[Mercury]

Сообщение от Antosh

Проблему аккумуляторов решили просто - подогревом :)
Версия P85 в условиях норвежской зимы вместо 500 км, проезжает 400, т.е. потери порядка 20%. А тот же "лифчик" от Ниссана теряет около 50% (150км и 80 км).

Вся красота электрокара в простоте: нет ДВС, нет масла, нет коробки, кроме подвески там нечему ломаться :)

а аккумы которые стоят дорого,и не вечные ,так что тут палка в двух концах!

[Shtanoff]

Сообщение от Олег46

Именно отбить,аналогичное авто с расходом 6-8 л.,у приус
расход если и меньше на литр-два. За 1,2 - 1.4 это и гольф в топе и а3 . Смысл переплачивать за уродливую экономию 200 т.руб., гольф за млн предпочтительнее. Я об этом . Плюс ,никто не отменял потери при продаже на вторичке,приус будет лидером по потерям.

Приус не покупают чтобы его отбить. Я купил гибрид ради прикола, хотелось что нить мощное в стоке, японское, мягкое и большое. Ну как то вот случился ГС. Сказать что я много сэкономил? Смотря с чем сравнивать, если с бензиновой Инфинити г35 спортседан, то на финик больше налог, у финика больше расход, у финика разгон на 0,5 сек дольше. Но у финика полный привод. Мерседес Е класса, Е500 для меня слишком дорог ну и медленный. Пассат V6 А есть такие еще? Те что были, жрущие масло, жрущие бенз и медленные, не понятно сколько я сэкономил, нервов точно сэкономил.

Особо ли гибрид экономичен, если говорить о лексусе ст200, то он пипец экономичен, но он медленный, да конечно в салоне там великолепно, выглядит отлично, но динамика на уровне гольфа 1,6. да он может ездить на 4 литрах бензина, но у него двухлитровый двигатель 98 лошадей.

Что касается приуса, то приус это икона гибридостроения уже далеко не в первом поколении, Плюс такие приятности как расширенная гарантия 5 лет вместо 3. Бесплатные сервисные акции, о которых сами диллеры говорят, а не выбивать надо.

---------- Сообщение добавлено в 10:22 ----------

Сообщение от Mercury

а аккумы которые стоят дорого,и не вечные ,так что тут палка в двух концах!

Странное утверждение, ВВБ состоит из 40 маленьких секций которые могут меняться отдельно. Каждая такая секция расчитана на весь срок эксплуатации автомобиля, но если все таки ее надо заменить то она стоит порядка 2,5 тыщ рублей.

[Олег46]

Согласен ,гибрид - атрибут успешности,еще собаку,трех детей и загородный дом - эталон ,к которому надо стремиться.

[Shtanoff]

Сообщение от Олег46

Согласен ,гибрид - атрибут успешности,еще собаку,трех детей и загородный дом - эталон ,к которому надо стремиться.

Дань моде отчасти. У многих знаменитостей помимо бентли есть приус.

[Antosh]

Сообщение от Mercury

а аккумы которые стоят дорого,и не вечные ,так что тут палка в двух концах!

Палка всегда о двух концах. Но тем не менее, Тесла представляет совершенно иной подход, т.к. помимо самого средства передвижения предлагает еще и полноценную инфраструктуру для его эксплуатации. Такого в мире позволить не может себе никто, и поэтому этот проект уже можно считать выдающимся.

Иными словами, купив авто, вы получаете возможность бесплатно пользоваться источником эл. энергии для быстрой зарядки. Благодаря сети таких заправок уже сейчас можно проехать США насквозь не потратив на заправку ничего. Европа подтягивается, уже сейчас можно свободно совершать тысячекилометровые трипы.

[Shtanoff]

Сообщение от Antosh

Палка всегда о двух концах. Но тем не менее, Тесла представляет совершенно иной подход, т.к. помимо самого средства передвижения предлагает еще и полноценную инфраструктуру для его эксплуатации. Такого в мире позволить не может себе никто, и поэтому этот проект уже можно считать выдающимся.

Тут правильно заметили, это как айфон. Главное начать, показать что можно, остальные подтянутся.
Под брендом тесла всегда пытались выпускать "что то такое". постоянно идеи затухали, надеюсь на этот раз у них все будет удачно, молодцы ребята! Возможно я когда нибудь себе куплю такую штуку))))