|
|
Опции темы |
28.09.2016, 11:25 | #1 | |||
Das Auto - Golf VII 1.4 122hp DSG
|
Экспоненциальная педаль акселератора
Добрый день.
Как то стал замечать что изменился отклик педали акселератора при трогании с места. Предположительно это произошло после замены сцепы. Опишу эффект. Хотелось бы знать у многих ли так себя ведет педаль и как исправить. При трогании с места раньше педаль себя вела так: если отклонить педаль на определенный угол и не менять положение ноги, машина трогается и ускоряется равномерно, с постоянным ускорением. Теперь же педаль ведет себя так: если отклонить педаль на определенный угол и не менять положение ноги, машина трогается но ускорение по мере набора скорости падает. Т.е. вначале тяга нормальная, но спустя несколько секунд, тяга падает. Это все происходит в районе первой-второй передачи, или момента переключения 1->2. Что бы ускорение машины было постоянным нужно плавно увеличивать нажатие на педаль. Похоже нужно действовать как на МКПП, плавно нажимая все больше и больше на педаль. Хотелось бы вернуть прежний отклик педали. Пока из идей: кодирование педали (есть варанты ауди, VW), адаптация ДЗ, обновление ПО DSG. Может ли что то из этого помочь? |
|||
28.09.2016, 12:06 | #2 | |||
Das Auto - OOOO A4 CVNA 19г
|
|
|||
_________________________________________
Пожалуй самый серьезный недостаток интернета состоит в том, что он позволил дебилам общаться с нормальными людьми.
|
||||
Пользователь сказал cпасибо: | kostet (28.09.2016) |
28.09.2016, 12:14 | #3 | |||
Das Auto - Golf VII 1.4 122hp DSG
|
|
|||
28.09.2016, 12:18 | #4 | |||
Das Auto - Гольф 7
|
совсем не шутка,на холостых газуете каким образом?Продавливая педаль .
|
|||
28.09.2016, 12:27 | #5 | ||||
Das Auto - Golf7, 1.4 CXSA
|
Цитата:
SerjP, Тут слишком много факторов, чтобы сказать однозначно, что с машиной что то не так, мож у вас раньше сцепление буксовало и получался такой эффект... |
||||
28.09.2016, 12:46 | #6 | |||
Das Auto - Golf VII FL 1.4 150hp highline
|
Разгадка есть, и она не сложна:
Причина именно в замене сцепления. Если сцепление сомкнуто - стартовать невозможно, при нуле оборотов мощность двигателя тоже ноль. Старт происходит за счёт проскальзывания диска сцепления. Так вот, изменилась после замены характеристика схватывания сцепления. Раньше сцепление проскальзывало больше, двигатель мог крутиться быстрее (на малых обротах каждый десяток оборотов в секунду меняет выдаваемый момент на заметные проценты). Итого: двигатель выдаёт бОльшие момент и мощность и сцепление, несмотря на потери при проскальзывании, больше мощности передаёт на колёса. На новом сцеплении проскальзывание меньше, обороты двигателя падают - и, несмотря на меньшие потери, на колёсах тяги оказывается меньше. Звучит слегка парадоксально, но - так оно и есть. И, в принципе, весьма широко известно. |
|||
28.09.2016, 14:08 | #7 | |||
Das Auto - Golf6 1.4TSI был...
|
а может быть все-таки сменили прошивку ДСГ ?
|
|||
28.09.2016, 16:22 | #8 | |||
Das Auto - Golf VII FL 1.4 150hp highline
|
да, забыл, это же ВЫП. Могла и смена прошивки повлиять - но тоже через смену режима проскальзывания. Движок - ни при чём.
|
|||
28.09.2016, 18:22 | #9 | |||
Das Auto - Golf VII 1.4 122hp DSG
|
Да пожалуй похоже на правду.
При замене сцепы было обновление ПО. Итого, как я понял, все работает как и должно быть. И надо переучиваться с линейной педали на экпоненциальную, просто долго не могу привыкнуть, так решил тему завести. Ну а всякие адаптации ДЗ и кодирование варианта педали, кто-то делал? Они могут влиять на поведение? |
|||
|
|