1.2ТСИ плоховато тянет

[maxvel]

всем привет.
В общем приобрел авто год назад. но вот недавно только попробовал прокатиться на другом авто с такой связкой и офигел от разницы.
У меня авто не едет вообще. Коробка ДСГ.
Наблюдается повышенный расход средний долговременный 10.5-11л -сравниваю с коллегой как раз.
Чеков нет-есть кабель ВАГ ком. проверял.
пробег 62т.
С чего начать копать? такое ощущение что турбина не дует положенное...
Есть Вагком и программа VCDS -могу там посмотреть параметры какие скажите.
После наступления тепла стало еще хуже ехать...зимой как то приемистее было. +движок мне кажется греется хорошо....сильно пахнет маслом от него. Прошлым летом при езде без кондиционера в сильную жару сильно пахло антифризом из подкапотки.
да забыл свечи менял после покупки\ВВ провода.

[rmdie]

актуатор турбины скорее всего, но про связь с маслом не скажу
при замене проводов на катушке контакты не окисленные были?

[maxvel]

контакты норм -смотрел.
Как проверить актуатор? его работоспособность? Шайба на нем стоит кстати. Прогррамными средствами как то адаптировать\проверить можно?
Руками на выкл моторе тягу трогаю ходит....Ход правда небольшой не более 1.5см.
Да и вроде на него как что чек вылазиет?
+если бы турбина не додувала то чек был бы?

---------- Сообщение добавлено в 17:52 ----------

Чего еще удалось посмотреть в настраеваемых группах из того что нашел(а нашел мало из того что есть в инете по этому мотору) это показание ДЗ открвта на 14% на ХХ без нажатия на педаль газа....при нажатии педали увеличивается вплоть до 85%. давление насоса в баке 0.9 бара на ХХ. При добавлении газа картина не меняется -это вообще нормально?

[Arcon]

почистите интеркулер

---------- Сообщение добавлено в 18:17 ----------

и дроссельную заслонку, а также на динамику могут влиять: свечи, топливный и воздушный фильтр.

[kostet]

Цепь не тарахтит при заводке на холодную?просто на 1.2 она быстро вытягивается,если на этом пробеге еще не меняли,то за счет растяжения метка смещается,отсюда может быть затуп и расход.Если бы проблемы с актуатором,то чек и аварийный режим.

---------- Сообщение добавлено в 17:26 ----------

На 62000 засраться еще ничего не может,если конечно пробег не скручен.

[rmdie]

Сообщение от kostet

Если бы проблемы с актуатором,то чек и аварийный режим.

я полгода с тупившим актуатором проездил до чека, разницу заметил только после замены.

[maxvel]

Сообщение от kostet

Цепь не тарахтит при заводке на холодную?просто на 1.2 она быстро вытягивается,если на этом пробеге еще не меняли,то за счет растяжения метка смещается,отсюда может быть затуп и расход.Если бы проблемы с актуатором,то чек и аварийный режим.

---------- Сообщение добавлено в 17:26 ----------

На 62000 засраться еще ничего не может,если конечно пробег не скручен.

тарахтит. но на горячую. цепь менял пред. владелец на 35 т км.
Мерил у ОД в прошлом году 70.5мм

---------- Сообщение добавлено в 23:17 ----------

Сообщение от Arcon

почистите интеркулер

---------- Сообщение добавлено в 18:17 ----------

и дроссельную заслонку, а также на динамику могут влиять: свечи, топливный и воздушный фильтр.

ДЗ чистил. А интеркулер для чего чистить и чем он забит?
Сам смогу справитсья или это сложно разбирать?
Машина заметно стала тупить именно после потепления до +10.
Прошлым летом было тоже самое. Зимой гораздо лучше ехала.

---------- Сообщение добавлено в 23:32 ----------

кто-нибудь подскажет как на этом моторе делать адаптацию ДЗ (в каком блоке и какой порядок действий кабель Вася+прога VCDS)-сегодня с другом пробовали никак не получается найти где это сделать. при этом на его джетте 1.6 спокойно сделали.

[plark]

От шкодоводов:
Адаптация дроссельной заслонки
Описание:
Со временем из-за грязи диапазон положения «открыто - закрыто» немного меняется, для его восстановления и проводится адаптация, так сказать блок заново обучается, где есть реально закрытое положение заслонки, а где открытое.
Особенности:
Для машин с электронной дроссельной заслонкой (подавляющее большинство новых машин) нужно выбирать группу «060», для тех, у кого механическая дроссельная заслонка – группа «098».
Кодировка:
1 блок → 04 – Базовые параметры → вводим в окно «Группа» нужное значение → нажимаем вверху справа переключатель «Вкл./Выкл.» → ждем статуса «Адаптация в норме»
Примечание:
Если ни одна из групп не отзывается, значит, Ваш двигатель не поддерживает данную адаптацию.

Косвенная диагностика состояния турбины на TSI двигателях VAG
Описание:
На подавляющем большинстве турбодвигателей VAG можно проверить состояние турбины по показаниям датчиков давления наддува и степени открытия клапана N75.
Особенности:
Проверка выполняется на прогретом двигателе, в движении, на оборотах не ниже 2000. Желательно в момент проверки разогнать двигатель до 4500 об/мин.
Метод:
1 блок → 08 - Измеряемые группы → в окно «Группа» вводим значение «115» и нажимаем «Прочитать».
Значение запрашиваемого давления находится в 3-м окне «Boost Pressure (specified)».
Значение реального давления находится в 4-м окне «Boost Pressure (actual)».
1 блок → 08 - Измеряемые группы → в окно «Группа» вводим значение «114» и нажимаем «Прочитать».
Значение степени открытия клапана N75 находится в 4-м окне «Boost Pressure Control (N75)».
Вывод:
Первый показатель работоспособности турбины это выход турбины на запрашиваемое давление, т.е. значение реального давления должно быть около запрашиваемого давления.
Второй показатель качества работы турбины это % открытия клапана N75, который должен быть не более 80%.
Если реальное давление сильно отличается от запрашиваемого и/или % открытия клапана N75 превышает 80%, значит, турбина работает на пределе и стоит проверить ее уже реальным осмотром и диагностикой.

Насчет дросельной заслонки не знаю, а турбину тестил, работает.

[Andrewsss]

Исправная ДЗ адаптируется сама. Так было даже на моем г3 97 года.

Отправлено с моего Redmi Note 2 через Tapatalk

[Vlad4891]

Сообщение от Andrewsss

Исправная ДЗ адаптируется сама. Так было даже на моем г3 97 года.

Отправлено с моего Redmi Note 2 через Tapatalk

Хочешь сказать Андрюх, если ее чистить снимать, адаптировать не нужно?

[лёня 22]

Сообщение от Vlad4891

если ее чистить снимать, адаптировать не нужно?

не нужно

[Antoxin]

Сообщение от Vlad4891

Хочешь сказать Андрюх, если ее чистить снимать, адаптировать не нужно?

не нужно, сам проверял пару раз, все само.

[Arcon]

Сообщение от maxvel

тарахтит. но на горячую. цепь менял пред. владелец на 35 т км.
Мерил у ОД в прошлом году 70.5мм

---------- Сообщение добавлено в 23:17 ----------


ДЗ чистил. А интеркулер для чего чистить и чем он забит?
Сам смогу справитсья или это сложно разбирать?
Машина заметно стала тупить именно после потепления до +10.
Прошлым летом было тоже самое. Зимой гораздо лучше ехала.

---------- Сообщение добавлено в 23:32 ----------

кто-нибудь подскажет как на этом моторе делать адаптацию ДЗ (в каком блоке и какой порядок действий кабель Вася+прога VCDS)-сегодня с другом пробовали никак не получается найти где это сделать. при этом на его джетте 1.6 спокойно сделали.

В интеркулере масло потихоньку накапливается, воспользуйтесь поиском, тут были темы про его очистку.

[maxvel]

это так может сильно влиять?

[maxvel]

+утром после долгого простоя мотор работает неустойчиво.
потряхивает его. пока не прогреется.
расход 11-12л утром на поездку 4-5км. в спокойном темпе.

[rmdie]

масло в интеркулере это считай норма для 1.2 TSI, из-за этого неустойчиво работать не может. Если видимые косяки отсутствуют (ВВ провода крепко сидят, без повреждений изоляции, идеально вообще в исполнении с гофрой, клапан ВКГ на месте, свечи чистые) то на таком пробеге из всего, связанного с движком, я сталкивался только с актуатором и бензонасосом НД. Если последний ни разу не менялся за это время, готовьтесь к приключениям.

[MatriXP]

Вот у меня в последнее время беда приключается...
При заводе на холодную секунд 3-5 двиг неустойчиво работает, потряхивает его. Но не всегда, зависимость пока не поймал, скорее всего после коротких поездок. С потеплением усилилось. Плановая замена топливного и воздушного фильтров и свечей зажигания не помогла. Вот и думаю уже, где собака зарыта. Дроссельная заслонка, интеркулер, форсунки, ТНВД...?

Увеличения расхода топлива вроде не заметно, тяга на низах субъективно стала хуже. Еще было зимой если завести и сразу ехать, то машина при разгоне дергалась на второй передаче в районе 2х тыс оборотов.

[danmen]

MatriXP, высоковольтные провода на свечи лучше сменить.

[maxvel]

Диагностика ничего не показала...все типа в норме. ошибок нет.
По утрам машина вообще чудит-просто тупит...(похоже после долгого простоя за ночь).прожимаю педаль такое ощущение что турбина дует-ее слышно но ускорения нет. (с большой задержкой потом ускоряется но совершенно не так как на авто товарища так ом же) Очень туго разгоняется....расход сегодня был 14.5л средний на поездку 5км.
но я притапливал.....если бы ехал спокойно 11.8-12.5 было но это очень не комфортная езда обгоняют вазы 8 клапанные. +включен РТС был он у меня очень сильно прибавляет к расходу.
куда копать? неужели подобного не было ни у кого?
такое ощущение что толи сбиты фазы ГРМ толи переливает жестко...в общем мотор работает явно не нормально судя по ощущениям...

---------- Сообщение добавлено в 10:30 ----------

Можно по порядку что смотреть самому? -ВАСЯ есть но толи версия ПО толи что еще но в настраиваемых группах вообще нет ничего полезного..типа пропусков заживгания углов цепи коррекции впрыска....-все это я нагуглил в нете...но у меня такого нет! перелопатил весь список в настраивамых группах версия VCDS14.10

[Vertehvost]

Сообщение от maxvel

Диагностика ничего не показала...все типа в норме. ошибок нет.

а кто делал диагностику?