Машина сама газует,повышенные обороты холостого хода

[richard13]

Всем привет,это мое первое сообщение здесь,да и водительский стаж у меня не большой,поэтому пишу как есть.

Проблема такая:машина после долгого простоя(неделя) не держала холостой ход,заводил с немного нажатой педалью газа,и что б не заглохла на холостых нужно было где-то сек 40 подержать тыщ 2 оборотов,или несколько раз сильно прогозовать.Потом все нормально,до следующего запуска двигателя.По совету знакомого поменял свечи,проблема ушла ,но появилась другая,а точнее-авто само газует и обороты 1400-1800 ив этих пределах газует,иногда бывает сильнее,во время движения машину подтряхивает иногда.Если машина на передаче едет на холостом то обороты примерно 1000,иногда газует и машина дергаеться,на больших оборотах при езде все норм.
Делал комп диагностику,заводят руками,списывают все на холод.

Какие будут ваши предположения,куда копать?
ДЗ чистил еще осенью.

[andr71]

Ну как вариант шаговый моторчик моника,хотя он по идее диагностикой определяется.

[НАК]

Сообщение от andr71

шаговый моторчик моника

АЕЕ - это вообще-то Simos, распределенный впрыск. Не нужно вредных советов давать.

Для начала клапан вентиляции адсорбера отключите (заодно проводку его проверьте) - это самое простое. Похоже на несчитанный воздух, который в мотор поступает. Мозги по сигналу лямбды о бедной смеси начинают длительность впрыска увеличивать - это на прогретом. А на холодном затрудненный запуск тоже с лишним воздухом м.б. связан - недостаточно богатая смесь.
Второй этап - те же действия с датчиком давления/разрежения во впускном коллекторе проделать (скинуть разъем и посмотреть на поведение авто, проверить его проводку).

[fotin1974]

Сообщение от НАК

АЕЕ - это вообще-то Simos, распределенный впрыск. Не нужно вредных советов давать.

.

Может я покажусь ''чайником",но почему распределённый впрыск и чем он отличается от моновпрыска?

[НАК]

Сообщение от fotin1974

почему распределённый впрыск и чем он отличается от моновпрыска

Распределенный - потому что форсунок 4, на каждый цилиндр. Льют во впускной коллектор, близко к своим цилиндрам. За дроссель то есть.
В моновпрысках (в G-3 моторы ABD, ABU, AAM, ABS, ADZ, AEA, ACC - то, что помню) форсунка одна. Льет топливо на дроссельную заслонку, потоком впускного воздуха образовавшаяся смесь распределяется по впускному коллектору.

[fotin1974]

Тогда вопрос-у меня по документам двигатель-АЕЕ-а форсунка одна?Ошибка при оформлении документов или ...?

[НАК]

Сообщение от fotin1974

двигатель-АЕЕ-а форсунка одна

Уверены? Блок дроссельной заслонки на АЕЕ стоит вертикально - несведущему человеку простительно посчитать это моновпрыском. А форсунок в топливной рампе 4 штуки. Вы бы фото приложили, тогда понятнее будет.
Вероятность ГЛП, конечно же, существует. Блок от АЕЕ, ГБЦ от ABU - что в ПТС напишут?

[fotin1974]

http://www.vw-golfclub.ru/forum/atta...108=1423762108
За какчество фото извиняюсь!

[НАК]

Можете считать, что у Вас ABU. Придется профиль корректировать

[fotin1974]

Придётся!

[kalach]

у меня на 4-ом была такая фигня,заслонку дроссельную поменял и все ОК.

[KostikGolf3]

была такая же проблема примерно полгода назад. машина тоже Гольф 3. решилась эта проблема легко и просто, заменой датчика холостого хода. вот и все )