Вернуться   Фольксваген Гольф Клуб > ТЕХНИЧЕСКИЕ ФОРУМЫ ПО МОДЕЛЯМ > Golf Mk 4
МЕНЮ Сообщество Дилеры Правила Мы на карте мира Все разделы прочитаны

Ответ
 
Опции темы
Старый 12.01.2019, 09:52   #241
 
Das Auto - Seat Altea 1.9tdi_BKC
Доп. информация
По умолчанию

Да конечно, наверное для вас лично ваговские датчики вечные. Для вас открою тайну. Все приборы тарированные, которые продаются на авторынках и большинстве магазинах, это не приборы, а индикаторы. Прибором он станет лишь тогда, когда пройдёт поверку и будет на данный прибор получено поверочное удостоверение, что он соответствуют заявленным данным.
Alex_ka вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.01.2019, 20:13   #242
 
Аватар для Ale_Grexov
 
Das Auto - Golf 4 1.4 AXP 2001
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от boyko in1 Посмотреть сообщение
Всем доброго времени суток.Коллеги подскажите? Проблема такая-возвращаясь домой на скорости около 130км/ч загорелась лампа давления масла,остановился,провирил уровень масла-в норме.Завел все в норме,потом еще раза три все тоже самое потом все пропало.После этого проехал километров 700,ну думаю датчик глюканул,а вчера все повторилось(завел прогрел все норм,поехал обороты 1800 начинает гореть)ну думаю доеду до дома потихоньку.Через 1-2км,слышу клапана затарахтели ну думаю хана движке,лампа периодически загоралась,но проехав потихоньку еще окола 1км,лампа погасла,шум стал стихать потом совсем пропал.Доехал до дома открыл капот все тихо,погазовал все норм.Я грешу на маслоприемник.Если кто сталкивался с таким,подскажите что может быть.Если есть какая инфа по системе смазки помогите.Гольф 4 99г, 1,4АРЕ
у меня такая же беда с маслом, причём произошло внезапно 1.4 AXP!
если погода холодная то вообще лампочка не беспокоит!

---------- Сообщение добавлено в 22:40 ----------

Цитата:
Сообщение от владимир76 Посмотреть сообщение
если уровень масла низкий - то масленка загорается жёлтая, а давление низкое -красная. попробуй смени масляный фильтр,почистий сетку маслоприёмника. когдато тоже купил тотал-субъективно,мне не понравилось по сравнению с кастролом,а в гольф лью мотюль.
за масленым фильтром тоже сетка стоит или только в маслоприемнике?
Ale_Grexov вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.01.2019, 21:10   #243
Супер-модератор
 
Аватар для владимир76
 
Das Auto - VW Golf 4
Доп. информация
По умолчанию

сетка в маслоприёмнике может забиваться старыми смытыми отложениями, особенно при промывках двигателя.
вот такая штуковина примерно
владимир76 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.01.2019, 21:35   #244
 
Аватар для Ale_Grexov
 
Das Auto - Golf 4 1.4 AXP 2001
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от владимир76 Посмотреть сообщение
RJAY, концевик капота посмотрите,логика такова что если он не работает,то БУ думает что капот не открывали и следовательно масло не долили. смотрите так же сам датчик,тот что на поддоне двигателя,проводку к нему.ошибки диагностикой считайте. в итоге жёлтая пиктограмка всё же гаснет после нескольких морганий и никаких звуковых сигналов нет?
есть концевик капота?
Ale_Grexov вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.01.2019, 21:58   #245
Супер-модератор
 
Аватар для владимир76
 
Das Auto - VW Golf 4
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Ale_Grexov Посмотреть сообщение
есть концевик капота?
на моей машине есть и у вашей должен быть. судя по мотору AXP и датчик уровня в поддоне у вас тоже должен быть.
не пойму только вопрос в чём?
владимир76 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.01.2019, 22:16   #246
 
Аватар для Ale_Grexov
 
Das Auto - Golf 4 1.4 AXP 2001
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от владимир76 Посмотреть сообщение
на моей машине есть и у вашей должен быть. судя по мотору AXP и датчик уровня в поддоне у вас тоже должен быть.
не пойму только вопрос в чём?
до замены колпачков жрал масло, постоянно приходилось доливать, долили маслёнка гасла, а потом перестала гаснуть, пока клемму акума не скинешь, вот и думаю, не из за концевика ли? он где установлен?

---------- Сообщение добавлено в 00:20 ----------

Цитата:
Сообщение от владимир76 Посмотреть сообщение
сетка в маслоприёмнике может забиваться старыми смытыми отложениями, особенно при промывках двигателя.
вот такая штуковина примерно
да сеточка тут мелкая, скорее всего она и забита, я карбоклинером чистил ЕГР, отмывался как новый, может стоит им сетку промыть?
Ale_Grexov вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.01.2019, 22:31   #247
Супер-модератор
 
Аватар для владимир76
 
Das Auto - VW Golf 4
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Ale_Grexov Посмотреть сообщение
вот и думаю, не из за концевика ли? он где установлен?
в механизме замка капота, от него идёт провод на разъём. часто к такому возрасту концевики изнашиваются и не дают информации о положении капота. концевик меняется отдельно от замка, но стоит денег.

Цитата:
Сообщение от Ale_Grexov Посмотреть сообщение
может стоит им сетку промыть?
надобность чистки можно понять только при снятии поддона. в любом случае это может оказаться полумерой, хотя и лишним убедиться в нормальном состоянии приёмной трубки не будет. есть некий гемор с откручивании пары болтов, а так кроме герметика для последующей установки ничего не нужно
владимир76 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.01.2019, 23:34   #248
 
Аватар для Ale_Grexov
 
Das Auto - Golf 4 1.4 AXP 2001
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от владимир76 Посмотреть сообщение
в механизме замка капота, от него идёт провод на разъём. часто к такому возрасту концевики изнашиваются и не дают информации о положении капота. концевик меняется отдельно от замка, но стоит денег.

надобность чистки можно понять только при снятии поддона. в любом случае это может оказаться полумерой, хотя и лишним убедиться в нормальном состоянии приёмной трубки не будет. есть некий гемор с откручивании пары болтов, а так кроме герметика для последующей установки ничего не нужно
насос масленый куплю, вдруг в нём дело, чтоб на разу как говориться, да и ГРМ опять придётся снимать из за насоса..., а что за гемор с болтами? в труднодоступном месте?
Ale_Grexov вне форума   Ответить с цитированием
Старый 29.01.2019, 16:29   #249
 
Das Auto - Фольксваген-гольф. BGU 2004
Доп. информация
По умолчанию

Добрый день! Так получилось, что я новенький на форуме. Прошу помочь разобраться с проблемой моего броневичка(гольф 2004г.двигатель BGU). Гольф у меня ровно 1 год. Достался мне в отжатом состоянии, т.к денежек было немного. Потихоньку начал его восстановление. Лобовое стекло,глушитель,все сайлентблоки,шаровые,рулевые,ремонт движка-замена поршней,колец,вкладышей в круг,сальники и прокладки. Прошел 3 000 после ремонта, Гольфик ожил,пошел, появилась приемистость,после замены термостата температура норма. Теперь о проблеме, после набора скорости 100-120 и сбросе газа при повороте - загорается красная масленка и звучит зуммер. Замерил давление манометром, меньше 2 атм.хол.ход. Новый насос Pirburg не сильно помог. Пробег 247 тыс.
Омич вне форума   Ответить с цитированием
Старый 29.01.2019, 16:49   #250
Супер-модератор
 
Аватар для владимир76
 
Das Auto - VW Golf 4
Доп. информация
По умолчанию

Омич, вы пишите в соответствующий раздел. гольф5 судя по мотору у вас, а год переходной от модели мк4 на мк5.
смущает только одно, вы на своём авто в повороты входите на скорости 100-120?
может у вас просто масло отливает и нужен двигатель с "сухим картером"? ну как у спорткаров
владимир76 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 29.01.2019, 18:58   #251
 
Das Auto - Фольксваген-гольф. BGU 2004
Доп. информация
По умолчанию

Не правильно из ложенная мною мысль привела к недопаниманию. На давление влияют несколько факторов, 1масло,2насос,вкладыши коленвала и распредвал с постелью.Есть подозренния на распредвал,при замене гидрокомпенсатоторов и рокеров при снятии постели обнаружил выработку. Получается, что насос на оборотах закачивает масло быстрей, чем оно успевает сбегать. Может так быть.
Омич вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.02.2019, 17:03   #252
 
Das Auto - VW 1.6FSI 2002
Доп. информация
По умолчанию Давление масла в двигателе 1,6 FSI BAD

Добрый день. Столкнулся с странной проблемой давления масла. Загоралась масленка давления масла, редко, разъем был не очень, думал что это он был виновником. Потом начала загораться чаще, и после очередной замены масла, проехав около 1000 км, практически беспрерывного движения, загорелась окончательно. Кое-как добравшись до дома начал выяснять почему. Замеры показали на холодном хх-2,2 , 2000 об-2,5 , 3000об- 3 . Прогретый двигатель хх- близко к 0, 2000 об 1,7 , 3000об- 2,2
что делал дальше, масло мобил 5-40
1. чистка сетки маслозаборника, была засажена кстати,замена масленого насоса, на немного б.у.( он точно раньше выдавал 5,5 на 3500 об , лежал по случаю с другого движка) давление не поменялась даже не на грам
2.замена фильтра и масла на ликви молли 10-40- изменений -0
3.замена вкладышей , проверка коленвала, изменений-0
4.съем крышки с распредвалами и замена самой крышки на другую( с другого движка( были мысли что износ постелей распредвалов), замена гидрокомпенсаторов,- изменений-0
5.замена механизма фаз грм на б.у --изменений-0
6. промывка системы ликви молли-15 мин- изменений -0
tarpead-ti вне форума   Ответить с цитированием
Старый 29.03.2019, 19:37   #253
 
Аватар для Ale_Grexov
 
Das Auto - Golf 4 1.4 AXP 2001
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от tarpead-ti Посмотреть сообщение
Добрый день. Столкнулся с странной проблемой давления масла. Загоралась масленка давления масла, редко, разъем был не очень, думал что это он был виновником. Потом начала загораться чаще, и после очередной замены масла, проехав около 1000 км, практически беспрерывного движения, загорелась окончательно. Кое-как добравшись до дома начал выяснять почему. Замеры показали на холодном хх-2,2 , 2000 об-2,5 , 3000об- 3 . Прогретый двигатель хх- близко к 0, 2000 об 1,7 , 3000об- 2,2
что делал дальше, масло мобил 5-40
1. чистка сетки маслозаборника, была засажена кстати,замена масленого насоса, на немного б.у.( он точно раньше выдавал 5,5 на 3500 об , лежал по случаю с другого движка) давление не поменялась даже не на грам
2.замена фильтра и масла на ликви молли 10-40- изменений -0
3.замена вкладышей , проверка коленвала, изменений-0
4.съем крышки с распредвалами и замена самой крышки на другую( с другого движка( были мысли что износ постелей распредвалов), замена гидрокомпенсаторов,- изменений-0
5.замена механизма фаз грм на б.у --изменений-0
6. промывка системы ликви молли-15 мин- изменений -0
да уж, тупик, может на коленвалу прокручивает?
Проблему решили?

---------- Сообщение добавлено в 22:00 ----------

Ну вот наконец то и у меня дошли руки начать разбираться с проблемой давления масла, сегодня снял поддон, два болта у коробки это конечно мучение, но всё же открутил, думаю теперь как их обратно то вкручивать)
Снял поддон, внутри были мелкие кусочки размером от 1 - 3мм понять не могу что это такое похоже на какой то клей или пластик, так же эти кусочки были в сетке маслоприёмника, в принципе по количеству их было достаточно чтоб в момент работы насоса забивать сетку и мешать забору масла, а при остановке мотора стекать обратно в поддон, жижи как обычно это бывает в маслоприёмнике не было, вопрос что это может быть? возможно это какое то пластиковое уплотнение при разрушении которого пропадает давление или такого в этом двигателе быть не может?
За одно заменю насос, куплен новый, собирать пока не буду, на поддоне была трещинка с неё сочилось, хотел отдать на восстановление, но внутри увидел больше трещин в других местах, и он уже был в ремонте, вот и думаю, может купить новый не оригинал за 2800руб, всё равно за работу пайки возьмут денежку, да и дно у него в трёх местах подпродавлено в общем думаю, далее по ходу работ продолжу описание.

Последний раз редактировалось Ale_Grexov; 29.03.2019 в 20:02.
Ale_Grexov вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.04.2019, 00:20   #254
 
Аватар для Ale_Grexov
 
Das Auto - Golf 4 1.4 AXP 2001
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от tarpead-ti Посмотреть сообщение
Добрый день. Столкнулся с странной проблемой давления масла. Загоралась масленка давления масла, редко, разъем был не очень, думал что это он был виновником. Потом начала загораться чаще, и после очередной замены масла, проехав около 1000 км, практически беспрерывного движения, загорелась окончательно. Кое-как добравшись до дома начал выяснять почему. Замеры показали на холодном хх-2,2 , 2000 об-2,5 , 3000об- 3 . Прогретый двигатель хх- близко к 0, 2000 об 1,7 , 3000об- 2,2
что делал дальше, масло мобил 5-40
1. чистка сетки маслозаборника, была засажена кстати,замена масленого насоса, на немного б.у.( он точно раньше выдавал 5,5 на 3500 об , лежал по случаю с другого движка) давление не поменялась даже не на грам
2.замена фильтра и масла на ликви молли 10-40- изменений -0
3.замена вкладышей , проверка коленвала, изменений-0
4.съем крышки с распредвалами и замена самой крышки на другую( с другого движка( были мысли что износ постелей распредвалов), замена гидрокомпенсаторов,- изменений-0
5.замена механизма фаз грм на б.у --изменений-0
6. промывка системы ликви молли-15 мин- изменений -0
Когда поддон снял, в нём было что то, кусочки металла или ещё чего нибудь?
Какая грязь была в маслоприемнике?
Ale_Grexov вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.04.2019, 07:56   #255
 
Das Auto - VW 1.6FSI 2002
Доп. информация
По умолчанию

Была грязь,герметик,металл от расточки сливного отверстия(стружка), маслозаборник был забит на процентов
80
tarpead-ti вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.04.2019, 21:22   #256
 
Аватар для Ale_Grexov
 
Das Auto - Golf 4 1.4 AXP 2001
Доп. информация
По умолчанию

Отписываю о ходе работ, заменил картер (старый подтекал варить не хотел) , новый масленый насос (не знаю что могло быть с старым износ или что то попало под клапан сброса), маслоприемник был замочен в очистителе карбюратора, потом в растворителе несколько дней, промыл и продул от мелких частиц похожих на пластик, далее обратная сборка , установка, натяжка ГРМ, поддон на герметик болты у коробки закручивал шестигранник с пластилином, чтоб не уронить. Собрал, завёл, масленый насос немного пошумел (был слышен шелест металла об метал, но он и был сухой да и наверно вращающиеся детали насоса, должны притереться), двигатель прогрел минут 30 поработал, на разных оборотах, завтра проверю под нагрузкой, самому интересен результат! Надеюсь проблема будет устранена!
Реально напрягало когда через 30 минут поездки по тёплой погоде срабатывало предупреждение о низком давлении, да и вообще можно клина было словить!

Последний раз редактировалось Ale_Grexov; 05.04.2019 в 00:07.
Ale_Grexov вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.04.2019, 01:15   #257
 
Аватар для Ale_Grexov
 
Das Auto - Golf 4 1.4 AXP 2001
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от tarpead-ti Посмотреть сообщение
Была грязь,герметик,металл от расточки сливного отверстия(стружка), маслозаборник был забит на процентов
80
Проблема ещё не решена?
Ale_Grexov вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.04.2019, 00:18   #258
 
Аватар для Ale_Grexov
 
Das Auto - Golf 4 1.4 AXP 2001
Доп. информация
По умолчанию

Сделал тест так сказать под нагрузкой и лампочка начала мигать, конечно до замены насоса она загоралась раньше, так как масло для проверки я залил старое на 50% разлучит новым, естественно фильтр не менял, сделал так специально вдруг по герметику потечёт и опять придётся разбирать, залил промывку на 200км от higear в общем чуть чуть ещё надеюсь что после промывки и замены масла масла с фильтром всё будет хорошо. Я так понимаю если не поможет где искать износ, вкладыши или крышка распредвалов?
Ale_Grexov вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.04.2019, 10:41   #259
 
Аватар для Ale_Grexov
 
Das Auto - Golf 4 1.4 AXP 2001
Доп. информация
По умолчанию

Привет, всем ещё хотел спросить по фильтрам масляным, что то раньше не задумывался фильтр и фильтр, а тут стал параметры читать и судя по описанию есть 3 типа фильтров:
1 Фильтр с возвратным клапанам на 2.5 бара (MANN W71252).
2 Фильтр с возвратным клапанам на 1.5 бара (MEYLE 1001150004).
3 Фильтр в описании которого про возвратный клапан не чего не сказано (MILES AFOS061).
По фото все фильтра отличаются поверхностью соприкосновения и количеством отверстий, ну и конструктивно, я так понимаю тоже отличаются.
Какой нужно ставить, про оригиналу (VAG 030115561AB) информации не нашёл.

Последний раз редактировалось Ale_Grexov; 07.04.2019 в 10:49.
Ale_Grexov вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

« Предыдущая тема | Следующая тема »
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 23:32. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot

© Фольксваген Гольф Клуб 2008-2018

Яндекс цитирования Рейтинг@Mail.ru