Вернуться   Фольксваген Гольф Клуб > ТЕХНИЧЕСКИЕ ФОРУМЫ ПО МОДЕЛЯМ > Golf Mk 5 & Plus
МЕНЮ Сообщество Дилеры Правила Мы на карте мира Все разделы прочитаны

Ответ
 
Опции темы
Старый 15.08.2016, 17:40   #1
 
Das Auto - Golf Plus TDI 2.0 BKD 2008
Доп. информация
По умолчанию потеря тяги

Добрый день. подскажи пожалуйста: Гольф плюс 2008 года выпуска 2.0 TDI двигатель BKD.
На скорости свыше 100 км/ч при обгоне или когда едешь в горку такое впечатление, что двигатель хватанул воздуха и не может продышаться: обороты практически не растут, скорость тоже. Обороты и скорость больше не растут до перезапуска.
Первоначально вылетел чек энжин, потом он погас и больше не горит.
При перезапуске двигателя машина снова ведет себя отлично и разгоняется без проблем.
На диагностике выдало две ошибки: 012295 и 000564.
Мастер на диагностике сказал, что сначала надо попробовать почистить клапан ЕГР...
Может немного сумбурно описал ситуацию, но просьба подсказать - что делать и с чего начать)
Volin вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.08.2016, 18:08   #2
 
Das Auto - Golf 5, 1.6, BSF, 2005
Доп. информация
По умолчанию

Помогла в свое время чистка сетки бензонасоса. В жару грязюка там расширялась и потока топлива не хватало для обгона... машина как будто парашют на 5 секунд выбрасывала на обгонах... затем снова ехала... если совсем было жарко и в пробке - глохла. (BSF, 1.6 (2005))

не совсем ваша проблема скорей всего, но глянуть можно.. и не сложно (профилактика)
Respectlex вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.08.2016, 20:19   #3
 
Аватар для CharlyHarper
 
Das Auto - Golf Plus 1.9TDI
Доп. информация
По умолчанию

Были подобные симптомы на 1.9 TDI. турбина уходила в аварийный режим и начинала работать только после перезапуска двигателя. диагностика показывала давление выше верхнего предела. было решено почистить турбину. первый раз эффекта хватило тысяч на 5 пробега. в месяц проезжаю в среднем по 2-3 тысячи, поэтому эффект был непродолжительным. снова чистка турбины и удаление катализатора. на этот раз эффекта хватило на 2 тысячи пробега и снова давление выше верхнего предела. решили, что "дело было не в бабине" и стали искать источник всех бед. пропущу прилюдию и скажу что был неисправен электромагнитный клапан, который отвечает за регулятор давления турбины. диагностика на эту неисправность не указывает, т.к. у клапана больше механический принцип работы. после замены клапана машину не узнать, совсем другая динамика, хотя раньше на тягу не жаловался. после замены клапана проехал 6 тысяч км., проблем с турбиной нет. клапан ЕГР не чистил ни разу, но в планах его все же заглушить. общий пробег 221 000 км.

---------- Сообщение добавлено в 00:36 ----------



в моем случае это Блок магнитных клапанов 28. там в одной коробке 3 клапана. у Вас, я так понимаю, 3 клапана идут по отдельности, что уже проще.
CharlyHarper вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Volin (16.08.2016)
Старый 16.08.2016, 10:53   #4
 
Das Auto - Golf V 2.0 TDI BKD DSG 2005
Доп. информация
По умолчанию

Это так называемый "передув", подробнее здесь
Основная причина закоксовка геометрии турбины сажей. Также встречаются проблемы с актуатором турбины (развалилась мембрана) и электромагнитным клапаном управления актуатором.
Чистка геометрии здесь. Про клапан и актуатор сами найдете, проблема распространенная много про нее написано
dna вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Volin (17.08.2016)
Старый 02.04.2018, 20:41   #5
 
Das Auto - VW golf 5sw
Доп. информация
По умолчанию Вопросы по турбине 1.9 тди BXE 105 hp

Всем доброго времени суток. Ребят возник вопрос потурбине на моем гольф 5 универсал 1.9 тди 2008 года,. Итак: имеем пробег 200 тыс км. родной, при езде по узким улочкам, напрягает писк который по моему исходит от турбины. При разгазовке на месте,тоже слегка слышно небольшой визг,который на пример поднял обороты до 2,5-3 тыс, обороты упали на ХХ,и слышно как турбина понижает обороты с более сильного писка на убывание. Это турбине конец или есть варианты спасти её? За ранее всем благодарен.
Banderas05 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.04.2018, 20:50   #6
 
Аватар для ANDREJ M
 
Das Auto - BKD 2.0 TDI
Доп. информация
По умолчанию

Турбина издает свист.
ANDREJ M вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.04.2018, 22:18   #7
 
Аватар для Климов Игорь
 
Das Auto - VW Golf 5 Variant, 1.9 TDI BLS,2008 г.в.
Доп. информация
По умолчанию

Воздух со свистом по воздушной магистрали несётся . Так и должно быть. Хотя нужно слушать.
_________________________________________
Что нас не убивает , то делает нас сильнее !
Климов Игорь вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.04.2018, 23:28   #8
 
Das Auto - VW golf 5sw
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Климов Игорь Посмотреть сообщение
Воздух со свистом по воздушной магистрали несётся . Так и должно быть. Хотя нужно слушать.
Смысл понятен:). В том то и дело,что это не первый Фольксваген ,до этого были и Touran 2004 и 2008 годов с 1.9 тди,Сеат Альтеа 2006 года с 1.9 тди,на всех турбину было слышно,но это не то.это именно как вой я бы сказал. Грубо говоря газанешь на месте, обороты уже на ХХ, а звук у турбины идёт на спад только секунд через 10. Нашел видео в Ютубе,у меня похоже,только немного тише пока.https://youtu.be/pHCciVHYVNM
Banderas05 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.04.2018, 14:30   #9
 
Аватар для senatormog
 
Das Auto - bkc golf plus 2005
Доп. информация
По умолчанию

Ролик генетора? Скиньте ручейковый и погазуйте..будет свист или нет
_________________________________________
senatormog вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.04.2018, 01:14   #10
 
Das Auto - VW golf 5sw
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от senatormog Посмотреть сообщение
Ролик генетора? Скиньте ручейковый и погазуйте..будет свист или нет
Скидывал,тоже самое. Думал может сифонят где нибудь патрубки,но нет,снимал патрубки с турбины,звук явно от нее исходит. В общем был заказан картридж на турбину,2 года гарантии на него дают,по качеству вроде нормальный. Устанавливать буду на днях,по результату напишу.
Banderas05 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.04.2018, 01:24   #11
 
Das Auto - golf sportsvan 1.6 Diesel 2014
Доп. информация
По умолчанию

У меня подобное было. Врезультате осмотра выяснилось что лопнул угольник, который от турбины идет на нагнетающей стороне. Замена решила проблему. Пробег тоже в районе 200 тыс. был.
_________________________________________
Sportsvan - едешь с наслаждением.
eve вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.04.2018, 11:49   #12
 
Das Auto - VW golf 5sw
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от eve Посмотреть сообщение
У меня подобное было. Врезультате осмотра выяснилось что лопнул угольник, который от турбины идет на нагнетающей стороне. Замена решила проблему. Пробег тоже в районе 200 тыс. был.
Проблема решена! Дело было в самой турбине,после замены картриджа никаких посторонних звуков.
Banderas05 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.05.2018, 20:34   #13
 
Das Auto - Golf, bxe, 2008
Доп. информация
По умолчанию

Тоже поменял, до этого был звук. Ставил новую гарет. Машина прошла 120тыс.покупал было 56тыс,думаю смотали...
Ska16 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.11.2018, 17:15   #14
 
Das Auto - Golf Plus TDI 2.0 BKD 2008
Доп. информация
По умолчанию

Проблема 2016 года решилась заменой блока магнитных клапанов: позиция № 28 на схеме выше.
В настоящее время опять такая же проблема( Потеря тяги при движении в горку.
Неужели этот блок клапанов так часто выходит из строя(
Что особенно странно - при движении по прямой такого не случается, только при движении в горку и то не всегда.
Если кто еще сталкивался с подобной проблемой, напишите, как решили.
Volin вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.12.2018, 15:46   #15
 
Das Auto - Golf Plus TDI 2.0 BKD 2008
Доп. информация
По умолчанию

Ездил на диагностику. Мастер долго смотрел Васей и каким-то мобильным сканером сначала в статике, затем в движении.
В процессе диагностики тестили различные режимы и выяснили, что двигатель выходит в аварийный режим при наборе оборотов свыше 2500 (по словам диагноста - передув свыше 1,6 атм). При этом выскакивает ошибка передува.
В конце недели еду к мастеру - будет разбираться в причинах.
Если ехать не торопясь - не превышая 2200 оборотов двигателя, то переключения коробки происходят штатно, без рывков и надрывов. В ручном режиме вообще все ровно.
Volin вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.08.2019, 20:58   #16
 
Das Auto - VW Golf 5 1.9 TDI 2007
Доп. информация
По умолчанию Турбина G5 1.9 TDI BLS

Доброго времени суток. Ситуация такова: турбина периодически не включается при разгоне. Обратил внимание что в основном после долгого (или не очень) тарахтения на холостых оборотах. Трогаешься с педалью в пол и как в стенку упершись едешь, отпускаю и плааааавненько разгоняюсь - в какой-то момент чувствуется толчок - включилась турбина и машин полетел. Может кто сталкивался? Сажевик и егр вырезаны
DedMaksim вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.08.2019, 22:23   #17
В бане
 
Das Auto - golf
Доп. информация
По умолчанию

что за бред!?, турбина работает всегда, даже на холостых, что диагностика пишет?
провал это насос форсунки больше виновны
vw-76 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.08.2019, 23:42   #18
 
Das Auto - VW Golf 5 1.9 TDI 2007
Доп. информация
По умолчанию

ошибок 0, по форсункам все отлично. я просто в замешательстве. когда происходит данная проблема если продолжать жать тапку машина дергается душится и не едет.
DedMaksim вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.08.2019, 01:47   #19
 
Das Auto - Seat Altea 1.9tdi_BKC
Доп. информация
По умолчанию

Значит "хорошо" в прошивке сажевик удалили, что даже ошибок не выдаёт эбу. Раз такая фигня с ошибками, подключать вакуумметр последовательно на актуатор смотреть как ведёт себя он на ХХ и при наборе оборотов и снять лог с 3 10 и 11 групп. Может геометрия подклинивает и плохо перекрывается после старта.
Alex_ka вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.08.2019, 09:34   #20
В бане
 
Das Auto - golf
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Alex_ka Посмотреть сообщение
Значит "хорошо" в прошивке сажевик удалили, что даже ошибок не выдаёт эбу. Раз такая фигня с ошибками, подключать вакуумметр последовательно на актуатор смотреть как ведёт себя он на ХХ и при наборе оборотов и снять лог с 3 10 и 11 групп. Может геометрия подклинивает и плохо перекрывается после старта.
геометрия сразу взводится, по мере надобности (нагрузка) ее отпускает.
может быть износ насос-форсунок, но это стабильно-бы было, больше похоже на турбу и ее регулировку, это при условии что прошива нормальная после "тюнинга"
vw-76 вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

« Предыдущая тема | Следующая тема »
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 00:45. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot

© Фольксваген Гольф Клуб 2008-2024

Яндекс цитирования Рейтинг@Mail.ru