Не тянет на прогретом двигателе

[ТТророк]

вот что произошло с моим Golf 4 1.6 16V BCB 2003 г.
возможно информация окажется полезной для кого нить.

обычно заправляюсь до отсечки но после нескольких заправок до "та лова" (уместилось 65 л) т.к (надо было ехать на дальняк эт около 700 км)
заметил следующее
при прогреве ДВС до рабочей температуры и последующей его работы в пределах минут этак двадцати начали случаться
странности которых ранее не замечал либо эйфория владения легендарным гольфом прошла и я начал предвзято относится к работе двигателя, ну ко всему по порядку...

Пропала динамика ДВС, словно едешь на климате. При опережении на трассе попутных авто надо разгонять «движок» дабы безопаснее завершить маневр. И эта самая основная причина моих беспокойств в работе подкапотного сердца.

Тут то я и начал копаться на форумах, приобрел китайский шнурок «ккл» вооружился «васей диагностом» и начал читать ошибки, но был удивлен по двс ошибок не обнаружилось, а динамика уплывала сквозь пальцы как песок, и как следствие настроение упало пуще прежнего. Но после очередной поездки на дальняк загорелся «джеки чан»
Тут я немного даже был рад, что «Вася» покажет на ошибку в работе двс которую я устраню покупкой необходимой детали, но не тут то было...

Первую неисправность которую нашел всем известный «Василий»
17848- клапан рециркуляции ОГ-№18 обрыв цепи Р1440-000
клапан ЕГР проще говоря, полазив по форумам решил его снять и почистить, снял я его совместно с дроссельной заслонкой. Гари было достаточно и в ЕГР и в заслонке, прочистил все «карблинером» собрал обратно, ошибка исчезла. Но при пуске двигателя обороты возросли в пределах 3000-4000 тысяч не спадали в течении минут 5, но упали они ненамного около 2000 тысяч. Предполагал что заслонка само настроится и обороты спадут подождал еще минут 5. Увы чуда не произошло. Пришлось прибегнуть к программной адаптации данных приборов, после которых работа двигателя нормализовалась. И я с восхищением сев за руль поехал опробовать, то что натворил. Увы долго радоваться не пришлось, динамика вновь пропала и вновь загорелся «джеки чан» снова подключив кабель и проверив на ошибки, «Вася» выдал следующее
1. 17809- клапан рециркуляции ОГ-№18 короткое замыкание на массу Р14001-35-10 -непостоянно
2. 17848- клапан рециркуляции ОГ-№18 обрыв цепи Р1440-3500
3. 17961 — сигнал датчика высоты /давление во впускном коллекторе: недостоверное соотношение Р1553-35-10 непостоянно
4. 17847 — Потенциометр системы рециркуляции ОГ-G212 ошибка базовой настройки Р1439 — 35-10 непостоянно
5. 16825 — Система вентиляции топливного бака: снижение пропускной способности

Насчет потери динамики вычитал на просторах «драйва» возможная из причин это выходящий из строя ДПКВ (датчик положения коленчатого вала)

Такие симптомы в работе двигателя, как:на холостом ходу у двигателя неустойчивые обороты;
у двигателя происходит самопроизвольное понижение или повышение оборотов;
ощутимое, даже без приборов, снижение мощности двигателя;
при динамической нагрузке возникает детонация в двигателе;
наконец, элементарная невозможность запустить двигатель.


МФА на приборке показывает расход по городу 7-9 литров в спокойном режиме, в движении старт стоп светофор пробки 10-12. На холостых оборотах расход 0.5-06.
ДВС на гольфе ВСВ 1.6 16 клапанов.
Проверка бензонасоса и форсунок результатов не дала. Бензонасос качает 4 бара, форсунки распыляют как надо. Свечи работают, фильтра масла все меняны.
Подскажите куда смотреть далее...

[ЕвгенийGOLF4]

Я бы посмотрел ДТОЖ и ДМРВ (чистка, визуальный осмотр)

---------- Сообщение добавлено в 21:17 ----------

Видимо ошибка по егр из-за неправильной смеси, отсюда же и тяга плохая

[владимир76]

Сообщение от ЕвгенийGOLF4

Видимо ошибка по егр из-за неправильной смеси

клапан вторичного воздуха не способен определять качество смеси, он для другого предназначен. из за него может быть проблема с тягой, как и из за системы вентиляции топливного бака.
электронный EGR после снятия нуждается в адаптации по подобию с ДЗ, от её отсутствия как раз и выплыла ошибка базовой настройки.

ТТророк, текст очень трудно воспринимается, много абсолютно ненужной информации, которая и мешает воспринимать суть.

[Antoxin]

Сообщение от ТТророк

до "та лова"

так на урале говорят)))

[TTpopok]

владимир76, ежели быть кратким то...
После прогрева движка до раб температуры происходит потеря мощности, это происходит только в жаркую погоду. Чистка и адаптация дз и егр ничего не дала.((( бензонасос тоже в норме.

---------- Сообщение добавлено в 16:24 ----------

ЕвгенийGOLF4,
Очь долго рылся по форумам. Таки ночь не спал.
вычитал дпкв подходит к финишу(возможно)
Дтож руки проверить еще не дошли(

[Kossmi4]

владимир76, зря на парня ругаешься. Мне вот приятно было почитать его повесть))) нежели напишут три слова и диагностируйте друзья. И эмоциональный посыл тоже важен)))

[владимир76]

Сообщение от TTpopok

вычитал дпкв подходит к финишу(возможно)
Дтож руки проверить еще не дошли(

вполне возможные варианты неисправности.

Сообщение от Kossmi4

зря на парня ругаешься.

вообще не думал ругаться :-)

[TTpopok]

владимир76, виновником неисправности оказался ДТОЖ неверно передавал информацию на комп.
Но вот возникла новая напасть. *хелп *
При его замене вытекло около литра ох жидкости. ТК в бачке было немного больше, доливать не стал. Через км этак 5 на мфа выскочало инфа о немедленной остановке (остановился открыл капот не глушил около 3 мин, глянул на бачок а там антифриза совсем на донышке( походу двигун перегрел) спрыгал за литром, залил и все вроде норм поехал дальше. Теперь на приборке температура неверная. Показывает 90 а на самом деле ~70 (сигналка на автозапуске) датчик менять или что серьезнее?

[makc68rus]

как может быть немного больше, сам бачек наверное на литр! Датчик можно проверить опустив в горячую воду и замерить сопротивление, где то попадалась сравнительная таблица.

[Thompson]

Всем доброго времени суток! Проблема абсолютно та же, машина идентична (возможно другой цвет).

Вот только динамика упала довольно резко (буквально за 500 км).
Пред-история:
1. Поменял масло. Лью LM (LIQUI MOLY 10-40, синтетика (зелёненькое такое)) - проехал 100 км, всё норм.
2. Нужно было ехать за 110 км от города, залил 30 л. Пульсара 92-го, до этого лил только, подчеркну ТОЛЬКО 95, на проверенных АЗС (сливался бензовоз, ждать не стал). Съездил, вернулся - всё почти норм. Загорелся АБС. Машина моментально стала "тупая". Сделал диагностику - ругался на передний левый колесный датчик АБС. Заменил. Ситуация чуть улучшилась, но не надолго.
3. Выкатал залитый ранее бенз до "лампочки", заправился, там, где обычно. Ничего не изменилось, езжу как будто на климате с прицепом, полным металлолома!!!
4. ДЗ чистил, но была в нормальном состоянии. Свечи в идиальном состоянии, немного отличается цветом только свеча 4-го цилиндра. Но полагаю, это из-за клапана EGR и всей возвратной системы отработанных газов в целом.
5. Немного ослаб основной (большой) ремень ГРМ и появился несильный "свист", при интенсивном наборе оборотов.

Прошу ткнуть носом, что проверять (или пнуть, в нужном направлении), да и просто совету буду рад! ))