|
|
Опции темы |
19.08.2019, 17:20 | #1 | |||
Das Auto - VW Golf Plus 1,6 2008г.
|
Катализатор, катушка зажигания или ошибки диагностики?
Всем добрый день!
Прошу совета. Гольф Плюс, 2008 г., BSE, 1,6л, автомат, 260 000 пробег :). За рулем супруга, за рулем постоянно, водит аккуратно, не вжигает, бензин льет на проверенных заправках обычный 95-й. Авто обслуживается регулярно, каждые 15000 км. На 120000 двигатель троил,менял катушку с проводами. Сейчас опять загорелся чек, на светофоре на холостых начинают плавать обороты. Диагностика у ОД показала на систему катализатора и периодические ошибки в системе зажигания. Также написали что вышел из строя один из вентиляторов радиатора, а второй на издыхании. ВАСИ Диагноста нет, все никак не соберусь купить (хотя уже точно надо...) Вопросы: 1. Посоветуйте нормальный сервис по ремонту катализатора (замена на универсальный). Оригинал не рассматриваю по цене:((( Замена на пламягаситель не рассматриваю по идеологическим соображениям. 2. Как проверить вентиляторы? На приборке температура в норме, вентиляторы руками прокручиваются без проблем. какое-то у меня сомнение на этот счет... Прокатился сегодня сегодня с супругой до работы, поднял капот при включенном двигле - вентиляторы стоят... Так и должно быть? Когда они включаются? Температура в норме. 3. Может ошибка на катушке провоцировать ошибки на системе катализатора? И соответственно наоборот? Понимаю что авто уже не новое, пора менять , но пока нет возможности,... Поэтому рассматриваю вариант вложения некоторого количества денег и пары лет дальнейшей эксплуатации... |
|||
20.08.2019, 10:14 | #2 | |||
Das Auto - Golf 5 GTI, DSG 6
|
1) АТТ должны хорошо делать.
2) Без шнурка диагностики не сделать. только если согнувшись в калач лезть с мультиметром в вентиляторы))) С помощью шнурка можно почитать ошибки по вентиляторам, и сделать их тест (а как ОД приговорил?) 3) Надо разделить проблемы. Отдельно проверить зажигание, отдельно - катализатор. Опять же, без шнурка это пальцем в небо. Проще начать с катализатора, если на машине не вжигали 260тк, то он точно сдох)))) |
|||
_________________________________________
5 континентов, 5 пальцев, 5'ница - лучший день недели, 5 ран при распятии у Иисуса Христа, 5 правильных многогранников Евклида, 5 состояний вещества, 5 чувств человека, 5 - отлично, 5 - Golf 5.
|
||||
20.08.2019, 10:35 | #3 | |||
Das Auto - VW GOLF VI 2012 1.4TSI МКПП
|
|
|||
20.08.2019, 15:10 | #4 | |||
Das Auto - Seat Altea 1.9tdi_BKC
|
Без шнурка "Васи" там нехрен делать. За те бабки которые были выброшены у дилера, не один шнурок можно было купить. Чтобы дать совет, надо было брать распечатку ошибок и выкладывать её сюда. Универсальных катализаторов не бывает, только замена прошивки в эбу на евро-2 и перенос второго зонда на место первого. Правда, некоторые пытаются точить проставки под второй зонд при выбитом катализаторе, но в основном это не помогает, ошибка всё равно периодически вылазит. Ты свои вентиляторы крутани рукой. Если они крутятся легко, т.е. толканул и он вращается, значит проблем быть не должно, особенно со вторым. Если легко вращаются, то возможен на первом износ щёток. А вообще ошибку видеть надо, так как в большом вентиле может стоять блок управления вентиляторами и там выходят со строя полевые транзисторы. А их работу можно проверить только с помощью шнурка, зайдя в двигатель или кондёр нажав там кнопку тест исполнителей (кнопка 03)
|
|||
Опции темы | |
|
|