потеря мощности BSE

[zasga]

Ни кто и не говорит,что BSE плохой двигун, он прост и надёжен,динамика у него хуже чем у его предшественников из за евро-4.

[gi1973]

Режим "кикдаун" якобы есть, но по факту - не работает.
Когда нужно обогнать, переключаюсь на спорт режим (тоже автомат) - так повеселее едет.
Больше 160 не разгонялся (видно не судьба ).

Машина для города, имхо.

[zasga]

Максимум выдавил в Тверской обл.на трассе Тверь-Ржев,есть там участок 15-18км.
Машин нет,под горку 205,но потом литр масла долил,и холостой ход плавал,но после нормализовался.Причём ехали с Опель астра 1.8 он ушел на пол корпуса вперёд только,у него вообще чек загорелся,и соотв.тоже литруху долил.

[Toxa]

по минке ехал в субботу, дорога хорошая, машин нет, гайцев тоже=) по навигатору 174кмч не заметно набрал, обычно после 140 машин не едет, ну оч тяжко, учитывая мой вес и пустой кар..(17 колеса) может бенз хороший попался- решил 95 экто залить. для города хватает вполне....когда на спорте езжу)) а так скорость 120 для неё вполне по трассе. расход конечно нереально большой.

[pbg464]

Сообщение от izuminka24

Я вот всех гольфов шестых на автомаьтах рву в два корпуса:-)))(ручка у меня)

Паша SPEEDY Гонсалез!!!
Это ты еще без облегчения машины рвешььььь!
А прикинь как на облегченном варианте?

[lilenkov]

Сообщение от izuminka24

А друг то на приоре до скольки крутил?:-)

я боюсь представить эти числа))))

[yurgen]

Сообщение от lilenkov

я боюсь представить эти числа))))

я думаю нормальные там числа,таз хоть и отстой,но 16 клп. приора порвёт гольф 1.6.

[Mishich]

Вставлю и свои 5 копеек

У меня расход по городу: 9,5-10 литров. Стиль езды 3 реже 4-я передача на прямых участках накатом для экономии топлива.
Жрет наш движок конечно многова-то. Вот как раз для города дизель, да еще на автомате и нужен! Дизель - экономия топлива, автомат - отдых для левой ноги

Теперь вот такие моменты:
движок "подхватывает" с 2600-2800. Но! Если такие обороты в момент нажатия на "тапку" уже были! Если обороты были ниже, и стрелка тахометра ползла, скажем с 1800 и дальше, то подхвата на 2600-2800 уже не будет!!! Проверено не раз!

Теперь по поводу разгона.
С учетом вышесказанного разгоняюсь очень быстро - на светофоре всегда в тройке! а ведь у меня Г+, а он потяжелее 5-го будет. Бензин 95-й, ТНК. 50/50 попадается по качеству - то едем, то нет... Надо бы "Роснефть" попробовать...
На трассе держу 125-135 - дороги поганые, страшно Если нужно обогнать фуру, а они стали теперь 110-120 ездить, то спокойно "тапку" в пол и обхожу на 145-150-ти, при этом только в 30-35% случаев подтыкаю 4-ю...
Максимум пока разгонялся 175 - по навигатору было 162. Запас еще есть - дальше страшно: Гай-цы, поворты, поганые участки и т.п... Расход на трассе - до 8,5.

Общая информация, мое ИМНО:

1-я передача нужна для того, чтобы тронуться
2-я передача включается практически сразу, если нужно ехать медленнее, чем крутиться движок - работаю в пол-сцепления.

движок просыпается только после 10-12k пробега - проверено не на одном уже BSE (были авто на работе: 3 Caddy, 1 Golf V) и тогда появляется и динамика и приемистость.

об отсутствии автомата жалею только в пробках - левая нога болит, блин!

если нужно интенсивнее разогнаться, то газ практически не бросаем при переключении передач и работаем в пол-сцепления (вот почему нога болит - чтобы не лез никто вперед! - а отсюда и в тройке на светофоре) переключаемся при этом на 3000-3500 об/мин.

С Уважением, Дмитрий.

[Виталик]

Mishich

движок просыпается только после 10-12k пробега - проверено не на одном уже BSE

У меня тыщам к 30 -40 только разошелся.

[badmotherfucker]

Сообщение от Mishich

Вставлю и свои 5 копеек

Теперь вот такие моменты:
движок "подхватывает" с 2600-2800. Но! Если такие обороты в момент нажатия на "тапку" уже были! Если обороты были ниже, и стрелка тахометра ползла, скажем с 1800 и дальше, то подхвата на 2600-2800 уже не будет!!! Проверено не раз!
С Уважением, Дмитрий.

...Не знаю, у меня тоже проверено не раз, включаешь на 2-ю - тапка утоплена на половину или даже на 1/3 и я ее для этого эксперимента держу только в этом положении, не убавляя не прибавляя газа - стрелка тахометра ползет до 2800 и вдруг подтык - приятный такой))))

[Я легенда]

badmotherfucker, +1

[evgenyi]

badmotherfucker, +2
Чтобы переключиться на 3, всегда дожидаюсь подхвата на 2800! :) ОООООчень приятный толчок!

[GOLFovod]

Сообщение от Mishich

если нужно интенсивнее разогнаться, то газ практически не бросаем при переключении передач и работаем в пол-сцепления (вот почему нога болит - чтобы не лез никто вперед! - а отсюда и в тройке на светофоре) переключаемся при этом на 3000-3500 об/мин.

Если нужно интенсивно разогнаться, то нужно переключяться на 4500-5500 об./мин. , тоесть в зоне максимального крутящего момента.

[GOLFovod]

Сообщение от badmotherfucker

стрелка тахометра ползет до 2800 и вдруг подтык - приятный такой))))

+1
И чуствуется этот рывок на 2800 об./мин. только на 2-ой передаче, интересно а че так?

[badmotherfucker]

ну у нас макс. крутящий момент на 3800, в отличие от конкурентов с подобными движками на 5500, или на 4500, зато у нас крутить после 5000 смысла нет, а у них надо до 6000 выкручивать.....может поэтому есть этот подтык??, а может из-за евро 4?, но кто-то мне говорил, что на старых бэхах тоже так было - типа настройка движка "спортивная")))) как бы это банально по отношению к БСЕ не звучало

[Я легенда]

badmotherfucker, все, у меня спорткар :-)))

[GOLFovod]

Сообщение от badmotherfucker

ну у нас макс. крутящий момент на 3800

Я имел ввиду, что если переключяться на 4500-5000 об/мин., то ниже максимального крутящего момента (3800 об/мин.) обороты не упадут и будит хороший разгон.

[murz]

Сегодня ездил с выключенным климатом. Как-то по шустрее стало. Или показалось.

[Aleksander]

murz, точно шустрее.я так сразу замечаю работает кондишн или нет.

[murz]

Aleksander, вообще редко его когда выключаю, а сегодня решил пусть отдохнет. Ну вобщем ощутил прилив энергии.