VW Golf mk.6

[CORveTTE]

Доброго времени суток, товарищи соклубники. Решил завести борт.журнал, надеюсь вы не против.
Итак.
В 2013 году стал обладателем потрясающего Golf mk.5 1.4саха на мкпп.
3.5 года положительных эмоций и постепенная влюбляемость в Ваг.
Машина настолько сильно запала в душу, что о её приемнике даже не думал, а знал - только носок 6. Габариты, динамика, управляемость - золотая середина для городской эксплуатации.
Откатав на мк.5 ~180тыс.км, сказал другу, считай в шутку, мол: "Заберёшь гольфа?". Через 2 дня звонок друга - "ну что, я готов забрать, мою машину уже покупают". Я в шоке, имея лишь пару объявлений в запасе, говорю, мол - забирай.
Фото мк.5:


А сам лихорадочно начал бороздить просторы рунета, и совершенно случайно, поздно ночью, нахожу на нашем гольф-клубе объявление, причём не на первых страницах. Гольф 6, хайлайн + допы. И недалеко, пару часов езды.

Соответственно созвонился с продавцом, договорились о встрече. Через пару дней (самые долгие пару дней) выехали.

Первая встреча, волновался. Но почему-то в душе знал - что это "мой" вариант. Как и с прошлым гольфом, подсознательно чувствовал. И не прогадал.

Машина в отличном для её пробега (94 тыс.км) состоянии. Осмотр, тест-драйв. Торг. Пожали руки.

И вот он:


По комплектации - хайлайн + ксенон + мультируль + парктроник перед-зад + мфа премиум. 1.4 саха + мкпп.

Машина отличается от предшественника, но это скорее эволюция, никак не революция. К тому же много допов, которых не было в прошлом. Помягче, потише, отделка в некоторых местах получше.

Сев за руль - сразу оказался, как дома. Будто ездил на нём эти 3.5 года.

Соответственно сразу купил йетевские насадки (номер 5L0 071 910):



Так же нравится, как на хэтчах смотрятся поперечины, поэтому тут же на форуме купил аэродинамические благородные "якима" whispbar:



Позже решил порадовать гольфа оригинальными насадками на педали и площадкой (1z1064200 — накладки на педали, 1K1864551SUB — упор для левой ноги):




Сменил номерные рамки дилера на оригинальные VW (000 071 800 B 041):
(фото не моё)



Самый главный апгрейд - крышечка омывайки от ауди, удобная, фиксируется и не бесит (номер 4M0955267):



На данный момент накатал на нём 10 тыс.км и конечно за это время носок потребовал кое-каких вмешательств, а именно лечение тарахтуна и так далее. Об это в след. постах.

Ну и ещё несколько фото:

[CORveTTE]

Сразу отпишусь о плановых небольших ТО:
1. На пробеге 98000км было сделано:
-замена свечей (поставил Бош)
-замена всех фильтров (воздушный, салонный, топливный, масляный). MANN.
-замена масла, залил motul specific 5w30 504.00-507.00

2. На пробеге 104000км (накатал 6000км, 250 моточасов, средняя скорость 24км. Отсюда и интервал такой маленький). Но уже перешёл на немецкое масло SRS.
Фильтр оригинальный VAG (тот же Mann, только вышел дешевле). Беру всегда всё через emex.
Масло понравилось. После замены работает тише, чем свежий мотюль. И на скорости греется на 4-5 градусов меньше на одинаковых скоростях. Да и подделок нет. И цена поменьше. В общем - советую. На ойл-клабе хвалят, кстати.

[CORveTTE]

Почти сразу после покупки, в сентябре 2016-го, решил сделать шумоизоляцию дверей. Делал у хороших ребят, оф.представители ШУМoff. Вибра+шумка на металле, вибра+шумка на металле, где стеклоподьёмник, вибра+шумка+антискрип на дверной карте изнутри. В результате двери закрываются, словно не гольф, а машина премиум класса (хотя и без шумки закрывалась на уровень лучше, чем у гольфа 5).
Музыка заиграла по-другому. Более упруго. Чувствуется, что дверь теперь "монолитна" и не играет вместе с колонками. К тому же на RCD510 активирована пред-установка от Суперба, так что звук устраивает очень и очень.

[CORveTTE]

Наконец-то дошли руки до злополучных задних проёмов, пострадавших от дверного уплотнителя. Надо было ещё в августе 2016-го заклеивать. Сразу после покупки.
В общем вчера сделал-таки это. Повреждения обработал цинкарём, высушил, обезжирил, закрасил оригинальным комплектом краска+лак. Жена помогла вырезать аккуратно по изгибам анти-гравийную плёнку. Феном прогрели её, легла отлично, без заломов. Теперь спокоен.
1. До оклейки. Повреждения подкрасил краской, уже грунт почти стёрся.

2. Левая сторона, уже с плёнкой.

3. Правая сторона, тоже с плёнкой.

[CORveTTE]

Доброго времени суток. Давно в голове засела мысль о смене климатроника. Но хотелось именно с хромированными крутилками, как у рсд/рнс510, чтобы сохранить единый стиль центральной консоли.
Недавно нашел такой блок, снят с пассата СС, мейд ин германия.
Сегодня с помощью товарища быстренько заменили и прописали блок, за что ему огромное спасибо. Для себя я вынес несколько плюсов:
1. Регулировка в полградуса, действительно нужная вещь, после г5 мне её не хватало.
2. Крутилка мощности обдува вместо качельки, намного удобнее, я считаю.
3. Внешний вид и очевидность показаний температуры на экранчиках.
В итоге не пожалел ничуть, салон помолодел и освежился. Я доволен)

Вид "до":


Вид "после":

[CORveTTE]

Всем привет!
После зимы пришло время переобуваться и менять масло.
Резина новая - Континенталь премиум контакт 5.


Масло SRS, фильтры Манн. Пробег на момент замены 111500 км.
Заодно заменил повторитель в правом зеркале, треснул зимой.



Так же на этих выходных убил целый день на чистку радиаторов. Разбирал один, собирал с товарищем, было страшно от неизвестности, но все собралось нормально.
Радиаторы залил жижей от ликви моли для внешней очистки радиаторов.
С виду грязи было немного, но вытекло из сот не меньше тонны



После этого поставил форсунки омывателя от ауди А7 с дополнительными струями в нижние углы, теперь дворники не трут на сухую там. Ну и заменил щетки дворников на оригинальные. Пробег 112500 км.

И напоследок заменил лампы в штатном ксеноне. Купил Osram Original Xenarc. В первых двух магазинах были подделки, в третьем нашел оригинал. Легко понять, если разобрать блок. На фото ниже видно качественные оригинальные внутренности.




Температура штатная 4300к, свет бело-желтый. После предыдущих белых филипсов света стало намного больше.

[Student112]

напиши номер форсунок от а7

[CORveTTE]

Сообщение от Student112

напиши номер форсунок от а7

4G8 955 987 A — левая,
4G8 955 988 A — правая

[Yurovskihk]

Отличный подход к машине )

[R32]

Сообщение от CORveTTE

4G8 955 987 A — левая,
4G8 955 988 A — правая

Что скажешь по удобству пользования? Сколько читаю, кому то нравится,а кто то возвращает сток. Сам пока в думках.

[CORveTTE]

Сообщение от R32

Что скажешь по удобству пользования? Сколько читаю, кому то нравится,а кто то возвращает сток. Сам пока в думках.

Пока еще не понял до конца. Но старые возвращать пока не хочется. Левая форсунка сейчас отлично брызгает, правая - слабенько. Еще до замены форсунок было такое. Думал старая забилась, оказывается не в них дело.

[CORveTTE]

Мини-отчет, дело было ещё осенью 17-го.
По причине скрипа прошлой зимой менялась подушка коробки.
Взял лемфордер, интересно то, что на нём затёрт логотип VAG. Поэтому оригинал в коробке лемфордера, и в 2 раза дешевле — маст хев. В итоге передачи стали включаться приятнее и проще. Пропали вибрации. Зимой скрипа не было.
Так же последнее время подзакисали тормоза, иногда до конца не отпускали задние колодки. Заменил тормозную жидкость и перебрал суппорта, использовав ремкомплект TRW. Тормоза иногда все равно киснут, тросы ручника ждут своей очереди (оригинал).


---------- Сообщение добавлено в 21:42 ----------

Ну и вспомнил про главного злодея - тарахтуна.
Машина была куплена вместе с этим паразитом. Мне хватило 2 дня мучений, после этого улетел в отпуск, где наверное половину времени изучал ветку про сцепление на этом форуме. По прилету помчался за запчастями (было это в сентябре 2016-го):

02A141165M — выжимной.
04E141016KX — сцепление, то самое, шкодовское.
G 052 512 A2 — масло в мкпп (литровая бутыль, надо 2 литра). На бутыле написано, что для вариаторов, но бьётся по эльзе, что и на мкпп подходит.

В итоге:
1. Пропал тарахтун (проехал пока ~17000км, по состоянию на 24.05.2018). Пока тишина.
2. Педаль сцепления теперь как пушинка, без вибраций и поскрипывания.
3. Передачи включаются одним пальчиком.
4. Почти пропал тихий гул на третьей передаче.
5. Автомобиль посвежел в плане эмоций.



Одномассовый маховик, коробка МСВ:

[busovod]

Прошу продолжения!

[pacha]

Сообщение от CORveTTE

4G8 955 987 A — левая,
4G8 955 988 A — правая

с подогревом они?

вопрос отпал, да, они с подогревом.

[CORveTTE]

Прикрепляю видео форсунок, на радио внимания не обращаем)
Форсунки ещё в процессе регулировки, почти нашел золотую середину. Все таки рассчитаны на огромное стекло А7.
https://www.youtube.com/watch?v=LJmG2SgvCFk

[CORveTTE]

За что очень нравится этот цвет - два дня покатушек под дождем, а по машине не скажешь. Если в упор не вглядываться.

[Yurovskihk]

Сообщение от CORveTTE

Прикрепляю видео форсунок, на радио внимания не обращаем)
Форсунки ещё в процессе регулировки, почти нашел золотую середину. Все таки рассчитаны на огромное стекло А7.
https://www.youtube.com/watch?v=LJmG2SgvCFk

а они разве имеют регулировку? у меня просто немного помирать начинают,вот думаю брать или не брать...

[CORveTTE]

Сообщение от Yurovskihk

а они разве имеют регулировку? у меня просто немного помирать начинают,вот думаю брать или не брать...

да, имеют, как и штатные.
На каждой форсунке с уличной стороны отверстие под torx t8 или t10, не помню. Опускаются\поднимаются поворотом отвертки.

[CORveTTE]

Привет всем. Съездил в Октаву, поменять троса ручника и антифриз.
Было закуплено:
1. Тросы ручника 2 штуки. (750р за один) — 1K0 609 721 BB
2. Концентрат антифриза G13 VAG 2 штуки по 1.5 литра — G013A8JM1
3. Дистилированная вода VAG (больной ублюдок) — LVW010000A5
4. Добавка для воды в бачок омывателя VAG — G052184A2, говорят прикольная штука, типа грязь лучше смывает. Попробуем. 1 колпачок на бачок воды.



Концентрат и вода VAG, результат — в бутылке. Пропорции 1:1.

Пыльник левого троса подвел и пропустил внутрь оплетки влагу, спровоцировав коррозию.
Старый трос


Новые троса



Антифриз слился почти в полном объеме — 5.5 литра. С помощью компрессора выдули через бачок по максимуму. Старый антифриз оказался уставшим, фото для сравнения:


Диагностика кондиционера показала, что все в порядке.
Итого — машина готова к лету.
В следующий раз поеду уже по подвеске. Есть пару мелочей для исправления.

[busovod]

Грамотно и с душой!!