|
![]() |
|
Опции темы |
![]() |
#4661 | |||
![]() Das Auto - Seat Leon Mk.3 1.2 CJZA DSG
|
![]() |
|||
_________________________________________
От перегрева ДСГ- 5q0825235a, на свой страх и риск, масляный поддон двигателя не защищает
|
||||
![]() |
![]() |
![]() |
#4662 | ||||
![]() Das Auto - Octavia A7,2013
|
![]() Цитата:
Молодец,молодец. |
||||
![]() |
![]() |
Пользователь сказал cпасибо: | kiri_l (20.04.2017) |
![]() |
#4663 | ||||
![]() Das Auto - VW G7 - bye, bye...
|
![]() Цитата:
|
||||
![]() |
![]() |
![]() |
#4664 | |||||
![]() Das Auto - Octavia A7,2013
|
![]() Цитата:
2. Плавность переключения передач в КП DSG, помимо прочего, основывается на постоянной адаптации текущих условий работы сцепления (например, коэффициента трения, крутящего момента и т. д.). В холодное время одни параметры,с прогревом или в жаркую погоду уже другие. Поэтому можно ощущать определённые изменения. 3. каждый режим на селекторе имеет свой алгоритм управления сцеплениями/переключениями передач . Там где режим D тянет со сжатием конкретного сцепления ( ореинтируясь на определённые параметры) , режим ручного переключения быстро сжимает это сцепление, избегая проблемного процесса. Если же сцепление необратимо подверглось обрастанием продуктов износа - вибрации могут быть и в других режимах. 4. Ответа на этот вопрос однозначного нет. Есть методы диагностики этой кпп. Ведь судя по всему ДО и ПОСЛЕ температуры через диагностический разъём вы не снимали и всё сравнение идёт сугубо на ощущениях - грелась/не грелась кпп А по рывкам,вибрациям повторюсь - см.пункт 2. Бывает,что параметры (расчётный коэфф.трения, точки адаптаций и т.д. ) "уплывают" так,что мехатроник уже более не способен без потери комфорта управлять сцеплениями. И тут либо сбрасывают/обнуляют адаптацию с последубщим "обучением" в поездке, либо сцепление на замену. На заметку Цитата:
Перегрев же сцеплений, мезатроника в наших роботах (vag) можно увидеть только с помощью диагностического оборудования (дилерского или популярного "Васи"). Остальное - влияние условий эксплуатации на алаптацию сцеплений. Естественно, езда в натяг в пробках многие тысячи километров негативнее отразиться на работе сцепления нежели езда по трассе эти же тысячи км на средних скоростях. А обдув кпп и двигателю нужен, ровно как и адекватная защита картеров агрегатов. |
|||||
![]() |
![]() |
![]() |
#4665 | ||||
![]() Das Auto - VW Golf VII 1,4 DSG
|
![]()
Совершенно не решает. Режим с обороты держит не повышенные, а завышенные. Кроме того, он лишен того комфорта езды, который есть в д. Это именно спорт-режим.
Цитата:
|
||||
_________________________________________
|
|||||
![]() |
![]() |
![]() |
#4666 | ||||
![]() Das Auto - Golf 7 Highline, 1,4TSI 140hp, DSG7, 2013
|
![]() Цитата:
Обычная там DQ200. Момент у движка 250Нм |
||||
_________________________________________
Comfort, Technic, Light&View, ParkAssist, ergoActive, Ижевск
|
|||||
![]() |
![]() |
![]() |
#4667 | |||
![]() Das Auto - VW G7 - bye, bye...
|
![]() |
|||
![]() |
![]() |
![]() |
#4668 | |||||
![]() Das Auto - Octavia A7,2013
|
![]() Цитата:
![]() Где-то учился этому? Цитата:
На заметку - почитай при каких скоростях и оборотах сцепления буксуют. Это к размышлению... [ |
|||||
![]() |
![]() |
![]() |
#4669 | |||
![]() Das Auto - VW Golf VII 1,4 DSG
|
![]()
6 передач - это дсг6. Если тебе так проще, то в тех же темах про свап коробки написано, что дсг6 поддерживает более высокие обороты, следуя твоей логике, её алгоритм завязан на более позднее переключение.
|
|||
_________________________________________
|
||||
![]() |
![]() |
![]() |
#4670 | |||
![]() Das Auto - Octavia A7,2013
|
![]() |
|||
![]() |
![]() |
![]() |
#4671 | |||
![]() Das Auto - Mk6 HL TSI+DSG
|
![]()
Соглашусь. Как способ починить автомобиль и избавиться от проблем - нет.
|
|||
![]() |
![]() |
Пользователь сказал cпасибо: | Skodovodoff (20.04.2017) |
![]() |
#4672 | ||||
![]() Das Auto - Octavia A7,2013
|
![]() Цитата:
Для тех кто путается в версиях DSG скриншот ниже |
||||
![]() |
![]() |
![]() |
#4673 | ||||
![]() Das Auto - Mk6 HL TSI+DSG
|
![]() Цитата:
Не трогается автомобиль с ДСГ на тормозе. |
||||
![]() |
![]() |
![]() |
#4674 | |||
![]() Das Auto - Octavia A7,2013
|
![]() |
|||
![]() |
![]() |
![]() |
#4675 | ||||
![]() Das Auto - VW G7 - bye, bye...
|
![]() Цитата:
А 1.8. ТСИ на МКПП момент 320 ньютонов. Смотрите новые Супербы - там четко видно. |
||||
![]() |
![]() |
![]() |
#4676 | ||||
![]() Das Auto - Octavia A7,2013
|
![]() Цитата:
Отпускаешь тормоз,но в самом верху его придерживаешь - авто начнёт трогаться и ползти ,но разгона НЕ будет т.к. "газ" НЕ нажат и авто придерживается тормозом ( слегка). При этом ( такой черепашьей "скорости" ) естественно сцепление будет активно пробуксовывать - нет ни расжатия ни сжатия. Это НЕ теория - а практика ( подтверждаемая и теорией - см.ссылки). |
||||
![]() |
![]() |
![]() |
#4677 | |||
![]() Das Auto - Mk6 HL TSI+DSG
|
![]() |
|||
![]() |
![]() |
![]() |
#4678 | ||||
![]() Das Auto - Octavia A7,2013
|
![]() Цитата:
Так делать не нужно - всего лишь ( т.к. сцепление это не ГДТ и позже аукнеться) Последний раз редактировалось Skodovodoff; 20.04.2017 в 16:56. |
||||
![]() |
![]() |
![]() |
#4679 | ||||
![]() Das Auto - Seat Leon Mk.3 1.2 CJZA DSG
|
![]() Цитата:
Пара советов: 1. На педаль газа нажимаем аккуратно, тогда обороты движка всегда будут от 2 до 4 тыс; 2. Тормозим аккуратно, тогда не будет толчков при замедлении. |
||||
_________________________________________
От перегрева ДСГ- 5q0825235a, на свой страх и риск, масляный поддон двигателя не защищает
|
|||||
![]() |
![]() |
![]() |
#4680 | ||||
![]() Das Auto - VW Golf VII 1,4 DSG
|
![]() Цитата:
|
||||
_________________________________________
|
|||||
![]() |
![]() |
![]() |
Опции темы | |
|
|