|
|
Опции темы |
22.09.2017, 18:54 | #81 | |||
Das Auto - GOLF V 1,4 tsi 122 ручка, BMW E83 M57
|
escape09, Да, а чем? Что именно вредного для мотора в передвижении не загруженного автомобиля на не высокой скорости? Он морально страдает, что он может больше, гораздо больше, но ему не дают показать себя?
|
|||
_________________________________________
M57N2&6HP26, и пусть весь ВАГ отсосёт...
|
||||
22.09.2017, 19:26 | #82 | |||
Das Auto - VW GTI 7
|
Про моточасы слышали? Проехав 1000 км по пробкам не то де самое что такое же расстояние по трассе. Моточасов в пробке будет гораздр больше. Да и сама работа двигателя на холостых вредна для мотора.
|
|||
22.09.2017, 19:38 | #83 | |||
Das Auto - GOLF V 1,4 tsi 122 ручка, BMW E83 M57
|
даладна! Моточас на холостых, ну по любому более гуманен для мотора чем моточас на 3 тысячах с нагрузкой 70%.
|
|||
_________________________________________
M57N2&6HP26, и пусть весь ВАГ отсосёт...
|
||||
Пользователь сказал cпасибо: | Koc9l4oK (22.09.2017) |
22.09.2017, 19:46 | #84 | |||
Das Auto - VW GTI 7
|
Вы мое сообщение внимательно читали? Дело в разнице количества моточасов за одинаковый пробег. То есть замена масла через 30к при пробочном пробеге более губительна для мотора чем при трассовом пробеге. Так понятнее?
|
|||
22.09.2017, 19:58 | #85 | |||
Das Auto - GOLF V 1,4 tsi 122 ручка, BMW E83 M57
|
Так и я о том же. По большому счету нас что интересует, средняя нагрузка на мотор за этот один час. И если её посчитать, то переместив 2 тонны груза на 120 километров, мотор сделает гораздо большую работу, чем переместив 1,2 тонны на 20 километров. И если призадуматься, то эти 20 километров будут не так уж и плохи для мотора, что бы относить их самым ужасным в его жизни.
|
|||
_________________________________________
M57N2&6HP26, и пусть весь ВАГ отсосёт...
|
||||
22.09.2017, 20:06 | #86 | ||||
Das Auto - VW GTI 7
|
Цитата:
|
||||
22.09.2017, 20:17 | #87 | |||
Das Auto - GOLF V 1,4 tsi 122 ручка, BMW E83 M57
|
Ну так дал после пробки ему просраться, и нету нагара.
Суть всего моего высказывания очень проста. Ненужно упоминать какие то непонятные призрачные "особенности" эксплуатации. Люди которые делают мотор, и пишут программу для его ЭБУ, прекрасно знают про все эти особенности, и вполне в силах всё предусмотреть. А вы блин привыкли валить все конструкторские просчёты, на какие то "особенности" и тещите себя мыслью что у вас всё не так, и поскольку вы меняете масло каждые 7,5 тысяч км, то мотор ваш будет ездить вечно. Это не так, что бы он ездил вечно, его нужно делать не из говна и палок. |
|||
_________________________________________
M57N2&6HP26, и пусть весь ВАГ отсосёт...
|
||||
22.09.2017, 20:41 | #88 | |||
Das Auto - Golf 7 1.4
|
Вопрос по капиталке тубрины(долго ли она живет). У гольфа, как я понял, есть 6 и 7 версии машин (рассматриваю их). Я ищу машину на МКПП. Вопрос был в реальной живучести турбины на двигателе 1.4 гольф 7 версии? А то я начитался,что они часто умирают за 40000км и повезет тому владельцу, кто еще на гарантии. Сейчас машины 7 версии на двигателе 1.4 с 122 лошадками продаются в районе 100тыс. пробега. Вот и встает вопрос,жива ли там турбина,даже если ее и менял хозяин. И если турбины так плоха, то не лучше ли мне купить гольфа 6 версии на двигателе 1.6 без турбины. Почему я упоминаю разные версии гольфов!? да потому, что сейчас в продаже в районе МОСВКА +400км гольф 6 версии продаются , с двигателем и 1.4 и 1.6, и даже есть дизеля, но они уже по возрасту уставшие (чуть-чуть :) ), а версии гольфов 7 с мотором 1.6 нет в продаже, дизелей совсем нету (до 650 тыс.рублей), а мотором 1.4 с турбиной - до фига. Понял, что у гольфов 6,7 реально затратное это только турбина. остальное починить реально можно не во вред своему карману.
|
|||
22.09.2017, 20:48 | #89 | |||
Das Auto - GOLF V 1,4 tsi 122 ручка, BMW E83 M57
|
На 7 не знаю как живет турбина, но на 5 гольфе у меня 185 тысяч пробег, турбина родная. Да вообще в моторе всё родное, кроме толкателя ТНВД. Ну и свечи разок менял.
|
|||
_________________________________________
M57N2&6HP26, и пусть весь ВАГ отсосёт...
|
||||
22.09.2017, 20:52 | #90 | |||
Das Auto - Golf 7 1.4
|
Бензин у вас? Еще я не понимаю почему качество топлива влияет на срок службы турбины? Турбина крутится отработанными газами, а охлаждается антифризом и/или маслом. Вот качество масло должно быть на высоте. не спорю.
|
|||
22.09.2017, 21:09 | #91 | |||
Das Auto - Golf7, 1.4 CXSA
|
|
|||
22.09.2017, 21:14 | #92 | |||
Das Auto - GOLF V 1,4 tsi 122 ручка, BMW E83 M57
|
У меня 2 гольфа, оба с TSI моторами. Оба ездят на 92 бензине, и на масле Лукойл SN/CF. Один пробег 175 тысяч, другой 185. Турбины на обоих родные. Бензин влияет только косвенно, от свойств бензина зависит температура газов на выпуске. На каком бензине выше или ниже температура, я не знаю :)
|
|||
_________________________________________
M57N2&6HP26, и пусть весь ВАГ отсосёт...
|
||||
Пользователь сказал cпасибо: | odity (22.09.2017) |
22.09.2017, 21:15 | #93 | |||
Das Auto - Golf 7 1.4
|
|
|||
22.09.2017, 21:17 | #94 | |||
Das Auto - GOLF V 1,4 tsi 122 ручка, BMW E83 M57
|
|
|||
_________________________________________
M57N2&6HP26, и пусть весь ВАГ отсосёт...
|
||||
22.09.2017, 21:21 | #95 | |||
Das Auto - Golf7, 1.4 CXSA
|
|
|||
22.09.2017, 21:27 | #96 | |||
Das Auto - GOLF V 1,4 tsi 122 ручка, BMW E83 M57
|
А я разве говорю что то плохое? Я просто говорю что это не заказные говностатьи, а реально имевший место факт. Тут на форуме это не раз обсуждалось.
Последний раз редактировалось Кукиш; 22.09.2017 в 21:30. |
|||
_________________________________________
M57N2&6HP26, и пусть весь ВАГ отсосёт...
|
||||
22.09.2017, 21:39 | #97 | ||||
Das Auto - Golf 7 Highline, 1,4TSI 140hp, DSG7, 2013
|
Цитата:
Не очень ясно, что не ясно во фразе "особенности эксплуатации". У всех (ну или у многих) эксплуатация разная. У одних одно, ну например пробки, у других другое, ну там трасса под 200км/ч, у третьих третье, ну там беспробочная городская эксплуатация. Плюс еще комбинации этих разных типов. Ну вот отличия эксплуатации у одного человека, от эксплуатации у другого человека и есть "особенности эксплуатации" у конкретного человека. В общем проще говоря: бензин может быть разный, масло может быть разное, эксплуатация может быть разная. И не все комбинации этих факторов положительно влияют на долговременную работу двигателя. |
||||
_________________________________________
Comfort, Technic, Light&View, ParkAssist, ergoActive, Ижевск
|
|||||
22.09.2017, 21:48 | #98 | ||||
Das Auto - GOLF V 1,4 tsi 122 ручка, BMW E83 M57
|
Цитата:
Так что если менять масло хотя бы раз в 20 тысяч, и лить бензин на брендовых заправках, то качественно сделанный мотор, будет ходить долго и нудно. |
||||
_________________________________________
M57N2&6HP26, и пусть весь ВАГ отсосёт...
|
|||||
22.09.2017, 21:59 | #99 | ||||
Das Auto - VW Golf7, 1.4 TSi Trendline + Comfort 5d
|
Цитата:
Программы для ЭБУ пишут программисты, а это люди. И все люди ошибаются, так что верить в классный ЭБУ и все, я бы не стал. И да, хоть автомобили и собираются на заводе другими машинами, эффект различий все равно присутствует. Как и различия в эксплуатации Отправлено с моего Redmi Note 4 через Tapatalk |
||||
22.09.2017, 22:19 | #100 | |||
Das Auto - GOLF V 1,4 tsi 122 ручка, BMW E83 M57
|
Макар лейте строго 98, и меняйте масло раз в 5 тысяч. Я вам не против, только не лечите всех. Какой смысл Лукойлу продавать палёнку, если они не знают куда еще продать бензин со своих НПЗ.
Таки еще раз спрашиваю, в чем конкретно могут заключаться различия в эксплуатации? Я вот свою машину этим летом не мыл, ну прям ни разу, и масло не менял, так время от времени грязь с ковриков выкидываю, и всё. Я получается плохо эксплуатирую автомобиль? |
|||
_________________________________________
M57N2&6HP26, и пусть весь ВАГ отсосёт...
|
||||
Опции темы | |
|
|