Загорелся check engine, TDi, "слабый надув турбины"

[MoJo JoJo]

И еще хотел бы спросить, может кто-нибудь может подсказать - что так могло пробить шланг? Защита двигателя стоит, поэтому сомневаюсь, что это мог быть камень.

[андронио]

Сообщение от MoJo JoJo

что так могло пробить шланг?

Мыши,кошки с острыми зубами.

[slav'OK]

Сообщение от MoJo JoJo

Кроме того, диагностика еще ругается на 1, 2 и 4 свечи накаливания, вот не знаю, может ли это быть взамосвязано?

Нет однозначно.
Ну значит я был прав о том что система не герметична.

[MoJo JoJo]

slav'OK, значит будем заказывать и свечи. А у тебя какие стоят? Bosch хорошо или может есть получше?

[slav'OK]

Бери Беру, сам недавно менял. Бош тоже нормальные. По цене и те те как орегинал.

[MoJo JoJo]

Понятно, спасибо за информацию. Еду затариваться.

[JonGolf]

MoJo JoJo, Отпишись. Когда ты шланг заменил - все прошло?

[MoJo JoJo]

JonGolf, Да, когда заменил шланг - все прошло!

[JonGolf]

Сегодня решил отписаться по вопросу устранения данной неисправности. В случае как у MoJo JoJo, было все предельно на поверхности - пробит патрубок к радиатору турбины. В моем случае когда я решил проверить на целостность патрубки и другие элементы поверхностный осмотр показал что все находиться в рабочем состоянии. Записался к ОД, приехал провели диагностику и как и в первой моей диагностике присутствует ошибка давления наддува турбины.


После чего шел долгий поиск проблемы. Через пол часа был заменен ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ Так как проверить турбину под нагрузкой у них не представлялось возможным мы с менеджером поехали покататься по "горкам" чтобы смоделировать ситуацию при которой у меня выбивала ошибку и турбина "отключалась". После небольшого тест-драйва выяснилось что причина была именно в этой детали. Этот преобразователь управляет работой турбины и в тот момент когда нужно увеличить наддув он не дает команду на более сильное раскрытие крыльчатки турбины. Как итог ошибка слабого наддува. Вот этот преобразователь давления:









В итоге можно пронаблюдать, что "отключение" турбины это не причина, а следствие отказа работы этого преобразователя.
Однако как сказал MoJo JoJo, еще одной неисправностью может является механическое повреждение патрубка.

У меня все.

[MoJo JoJo]

JonGolf, поздравляю с устранением проблемы!

Первое мое подозрение тоже падало на "Пневматический клапан" - 1K0 906 627 A, но потом нашли дырку :)

[Васечкин]

Ещё в копилку опыта добавлю, у меня та же беда была, при мощном разгоне резкое пропадание тяги. Проблема оказалась вообще смешная- закисание штока актуатора изм. геометрии, шток ржавеет и стал подклинивать. Смазал медной смазкой для тормозов(высокотемпер. до 1000град) и всё ОК, прёт как новая

Ржавый шток клинит:



Уже смазанный:



Рекомендую всем смазать для профилактики

[MoJo JoJo]

О, надо будет заглянуть туда, спасибо Васечкин!

[Александр Bar]

Здарствуйте у меня тоже такая ситуация с чеком машина едет но нехера проблема с турбиной сказли

[Vladossss]

slav'OK, поможешь ?

[Андрей164]

День добрый. Появилась похожая проблема но именно в диапазоне между 2000 и 3000 оборотов.. Пролез уже все что мог но так и не нашёл в чем проблема. Двигатель bls

[Alex_ka]

Сообщение от Андрей164

День добрый. Появилась похожая проблема но именно в диапазоне между 2000 и 3000 оборотов.. Пролез уже все что мог но так и не нашёл в чем проблема. Двигатель bls

Ну так шнурок торкай и ошибки читай. По номеру ошибки станет понятно, что там может быть.