Загорелся check engine, TDi, "слабый надув турбины"

[JonGolf]

Перед тем как создать тему пересмотрел много тем такого же формата, но не нашел тему где была бы описана ситуация с загоранием двух датчиков. т.е. комбинация датчиков.
Вот моя ситуация писаная по дням:
День 1: Еду по трассе 100-120 км/ч 4 передача обороты 3000-3200. Вдруг резко теряется мощность и на нажатие педали не реагирует, т.е. не набирает обороты больше 2500. Ускорение никакого. Естественно загорелась и начала мигать "спиралька". Остановился заглушил, завел - все прошло. Едет как ехал, обороты набирает на раз, ускорение как и раньше, и "спиралька" погасла. Все стало как и было.
На следующий день ситуация не повторилась при тех же условиях.
Я думаю: "Все больше не повториться - случайная ошибка"
Однако дня через два опять тоже самое. Времени разбираться не было: заглушил завел и дальше поехал.
В итоге на следующий день еду: происходит все тоже самое, но плюс ко всему помимо мигающей "спиральки" загорается "check engine" .
Останавливаюсь глушу, завожу. Спиралька пропала check engine остался гореть. Машина едет нормально. Но все равно что то не то. Вся фишка в комбинации двух датчиков. Что произошло не понятно. Объясните пожалуйста в чем секрет.

[андронио]

Здесь Вам не тут, это не клуб экстрасенсов, на ДИАГНОСТИКУ прямая дорога. Надеюсь не обидел))

[JonGolf]

Сообщение от андронио

Здесь Вам не тут, это не клуб экстрасенсов, на ДИАГНОСТИКУ прямая дорога. Надеюсь не обидел))

Я понял, спасибо за ответ. Единственное что хотел узнать: check engine несет в себе какую нибудь конкретику ситуации?(он желтого цвета горит).

[андронио]

В Вашей повторяющейся ситуации чек несёт какую то информацию по неисправности,к офицалам не обязательно обращаться,найдите клубней из своего города со шнурком,договоритесь и почитайте ошибки. Ничего страшного не случилось с вашим авто, просто пришло время что то заменить.

[Георгич]

Сообщение от JonGolf

Вся фишка в комбинации двух датчиков.

Да нет никакой фишки из комбинации. Цвета "чека" отличного от желтого не припомню нигде - это не открытие... Делайте диагностику, далее уже более предметно можно обсуждать

[JonGolf]

Сообщение от Георгич

Да нет никакой фишки из комбинации. Цвета "чека" отличного от желтого не припомню нигде - это не открытие... Делайте диагностику, далее уже более предметно можно обсуждать

Нет вы не поняли. Комбинация следующая: В начале замигала спиралька, потом стал гореть чек.

[Георгич]

JonGolf, Я понял несколько больше , чем могло Вам показаться. Рекомендую выложить результаты диагностики..

[slav'OK]

JonGolf, на первый взгляд диагноз следующий - турбина уходит в аварийной режим из-за передува или недодува. Но при данной ситуации у меня ни чек ни спираль не горела. В общем диагностика в любом случае рулит, Ваг ком точно подскажет в чём проблема при чтении ошибок.

[JonGolf]

Спасибо всем за ответы. Сделаю диагностику и отпишусь.

[MoJo JoJo]

Бляха, и у меня похожая ситуация вчера вечером началась. При разгоне появилась моргающая спиралька и сообщение на панели - "Engine fault. Workshop". Остановился, заглушил, завел - ошибок не выдает....разгон, обороты выше 2200-2300 - таже самая ошибка.

[JonGolf]

Сегодня сходил к диагносту со шнурком (VAG COM) подключили (при горящем "чеке"). Выдал ошибку "слабый надув турбины" ошибка замечана на скорости 120км/ч обороты 2500. Ошибку удалил. (на панели при движении нечего не загорелось). Проехался - обороты набирает резво как и всегда было до ошибки. Как ни ездил за 2 часа нечего не загорелось. ИМХО: ошибка была случайная и если повториться придется поехать к ОД. Сейчас пока нечего предпринимать не буду. Вопрос: Можно ли ездить с такого рода ошибкой. И к чему это может привести.

[MoJo JoJo]

Случайной ошибка наврятли будет. Как вариант может шланг где-то прохудился и попадает воздух, или ваакум образуется. Наверно ездить можно, но надо следить за ситуацией и понять бы причину.

[JonGolf]

Сообщение от MoJo JoJo

Случайной ошибка наврятли будет. Как вариант может шланг где-то прохудился и попадает воздух, или ваакум образуется. Наверно ездить можно, но надо следить за ситуацией и понять бы причину.

Согласен. Про шланг ты правильно заметил. Может также прокладка воздух пропускать. Т.к. у знакомого на БМВ была такая проблема не ехала и все. В итоге прокладку поменял и все - полетела.

[MoJo JoJo]

я сегодня у себя планирую шланги осматривать, надеюсь проблема будет в этом, а не серьезнее.

[slav'OK]

Сообщение от JonGolf

Можно ли ездить с такого рода ошибкой. И к чему это может привести.

Ездить можно, ничего страшного не будет. Катайся, не парься. Если снова появится такая фигня, то тогда надо будет искать. Как вариант впускной тракт от турбины до впускного коллектора не герметичен, надо опрессовку делать и слушать где воздух сечёт.

[MoJo JoJo]

Вечером тоже сделал диагностику машины - выскачила таже самая ошибка "слабый надув турбины". Ошибку удалили. Выехал на дорогу, набрал обороты чуть выше 3000 - ошибка появилась опять.
Шланги вроде нигде не травят, все тщательно проверили.
Первое подозрение падает на "Пневматический клапан" - 1K0 906 627 A. Завтра попробую вместо него поставить другой и посмотреть изменения.

JonGolf, ты держи в курсе, как у тебя там ситуация развивается.

[gala1265]

Сообщение от MoJo JoJo

Бляха, и у меня похожая ситуация вчера вечером началась. При разгоне появилась моргающая спиралька и сообщение на панели - "Engine fault. Workshop". Остановился, заглушил, завел - ошибок не выдает....разгон, обороты выше 2200-2300 - таже самая ошибка.

Недавно была похожая проблема.В движении начала мигать спиралька и на табло высвечивалась надпись "Engine fault. Workshop",затем загорелся желтый значок двигателя .В этот день продолжал аккуратно ездить и заметил,что после заводки ошибки вылезали по-разному,могла моргать спираль,а двигателя не было,а мог гореть значок двигателя,но не было спиральки или все вместе,одним словом в разных комбинациях.На следующий день диагностика показала обрыв в датчике температуры ОГ G-235(мигание спиральки- неисправность в системе отработанных газов),стоит перед турбиной,как следствие идет сигнал на блок управления двигателем(горит значок двигателя) и он вносит корректировки в работу турбины.Заказал датчик температуры ОГ(03L906088BS)-3724р. в Exist с ожиданием 9 дней,пока ждал,продолжал ездить,особо не увлекаясь педалью акселератора.Ошибки загорались в разных вариациях,иногда пропадали совсем.Двигатель работал иначе,чем до поломки,но ровно и предсказуемо.Пришел датчик,произвели замену(2000р.) и все встало на свои места.У меня двигатель с сажевым фильтром.

[MoJo JoJo]

gala1265, Спасибо большое, хотя на тепмературный датчик пока диагностика не жаловалась, но буду иметь ввиду!

[Turbomotors]

"Подкусывает "геометрия турбины ,так и будет время от времени .. Неплотность прокладок ,шалангов наддува к такому эффекту не приводит -малые потери ...
Ошибки по датчикам температуры ОГ ,датчику давления сажевого фильтра приводи к программному ограничению мощности , т.е. разгон и прием более вялый ,не о каких резких ограничениях речь не идет..

[MoJo JoJo]

Всем привет!
Нашел свою поломку - дырка в напорном шланге 3С0 145 832 D. Через него поступал воздух и, как результат, не было тяги.




На время на дырку поставили заплатку, а завтра еду заказывать новый шланг.

Кроме того, диагностика еще ругается на 1, 2 и 4 свечи накаливания, вот не знаю, может ли это быть взамосвязано? Так как взамосвязь расходометра (диагностика еще ругалась на него) с данной проблемой очевидна.