|
|
Опции темы |
27.03.2009, 15:19 | #21 | |||
Папо клуба
Das Auto - kodiaq
|
Andersen, ай-ай !!! здесь только про масло )
|
|||
27.03.2009, 15:32 | #22 | |||
Das Auto - Velo
|
Diversant, - ... просто за живое зацепило...
|
|||
27.03.2009, 15:35 | #23 | ||||
Лучший гольф клуба 2010 г.
Das Auto - Mercedes-AMG CLA 45 Shooting Brake
|
Цитата:
|
||||
27.03.2009, 15:38 | #24 | ||||
Das Auto - VW Passat 1.6
|
Цитата:
Для полной уверенности в правильности ответа, конечно бы хотелось получить от Вас информацию, как Ваша ДСГ преключается в обычном режиме (оценка задеоржек по времени) какие задержки происходят при ручном переключении и разные ли они при переключении передач, имеется ли увеличениее/сокращение задержек при переключениях передач вверх/вниз. Поэтому лишь могу доложить Вам следующее: 1.Настойчивость ДСГ в достижении оборотов близких к "красной зоне" -это правильный момент. Так задумано конструктивно 2. Прерывание потока мощности двигателя при переключение на повышенную передачу с секундной задержкой (если Вы правильно оценили эту секунду) не должно явно наблюдаться. Если это явление наблюдается, то скорее всего неадекваатно работает механиз сцепления (при включении (гидравлической блокировке) сцепления, отвечающего за следующую передачу, происходит его пробуксовка, свидетельствующая о низком давлении в рабочем контуре сцепления, либо о неисправности клапна, управляющего потоком масла (неисправность соленоида, загрязнение магистрали). Дальше копать не стану. Информация об устройстве ДСГ и основных ее глюках в Вас наверняка есть. Постарайтесь ответить на ввопросы придурка. Будем подумать и посоветовать. Спасибо. За внимание |
||||
Пользователь сказал cпасибо: | Andersen (27.03.2009) |
27.03.2009, 16:57 | #25 | |||
Das Auto - Velo
|
pridurok, - давайте тогда здесь объяснимся - http://www.vw-golfclub.ru/forum/showthread.php?t=118
|
|||
27.03.2009, 22:43 | #26 | |||
В бане
Das Auto - Touran 2007 2.0 TDI+DSG
|
Как, ниженаписанное, соотносится с нашими реалиями ?
Получается дело не в топливе, воздухе и условиях эксплуатации? "Дизельные моторы Volkswagen прошли испытания на отлично Генеральный импортер Volkswagen в Украине компания “Интеркар Украина Лтд” совместно с заводом Volkswagen и Европейской лабораторией топлива завершил проект «Евротесты». Полученные результаты позволяют объявить о следующих важнейших изменениях регламентов гарантийного и сервисного обслуживания автомобилей Volkswagen в Украине: 1. Интервал замены масла для всех автомобилей Volkswagen с дизельными двигателями Volkswagen увеличен с 7 500 км до 15 000 км или 1 год в зависимости от того, что наступит раньше. 2. Интервал замены масла для всех автомобилей VW Crafter с дизельными двигателями увеличен с 10 000 до 20 000 км. 3. Для автомобилей с низким дорожным просветом (стандартная подвеска без пакета “плохие дороги”), а также для автомобилей со спортивной ходовой частью (например, Golf GTI) отныне действует стандартная гарантия без ограничения по узлам. Предыдущая норма будет исключена в ближайшее время из Правил гарантийного обслуживания. На сегодняшний день в Украине Volkswagen представляет самую широкую и разнообразную линейку автомобилей (как коммерческих, так и легковых) с дизельными двигателями. Помимо этого, в связи с подорожанием бензинового топлива, интерес к дизелям постоянно растет, и потенциал этого сегмента очень велик. Генеральный импортер Volkswagen в Украине компания «Интеркар Украина Лтд.», еще в марте 2006 г. начав проект «Евротесты», на данный момент стал одним из лидеров отечественного рынка новых импортируемых автомобилей, кто серьезно развивает и сервисно поддерживает линейку авто с дизельными силовыми агрегатами. Новое предложение от Volkswagen — значительный рывок вперед в этом направлении. Программа «Евротесты», предполагающая испытания парка серийных автомобилей Volkswagen в условиях реальной эксплуатации, была запущена в Украине в марте 2006 г. и завершена в марте 2007 г. Целью испытаний была проверка технологии EU4 FSI с топливом, не соответствующим стандарту DIN, — для бензиновых двигателей, а также продление интервалов замены масла и разрешение на продажу DPF фильтров для дизельных автомобилей. Необходимо было выявить чувствительность концептов TDI к топливу с высоким содержанием серы (дизель). Также необходимо было проверить, возможно ли продление интервалов замены масла в двигателях TDI с 7500 км до 10000 км или 15000 км. Дополнительными целями также были определены получение знаний о свойственных Украине профилях рекламаций, а также учет воздействия на окружающую среду после одного года эксплуатации клиентом. В течение всего периода испытаний через равные промежутки (каждую 10ю заправку) пробы топлива (бензина, дизельного топлива), взятые на разных заправках, направлялись в центральную лабораторию завода Volkswagen. Каждым тестовый автомобилем раз в две недели проходил протоколируемые диагностические процедуры. Дизельные двигатели каждые 2500 км подвергались анализу проб масла. Автомобили за 12 месяцев прошли эксплуатацию по всем регионам Украины (24 области и автономная республика Крым). Полученные результаты и автомобили по завершению программы были отправлены на экспертизу лаборатории завода Volkswagen. По словам руководителя отдела сервиса Генерального импортера Volkswagen в Украине компании «Интеркар Украина Лтд». Александра Дмитерчука, «полученные результаты не только оправдали, но и превзошли наши ожидания. А полученные результаты важны как для имиджа Украины, как цивилизованной страны на карте автомобильной Европы, так и для каждого украинского владельца Volkswagen, получающего еще большие возможности и качество сервиса»." |
|||
27.03.2009, 22:55 | #27 | |||
Das Auto - GOLF V 1,4 tsi 122 ручка, BMW E83 M57
|
Ну я думаю глупо утверждать что в Украине все гораздо лучше чем в России.
|
|||
_________________________________________
M57N2&6HP26, и пусть весь ВАГ отсосёт...
|
||||
27.03.2009, 23:23 | #28 | |||
В бане
Das Auto - Touran 2007 2.0 TDI+DSG
|
В том то и дело, что также.
|
|||
27.03.2009, 23:43 | #29 | |||
Das Auto - GOLF V 1,4 tsi 122 ручка, BMW E83 M57
|
Ребят, вот небо "голубое", трава "зеленая", вода "жыдкая", бензин "ванючий".
А что такое жесткие условия эксплуатации, что имеет в виду ВАГ под этим термином. Господин Придурок, дайте ссылки на документы в которых ВАГ описывает критерии "жесткости". Может господин Гольфоман сможет прояснить ситуацию, вроде в какойто паралельной ветки я читал что он какраз занимается этим. Просто беседа касательно переодичности, и марки масел свелась к выяснению какраз этого термина. |
|||
_________________________________________
M57N2&6HP26, и пусть весь ВАГ отсосёт...
|
||||
28.03.2009, 02:03 | #30 | |||
Лучший гольф клуба 2010 г.
Das Auto - Mercedes-AMG CLA 45 Shooting Brake
|
Кук, все очень просто! если ты в Бундесе, то все ништяк. Если в запИвропе - ну ничо так, если в восточной - ну будь готов платить по двойному тарифу
|
|||
28.03.2009, 08:02 | #31 | |||
Das Auto - Гольф плюс 1,9 TDI 2008
|
Не совсем согласен с выводом о том, что в Украине и в России все такое же. Климатические условия Украины помягче. У нас этим условиям соответствуют только южные регионы, а это незначительная территория страны. Дороги в Украине получше наших, во всяком случае их больше (знаю это из своего личного опыта). Одинаковым остается только качество топлива.
|
|||
_________________________________________
|
||||
28.03.2009, 08:17 | #32 | |||
В бане
Das Auto - Touran 2007 2.0 TDI+DSG
|
Ну так климат и дороги никто и не рассматривал:
"Целью испытаний была проверка технологии EU4 FSI с топливом, не соответствующим стандарту DIN, — для бензиновых двигателей, а также продление интервалов замены масла и разрешение на продажу DPF фильтров для дизельных автомобилей. Необходимо было выявить чувствительность концептов TDI к топливу с высоким содержанием серы (дизель). Также необходимо было проверить, возможно ли продление интервалов замены масла в двигателях TDI с 7500 км до 10000 км или 15000 км. Дополнительными целями также были определены получение знаний о свойственных Украине профилях рекламаций, а также учет воздействия на окружающую среду после одного года эксплуатации клиентом." |
|||
Пользователь сказал cпасибо: | Lower (28.03.2009) |
28.03.2009, 08:44 | #33 | ||||
Папо клуба
Das Auto - kodiaq
|
Цитата:
- Дальше цитирую: Тяжелые условия эксплуатации - постоянные поездки на короткие дистанции или, соответственно, в режиме движения с частыми остановками в городе - высокая частота холодных пусков - эксплуатация автомобиля в областях с очень низкими температурами в течение продолжительного времени - частая продолжительная работа на холостом ходу (например, такси) - частые поездки при полной нагрузке при увеличенной загрузке или при буксировке прицепа - работа на дизельном топливе с повышенным содержанием серы - частая работа в условиях высокой запыленности |
||||
Пользователь сказал cпасибо: | D.I.T. (29.03.2009) |
28.03.2009, 09:32 | #34 | |||
Das Auto - Гольф плюс 1,9 TDI 2008
|
|
|||
_________________________________________
|
||||
28.03.2009, 09:35 | #35 | |||
Das Auto - GOLF V 1,4 tsi 122 ручка, BMW E83 M57
|
LOWer, Для автомобилей проблемна нетолько низкая, но и высокая температура эксплуатации, моторы перегреваются, и т.д. Зимой вот например воздух чище.
Качество дорожного полотна имеет отношение скорее к ресурсу подвески, чем к переодичности замены масла. |
|||
_________________________________________
M57N2&6HP26, и пусть весь ВАГ отсосёт...
|
||||
28.03.2009, 09:39 | #36 | ||||
Das Auto - GOLF V 1,4 tsi 122 ручка, BMW E83 M57
|
Цитата:
Просто у немцев все тоже самое только климат чуть помягче. |
||||
_________________________________________
M57N2&6HP26, и пусть весь ВАГ отсосёт...
|
|||||
28.03.2009, 09:58 | #37 | |||
Das Auto - Гольф плюс 1,9 TDI 2008
|
|
|||
_________________________________________
|
||||
28.03.2009, 12:47 | #38 | |||
Das Auto - GOLF V 1,4 tsi 122 ручка, BMW E83 M57
|
LOWer, У нас нету автобанов, а есть дороги обшего пользования, на которые выезжают все каму не лень, и в различной степени загрязнения транспорта. Объясняется это размерами нашей великой и прекрасной страны. Если мы будем строить автобан, а рядом с ним дорогу для сельхоз машин, ты мы будем тратить очень много бюджетных денег. Кстати наверное если сложить всю площадь асфальтового полотна России то германистан можно будет раза два полностью заасфальтировать. В то время как машин в германитсане больше, и стоимость содержания 1 кв.м дороги для бюджета там значительно меньше, за счет более высоких дорожных налогов, и большего колличества платяших этот налог. Тоесть хатите хорошие дороги? а вы готовы платить в 10 раз больше транспортного налога??? Нет! А пока все деньги которые вся страна собирает, тратятся на строительство колец вокруг Москвы. Чтобы москвичи могли спокойно ездить на 19" колесах.
Таквот, зато у нас зимой воздух значительно чише, и более наполнен кислородом, что положительно сказывается на мото ресурсе. И с учетом того что зима у нас половина года, то все компенсируется. Да, и самое важное, фильтр то у нас стоит, и мы его меняем, ведь если у нас так все пыльно, фильтр забьется и машина никудавообше не поедит. Вобшем Россия Великая страна! Богатая и очень хорошая. У нас очень хорошие условия, мягкие и экологически чистые. Просто немцы говорят нам что мы должны платить им в 2 раза больше денег, а единственный аргумент который остался, это то что у нас "Страна плохая" Последний раз редактировалось Кукиш; 28.03.2009 в 12:50. |
|||
_________________________________________
M57N2&6HP26, и пусть весь ВАГ отсосёт...
|
||||
28.03.2009, 14:57 | #39 | |||
Das Auto - Гольф плюс 1,9 TDI 2008
|
|
|||
_________________________________________
|
||||
28.03.2009, 15:07 | #40 | ||||
Das Auto - GOLF V 1,4 tsi 122 ручка, BMW E83 M57
|
LOWer, а что насчет
Цитата:
|
||||
_________________________________________
M57N2&6HP26, и пусть весь ВАГ отсосёт...
|
|||||
Опции темы | |
|
|