1.2ТСИ плоховато тянет

[maxvel]

Сообщение от Vertehvost

а кто делал диагностику?

человек с ОД.

[weter80]

Смотри в измеряемых параметрах группы по давлению топлива, давлению воздуха (или расход), пропуски зажигания (чек не всегда вылазит), температуры первой и второй лямбд.
Иногда бывает такое, что расход сильно увеличивается, а чека нет. Решение примерно такое (двигатель правда другой, но вдруг поможет инфа):
"Смотреть коэффициет первого ЛЗ, он там широкополосный и регулирующий состав смеси, должно быть около 1 +- 0,03,при исправной системе.По нему и нужно посмотреть,что за состав идет в выхлоп.
Вообщем грамотный диагност выявит проблему,просмотрев параметры на ходу, все будет видно.
И уровень разряжения в коллекторе должен быть соответствующий, если нет повышеный расход!
П.С. Если подсос будет в выхлопной,то наличие свободного кислорода спровоцирует дополнительную подачу топлива. ЛЗ мгновенно отреагирует на это. И проверить состояние гофрочек после выпускного коллектора"

Ну и про успешно вылеченного КАДДИ читать с 4-5 страницы:
http://www.caddy-club.ru/f/ekspluata...ashod-topliva/
"температура лябда зондов 1 - 200 градусов, 2 -100",
"после замены проверяли (диагност Вася) температура первого лямбда зонда стала 520 градусов,второй не менял."

[maxvel]

ок попробую найти. но у меня какой то странный набор параметров в этом блоке...я уже писал об этом. полно всякой лабуды...а дельного нет.
параметров misfire\пропуски точно нет...
ссылка не открывается...

[weter80]

Поправил ссылку

[maxvel]

Вчера катался весь день на машине,до этого я мало на ней ездил,в основном отец. В общем после очередного запуска авто он поехал легко и непринужденно. Вот хоть хотите верьте хотите нет. Авто словно подменили. Едет как пуля против овоща.И потом глушил и снова заводил и все было хорошо до конца поездок. Утром сегодня завожу опять тупизна.
ДА и мотор рычит сильнее а не едет. Это что за приколы такие? топливо тоже самое. Мотор кстати в разы тише работает когда едет хорошо. ДА просто ощущения от езды совершенно иные.....Отца сажал показываю он так же подтверил что авто едет супер.
И сказал что тоже такое подмечал ранее. Что то похожее было у кого?
авто 10 года.
Уже как бы решили если не найдем косяк-будем сбагривать...потому что это не машина, а убожество в нынешнем состоянии...

---------- Сообщение добавлено в 10:38 ----------

так же утром сегодня товарищ трогал шток актуатора турбины-сказал что он у тебя как будто заедает. Он его двигал по моему в сторону турбины -ход где то сантиметра 2 и показывал что он у тебя потом не возвращается обратно до конца. Надо его руками доводить. Это действительно так? или все так и должно быть?

[maxvel]

сняли актуатор сейчас-он внутри чистый. магнит не заедает. а вот шток туговато ходит..мне кажется. есть небольшой люфт штока....относительно втулки где он выходит. Коромысло на турбине, к которому крепится шток очень легко ходит -даже болтается я бы сказал. поставили обратно никаких изменений. Мастер из ОД сказал что у меня старый актуатор с коротким штоком и таких новых нет.....искать тока бу если поставить на подмену....Под актуатором стоит шайба.

[kostet]

попробуй сними шайбу,поезди без нее.

[maxvel]

Сообщение от kostet

попробуй сними шайбу,поезди без нее.

есть в планах про шайбу попробовать.
просто если авто в какой то момент поехало норм и потом даже с остановками (кратковременными)и новым пуском ехало супер. как то показывает что дефект плавающей...а это самый сложный дефект...
+еще надо проверить работу дрос. заслонки-ее тоже планируем разобрать посмотреть. На хх и при заглушенном моторе процент открытости показывает 14% это норм? (педаль газа не нажимается)

[kostet]

похоже что причина все-таки в клине штока
https://www.drive2.ru/b/2643999/

[rmdie]

проблемы с актуатором вообще-то силами ОД диагностируются. Шайбу снимать никакую не нужно, нужно купить новую деталь. На ебэе есть и с длинными и с короткими штоками, ценник 7-8тыр. После замены нужно провести адаптацию актуатора.

Но мне чот кажется что проблема не только в нём, и требуется проверить систему зажигания повнимательнее.

[maxvel]

почему нет тогда чеков? любые глюки с актуатором должны его зажигать -со слов ОД.
система зажигания свечи свежие\провода тоже +катушка свежая.

---------- Сообщение добавлено в 14:35 ----------

Сообщение от rmdie

проблемы с актуатором вообще-то силами ОД диагностируются. Шайбу снимать никакую не нужно, нужно купить новую деталь. На ебэе есть и с длинными и с короткими штоками, ценник 7-8тыр. После замены нужно провести адаптацию актуатора.

Но мне чот кажется что проблема не только в нём, и требуется проверить систему зажигания повнимательнее.

В каком блоке и какой группе делается адаптация-хочу прогнать ее...
+ссылку на ебай дайте где там продаются актутаоры.

[Energia]

попробуй аккумулятор отсоединить на 20-30 минут, чтобы системы обнулились, после этого как она поедет? быстро или медленно?

[maxvel]

Сообщение от Energia

попробуй аккумулятор отсоединить на 20-30 минут, чтобы системы обнулились, после этого как она поедет? быстро или медленно?

ок.

[Susanin]

Сообщение от maxvel

Вчера катался весь день на машине,до этого я мало на ней ездил,в основном отец. В общем после очередного запуска авто он поехал легко и непринужденно.

Автор речь точно о достаточных промежутках времени? Тут ты писал про 5 километров большой расход. Если не прогревать машину хотя бы 4-5 минут (не летом) а сразу валить, то она будет тупить ибо масло в двигателе не прогретое и пр. Так же для ДСГ тех годов нормальное явление тупить и не ехать до своего прогрева. Первые 2-3 километра вообще не надо на гашетку давить.

Кстати не знаю связанно нет: обычно никаких прогревочных оборотов у ТСИ нет когда заводишь на холодную. Но если покататься, прогреться, а потом оставить на некоторое время, то машина заведется с прогревочными оборотами в 1200+ соответсвенно мозги машины что то там думают по этому поводу.
Сам на 1.4 замечал фишку, что после остановки заглушенной машина начинает ехать лучше иногда. НО это не разница овощ-гонка, еле заметная.