|
![]() |
|
Опции темы |
![]() |
#181 | |||
![]() Das Auto - Vw Golf 7, 2013 год
|
![]()
Точно, жив! Оказывается крутить начинает просто не синхронно с ручкой регулирования температуры, а чуть-чуть с опозданием. Попробую запихнуть колесико обратно, вроде на ощупь не стерлись ограничители, непонятно почему и вылетел.
|
|||
![]() |
![]() |
![]() |
#182 | |||
![]() Das Auto - VW, 1.2 CJZA, 2013
|
![]()
Менял моторчик летом, заказывал с ebay. Все поставил, провел адаптацию, а через некоторое время вновь услышал странные звуки (вращения электромотора с жужжащим звуком: ж-жж-жж-пауза-жж-ж-жж-пауза-) просто в случайное время пока машина заведена, как за несколько месяцев до вылета шестерен. Смотрел как работает все и увидел, что и новый моторчик пытается провернуть дальше упора, так что шестерня приподнимается. Стачивается упор в положении Hi, по этому адаптацию лишний раз проводить не нужно и температуру максимум в 29,5 градусов. Не помню как часто перед поломкой ставил регулятор температуры в Hi. Пока с наступлением зимы вроде-бы не слышал больше.
|
|||
![]() |
![]() |
![]() |
#183 | |||
![]() Das Auto - Гольф 7
|
![]()
Точно все описал,никакой адаптации,и крайние положения 16.5 и 29,чтобы не вгонять в крайние положения и не ломать ограничитель,происходит это со временем,там внутри моторчика потенциометр затирается.Если заменить моторы слева справа на новый,ограничения можно снять.
Последний раз редактировалось kostet; 20.02.2018 в 00:08. |
|||
![]() |
![]() |
![]() |
#184 | |||
![]() Das Auto - Golf7, 1.4 CXSA
|
![]() |
|||
![]() |
![]() |
Пользователь сказал cпасибо: | Opus_AE86 (05.07.2018) |
![]() |
#185 | |||
![]() Das Auto - Гольф 7
|
![]()
Кому как,мне например его автоматическая функция вообще не уперлась,когда вентилятор на 3-4-5 постоянно маслает.Я лучше включу на максимум температуру,и на 1-2 вентилятор,тихо и щетки мотора служат дольше.Помне так и однозонного бы хватило,так игрушку придумали.
|
|||
![]() |
![]() |
![]() |
#186 | ||||
![]() Das Auto - Golf7, 1.4 CXSA
|
![]() Цитата:
![]() а если не включать, то вообще не сломается :) ---------- Сообщение добавлено в 10:06 ---------- а на низкой интенсивности не пробовали, может помягче крутить будет? |
||||
![]() |
![]() |
![]() |
#187 | |||
![]() Das Auto - Гольф 7
|
![]()
На низкой и стоит,просто на авто режиме не нравятся большие обороты моторчика,которые начинают снижаться не скоро.Кому то не нравится автохолд,кому то климат.
|
|||
![]() |
![]() |
![]() |
#188 | |||
![]() Das Auto - Golf7, 1.4 CXSA
|
![]() |
|||
![]() |
![]() |
![]() |
#189 | |||
![]() Das Auto - Golf 7, 1.2tsi (86л.с.) 5МКПП, 2014г., webasto
|
![]()
Уже чувствовал, что с шестерней не все в порядке. По ощущениям справа прохладнее воздух был, но все равно довольно теплый. Да и летом были "глюки" (описывал в одной из веток). Но вот сегодня на улице -24 и уже почувствовал, что справа откровенно холодный, а слева как положено теплый. Полез смотреть и обнаружил, что шестерня не много отошла и не входит в зацепление с шестерней заслонки. Исправил, установил как надо, стало дуть теплым. Но замер температуры воздуха (электронным градусником) показал, что справа на 5-7 градусов холоднее, и это даже чувствуется по ладони если поднести. Попробовал сделать адаптацию, при первом же крайнем выворачивании шестерня отскочила.
Если крутить вручную от минимума к максимуму, то не вылетает в крайних положениях, упирается и все в норме. А вот при адаптации... Попробую завтра придержать от вылета, может получится. Порадовало, что все смог сделать находясь в машине с закрытыми дверями и включенной печкой. |
|||
![]() |
![]() |
![]() |
#190 | |||
![]() Das Auto - Гольф 7
|
![]()
Со временем радиатор отопителя в правой части забивается,поэтому справа с каждым годом будет все прохладнее,особенно это заметно на холостых,жидкость плохо прокачивается в правой части радиатора,при езде теплее.Выход,только замена радиатора отопителя.Шестерня,это всего лишь одна из проблем,основную я описАл.
---------- Сообщение добавлено в 20:10 ---------- писали про это выше,никакой адаптации на авто старше 2-х -3-х лет |
|||
![]() |
![]() |
![]() |
#191 | |||
![]() Das Auto - Golf VII 1.2 86 Revo
|
![]()
del
Последний раз редактировалось Jericho; 13.03.2018 в 21:31. |
|||
_________________________________________
|
||||
![]() |
![]() |
![]() |
#192 | ||||
![]() Das Auto - GOLF 7 2.0 TDI
|
![]() Цитата:
холод. Причина как описано выше - забит радиатор печки. Ребята пытались решить промывками, доп. установками моторчиков, но ерунда - only замена. |
||||
![]() |
![]() |
![]() |
#193 | |||
![]() Das Auto - Гольф 7
|
![]()
Продолжение истории по климату.Так как после адаптации,стали слетать метки(выступ-паз) на шестернях сервопривода слева справа,совместил их и катался,старался не доводить рукоятку температуры до крайних положений(LO и HI).Вчера услышал опять поскрипывание,понял что опять провернулась шестерня и метки сбились,полез,точно сбились.Прочитав несколько ремонтов сервопривода на драйве ,рискнул снять оба и сделать профилактику потенциометра,в котором и источник проблемы,дорожки загрязняются и у климата начинается паника,отчеты можно посмотреть(правда,как оказалось у нас все сложнее).
vwts.ru/articles/cooling/…icyonera_climatronic.html www.drive2.ru/l/7707609/ www.drive2.ru/l/7725455/ www.drive2.ru/l/475015137674134453/ Так вот,чтобы снять левый,нужно снять кожух рядом с педалью газа,он сверху под панелью,правый все знают где,под бардачком.Пришлось вспомнить молодость и заняться акробатикой.Самое сложное открутить по 2 винта на каждом приводе,я вспомнил немцев много раз,но снял,ставить было такое же удовольствие. На фото можно увидеть номер привода,кто захочет приобрести,у меня печка денсо,оба привода одинаковые. Далее разбираем привод,отжимаем аккуратно защелки,видим шестерни,снимаем черную,желтую,запоминаем место выступа на шестерни относительно корпуса,поддеваем плату с пазов. На плате видна маленькая черная хрень,под этой крышечкой и находится потенциометр.Все очень маленькое,не такое как на отчетах других вагов. Снимаем аккуратно крышечку,там маленькие защелки,и видим дорожки,и ответка,с тончайшими нитями,которые по этой дорожке крутятся.Дорожки обезжирил спиртом,и очень аккуратно нити,чтобы не порвать,нанес на дорожки смазку,перматекс,я ими наконечники свечей мазал,и собрал,защелкнув черную крышечку.Если вы запомнили положение выступа на шестерни,то оденете плату правильно,там на отверстие потенциометра,есть выступы,перепутать невозможно. Потом решил отщелкнуть шестерню,которая у многих выпадает,сидит она хорошо на защелках,их аккуратно тонким ножом надавил и она легко снялась.Эта шестерня почему то немного имеет свободный ход,как бы болтается,я ее посадил на супер клей,чтобы уменьшить люфт,и выгибание когда она доходит в упор на корпусе. Все собираем,защелкиваем корпус,занимаемся акробатикой,попадаем на выступ шестерни ответной шестерней заслонки. Тоже самое проделываю с другой стороной. Теперь делаю адаптацию климата 2-мя кнопками,чтобы шестерня нашла крайние положения.Все проходит хорошо,шестерня как стояла с совпадением с ответной шестерней,так и стоит. Проехал,нагрел мотор,попробовал все режимы температур,все работает. Вечером скину ошибки,будем надеяться что очистка принесет толк,отдавать почти 4 рубля за каждый моторчик неохота. Еще раз подчеркну,кто решит заморочиться,не спешите при разборке,и запоминать положение выступа шестерни,и аккуратно с потенциометром. |
|||
![]() |
![]() |
![]() |
#194 | |||
![]() Das Auto - Гольф 7
|
![]()
Ошибки по климату до ремонта,и стереть ее не смог.
Address 08: Auto HVAC (J255) Labels: 5G0-907-044.clb Part No SW: 5G0 907 044 R HW: 5G0 907 044 R Component: Climatronic H02 1002 Revision: 00001K06 Coding: 00020004100100011005004000101000 Shop #: WSC 01357 011 00200 ASAM Dataset: EV_ACClimaBHBVW37X 004131 ROD: EV_ACClimaBHBVW37X_VW37.rod VCID: 3663C05389B2A6AE7EF-8063 Fresh Air Blower Front: Refrigerant Pressure And Temperature Sender: Air quality sensor: 2 Faults Found: 327941 - Motor for Left Temperature Flap B108C 54 [009] - Missing Calibration / Basic Setting Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 1 Reset counter: 239 Mileage: 102073 km Date: 2017.12.18 Time: 14:18:00 328197 - Motor for Right Temperature Flap B108D 54 [009] - Missing Calibration / Basic Setting Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 1 Reset counter: 239 Mileage: 102073 km Date: 2017.12.18 Time: 14:18:00 |
|||
![]() |
![]() |
![]() |
#195 | |||
![]() Das Auto - Гольф 7
|
![]()
Подсоединил шнурок,ошибки сбросились,провел адаптацию через шнурок,поездил,зашел снова,ошибок по климату нет.Победил ура.
![]() |
|||
![]() |
![]() |
![]() |
#196 | |||
![]() Das Auto - Гольф 7
|
![]()
Есть еще мысль,положительный результат,особенно адаптации крайних положений,можно отнести и проклейки шестерни суперклеем в самом плотном состоянии к корпусу.При адаптации теперь ее не выгибает на разье...м ограничителе,она четко останавливается.Но есть подозрение,что это до тех пор пока не глюкнет потенциометр,и ограничитель не будет сьедаться дальше,тогда только замена.
Вообще система просто гавно,глобализация мать ее ![]() |
|||
![]() |
![]() |
![]() |
#197 | |||
![]() Das Auto - Golf VII 1.2 86 Revo
|
![]()
Заменил сегодня электродвигатель на новый. Поэтому могу отдать рублей за 800 старый для экспериментов с попыткой восстановления ограничителя.
|
|||
_________________________________________
|
||||
![]() |
![]() |
![]() |
#198 | |||
![]() Das Auto - Golf VII FL 2018
|
![]() |
|||
_________________________________________
Golf 7.5 FL Highline
|
||||
![]() |
![]() |
![]() |
#199 | |||
![]() Das Auto - Golf 7 >> Tiguan 2
|
![]()
Jericho, сколько новый стоил? Ну и артикул сразу можно бы написать
|
|||
_________________________________________
Golf VII, 1.4, 122лс (CMBA), МКПП6, Trendline 2013 продан
Tiguan II, 1.4, 150лс (CZDA), DSG6, 4motion, Exclusivе 2019 |
||||
![]() |
![]() |
![]() |
#200 | |||
![]() Das Auto - Golf VII 1.2 86 Revo
|
![]()
vladimirrrrr, у меня в подписи ссылка на драйв2 есть, я там подробнее расписал.
|
|||
_________________________________________
|
||||
![]() |
![]() |
![]() |
|
|