|
|
Опции темы |
22.11.2018, 10:29 | #261 | ||||
Das Auto - Golf7, 1.4 CXSA
|
Цитата:
Это была просто идея, я не заморачивался, но двух зонный климат обязан иметь два датчика, солнце может с разных сторон светить к примеру, ни один алгоритм в таком случае по одному датчику не посчитает каким воздухом куда дуть. |
||||
22.11.2018, 11:11 | #262 | |||
Das Auto - Golf7, 1.4 CXSA
|
|
|||
22.11.2018, 13:42 | #263 | |||
Das Auto - VW Jetta 5 1,6 акпп; VW G 7 1,4(122 л.с.) мкпп
|
Дело не в лени, а в отсутствии свободного времени. И получается не два, а три датчика, а в общем даже ещё больше. Интересно только почему для левого и правого дефлектора по индивидуальному датчику, а для ног только один? По нормальному тоже надо бы два. ИМХО
|
|||
22.11.2018, 16:43 | #264 | ||||
Das Auto - Golf 7, 1.2tsi (86л.с.) 5МКПП, 2014г., webasto
|
Цитата:
Я проверял зимой (после прогрева двигателя), в "ручном" режиме выставил 21 градус, сначала дул горячий воздух, а потом при прогреве салона, воздух уже становился не таким горячим, и через какое то время прохладным. (во время эксперимента, я ехал, а не стоял на месте) ---------- Сообщение добавлено в 18:45 ---------- Поэтому, когда я еду в СПб например, я постоянно поднимаю температуру на климате, чтобы из воздуходувов теплый воздух шел. |
||||
24.11.2018, 14:15 | #265 | |||
Das Auto - VW Jetta 5 1,6 акпп; VW G 7 1,4(122 л.с.) мкпп
|
В итоге ручную поставил заслонку на горячо - дует прохладным воздухом, значит дело в радиаторе. Вот только не пойму почему не реагирует моторчик на увеличение/уменьшение температуры воздуха. Как всё это связано?(механически/электрически)
|
|||
02.12.2018, 11:06 | #266 | |||
Das Auto - Golf 7, 2014
|
Всем доброго времени суток! Тоже столкнулся с подобной проблемой. С приходом зимы заметил, что с водительского дует теплый воздух, как и выставлено, а у пассажира холодный. Залез под бардачок, шестерня на месте. Но при адаптации даже до середины не доводит (где длинный зубец), останавливается и через несколько секунд возвращается в положение как и была. Подскажите пожалуйста в чем может быть проблема!!!
|
|||
02.12.2018, 14:30 | #267 | ||||
Das Auto - Golf 7, 1.2tsi (86л.с.) 5МКПП, 2014г., webasto
|
Цитата:
|
||||
02.12.2018, 15:04 | #268 | |||
Das Auto - Golf 7, 2014
|
logindm, она останавливается не доходят вроде...
|
|||
02.12.2018, 17:17 | #269 | |||
Das Auto - Golf 7, 1.2tsi (86л.с.) 5МКПП, 2014г., webasto
|
Я б тогда снял шестерню и проверил ход заслонки. если все норм, тогда привод.
Второе тогда, открутить привод, вставил шестерню и запустить адаптацию. Понаблюдать крутится ли в крайние положения. Если не крутится, также до середины, разобрать и глянуть механику, но скорее потенциометр неисправен будет тогда. Может кто еще какую идею подскажет. |
|||
03.12.2018, 14:21 | #270 | |||
Das Auto - BMW, Х3, N57; VW, Golf VII, 1,4 CXSA/122, 2013 г.в.
|
У меня по результатам диагностики - недостаточная производительность радиатора отопителя, замена. Как позже оказалось на мой а/м устанавливалось два типа радиаторов Denso и Valeo, со слов ОД не взаимозаменяемые и крепёж (нужен новый при замене), также - разный. Вообщем при диагностике не посмотрели какой радиатор стоит, сегодня снова еду - будут смотреть что стоит.
Кто будет заказывать и менять собственными силами - имейте ввиду. Последний раз редактировалось VVKTVR; 03.12.2018 в 14:37. |
|||
Пользователь сказал cпасибо: | Ty3uk (31.01.2020) |
04.12.2018, 23:46 | #271 | ||||
Das Auto - VW Jetta 5 1,6 акпп; VW G 7 1,4(122 л.с.) мкпп
|
Цитата:
|
||||
05.12.2018, 10:53 | #272 | ||||
Das Auto - BMW, Х3, N57; VW, Golf VII, 1,4 CXSA/122, 2013 г.в.
|
Цитата:
Последний раз редактировалось VVKTVR; 05.12.2018 в 11:01. |
||||
05.12.2018, 20:28 | #273 | ||||
Das Auto - Golf 7, 1.2tsi (86л.с.) 5МКПП, 2014г., webasto
|
Цитата:
На отчественной машине у меня был забит, но у меня и тосол был мутный и пробег далеко за 200ткм перемахнул. Но печка жарила отлично! Когда потек, разобрал, хлопьями было все забито. |
||||
05.12.2018, 21:30 | #274 | |||
Das Auto - VW Jetta 5 1,6 акпп; VW G 7 1,4(122 л.с.) мкпп
|
Решил я сегодня заняться этой херн*й и очень сильно пожалел. Вроде бы ничего сложного, но всё как всегда в нюансах. Начну с самого простого: шланги. Бл**ь объездил все магазины и рынки у себя в Моск. обл. (город не маленький), ну нет на отрез их, только бухты 25 метров и более(сезон дачный закончился), а на фига мне оно за 700 руб и выше. Даже если произойдет чудо и найдётся в не дачный сезон шланг на отрез, не факт что будет нужного диаметра. А также надо моторчик/помпу купить, доп расходы(хорошо товарищ в гараже отыскал и дал мне свой насос погружной попользоваться). Дальше другой товарищ дал шланг б/у, но с дырками в нескольких местах/изолента особо не спасла. Шланг зеленого цвета не резиновый, который на холоде дубеет,а в горячей воде мягкий как пластилин, но даже вроде и диаметр тот который форумчане писали 16-18мм но не расширяется и не налазиет на .....короче туда куда надо(скажем так на штуцера печки). Из-за этого на обратку пришлось взять у другого товарища б/у шланг от авто от системы охлаждения и далее через медный переходник на садовый шланг цеплять. На прямой ток пришлось снять шланг с тройника, из-за того что не возможно было подлезть и снять хомут шланга и потом через переходник цеплять дырявый садовый шланг. Немецкий хомут оригинал это отдельная песня да ещё развернутый так что его никак не подцепишь и не залезешь к нему ни с каким инструментом.
---------- Сообщение добавлено в 21:47 ---------- Дальше тоже нескучно было, разогрел воду в ведре сыпанул антинакипина потом насос запустил. Т.к. он лежал просто в ведре звук был просто ураган. Затем подцепил на провод в изоляции и на палку между табуретками, вроде терпимее стало. Но так как он проработал какое то время так у меня потом в женском следке намотанном на шланге обратки вместо фильтра появилась эмаль от ведра которая попала в радиатор печки при промывке и вышла обратно. Пришлось менять емкость на 20 литровую бутыль от питьевой воды, со срезанным верхом ---------- Сообщение добавлено в 21:53 ---------- Не знаю отчего эмаль отошла от ведра толи от вибрации насоса до того как его подцепил на проволоку и палку, то ли от антинакипина, а может и того и от другого вместе. НО НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ЭМАЛИРОВАННУЮ ТАРУ ДЛЯ ЭТОГО: ВЕДРА,ТАЗЫ, ВАННОЧКИ И Т.Д. И Т.П. У МЕНЯ ВСЁ ПОШЛО В ПЕЧКУ. ---------- Сообщение добавлено в 21:58 ---------- Плюс пока грел кипятильник и работал насос ещё не подцепленный к палке брызги летели веером из ведра в разные стороны из-за сильной вибрации. Меня периодически потряхивало током при прикасании к машине, при включении кипятильника/вилки в розетку(мокрое было всё, тут и так понятно), при работающем насосе взятии его за провод, а провод в изоляции(при помощи которого он был прикручен к палке чтоб не вибрировал и не шумел(вот этого я вообще не понял почему) Последний раз редактировалось Aleks_k66; 05.12.2018 в 22:43. |
|||
05.12.2018, 22:07 | #275 | |||
Das Auto - VW Jetta 5 1,6 акпп; VW G 7 1,4(122 л.с.) мкпп
|
А так же т.к. не было нормальных переходников одних шлангов в другие, подтекание было и на прямом токе и на обратном в этих стыках, плюс замотанных изолентой старых дыр и всё это пролилось немало на двигатель, хотя и хомуты посильнее подтягивал и тряпки подкладывал. Теперь двигатель надо будет ополоснуть водой с разбавленной немного содой, чтоб нейтрализовать попавшую на него кислоту.
---------- Сообщение добавлено в 22:15 ---------- Итог моих "мучений". Лучше бы обратился к спецам и за пару тыщ мне бы её промыли. А тут целый день потерял с 10 утра до 4 вечера и результат пока не понятен. Так дул прохладный воздух только справа, а теперь везде. Ну это понятно в печке пока пробка, но когда она выйдет может ничего и не изменится. Т.к. ничего такого плохого я в ведре при промывке не увидел(шлаки, куски ржавчины и т.д и т.п.), кроме эмали отлетевшей от самого ведра. Цвет воды был рыжеватый. Но антифриз нормального цвета(замененный 10т км назад) И это учитывая что я дождался относительно теплой погоды -3, а если бы я всё это делал в -20 или ниже. Хоть и капитальный гараж, но не обогреваемый. Я бы обплевался точно, если не сказать грубее. Понимаю, что у меня руки растут из "ж**ы", но не на столько уж. Раньше на Гольф 2 и амортизаторы менял и колодки и сальник привода, салентблоки в переднем рычаге переприсовывал без спец инструмента, похожее и на Гольф 3 делал, кое что и на Джетке 5. Но тут что-то пошло не так ---------- Сообщение добавлено в 22:19 ---------- Стоимость работы и з/ч? Последний раз редактировалось Aleks_k66; 06.12.2018 в 07:34. |
|||
06.12.2018, 09:27 | #276 | ||||
Das Auto - BMW, Х3, N57; VW, Golf VII, 1,4 CXSA/122, 2013 г.в.
|
Цитата:
---------- Сообщение добавлено в 11:30 ---------- Как выдадут заказ - выложу здесь. Если укрупненно, то: 8500 - радиатор у ОД 850 - какие-то крепления Около 4000- работа. Диагностика - около 2200. |
||||
06.12.2018, 09:31 | #277 | |||
Das Auto - Гольф 7
|
Aleks_k66, радиатор стоит где-то 7000(конечно не у ОД),по работе не скажу.Есть правда заменитель ниссен,на пару рублей дешевле,но я бы не рисковал.
Последний раз редактировалось kostet; 06.12.2018 в 09:36. |
|||
Пользователь сказал cпасибо: | Aleks_k66 (06.12.2018) |
06.12.2018, 10:03 | #278 | ||||
Das Auto - VW Jetta 5 1,6 акпп; VW G 7 1,4(122 л.с.) мкпп
|
Цитата:
---------- Сообщение добавлено в 10:07 ---------- Не совсем демократично выходит. А если самому купить з/ч и делать не у официалов? Или у вас в Твери нет хороших автосервисов по климату немецких авто? |
||||
06.12.2018, 11:37 | #279 | ||||
Das Auto - BMW, Х3, N57; VW, Golf VII, 1,4 CXSA/122, 2013 г.в.
|
Цитата:
Мне с ОД проще и спокойнее, + гарантия 2года, ни один сервис её не даст (в Твери). Определить, скорее всего, можно, выше я выкладывал фото, машина была у дилера минут 15-ть именно для определения производителя радиатора. Судя по чистоте вокруг фото сделано где-то в салоне. Последний раз редактировалось VVKTVR; 06.12.2018 в 11:48. |
||||
Пользователь сказал cпасибо: | Aleks_k66 (06.12.2018) |
06.12.2018, 11:50 | #280 | |||
Das Auto - Гольф 7
|
|
|||
Опции темы | |
|
|