|
|
Опции темы |
02.10.2018, 10:02 | #901 | |||
Das Auto - Гольф плюс; 1,6;2011
|
Сегодня запрошу протоколы с кодами ошибок и выложу. Спасибо за комментарий.
|
|||
11.11.2018, 21:20 | #902 | ||||
Das Auto - golf V
|
Цитата:
Для начала почистить разъем и поджать контакты косы к дроссельной заслонке. Если заметишь, что периодичность или время до появления ошибки изменилось (как в большую, так и в меньшую сторону), то проверить провода косы и/или задуматься о замене разъема ДЗ. Поджать контакты или поменять разъем, стоит копейки, начни с этого. Потом отпишись о результатах, удачи. Последний раз редактировалось Candrr; 11.11.2018 в 21:23. |
||||
02.12.2018, 21:25 | #903 | |||
Das Auto - Golf mk6
|
Здравствуйте,вчера столкнулся с такой же проблемой с утра,машина завелась поработала минуту и заглохла,ну а дальше как у всех гирлянда на приборке проблемы с запуском.Вот данные Адрес 01: Электроника двигателя (BSE) Label: 06A-906-033-BGU.lbl
Контроллер SW: 06A 906 033 JF HW: 06A 906 033 JF Компонент: BSE S71 1.6 2V 4494 Ревизия: --H01--- Серийный номер: Кодирование: 0044071 Мастерская #: WSC 01357 011 00200 VCID: 6CD3C0834F90D74 1 неисправность: 16706 - Датчик числа оборотов двигателя (G28) P0322 - 000 - Нет сигнала - Непостоянно Стоп-кадр: Об/мин: 0 /min Бин.биты: 00000001 (нет узла): 10.0 (нет узла): 0.0 Напряжение: 12.55 V Температура: 22.5°C |
|||
02.12.2018, 21:27 | #904 | |||
Das Auto - Golf mk6
|
Здравствуйте,вчера столкнулся с такой же проблемой с утра,машина завелась поработала минуту и заглохла,ну а дальше как у всех гирлянда на приборке проблемы с запуском.Вот данные Адрес 01: Электроника двигателя (BSE) Label: 06A-906-033-BGU.lbl
Контроллер SW: 06A 906 033 JF HW: 06A 906 033 JF Компонент: BSE S71 1.6 2V 4494 Ревизия: --H01--- Серийный номер: Кодирование: 0044071 Мастерская #: WSC 01357 011 00200 VCID: 6CD3C0834F90D74 1 неисправность: 16706 - Датчик числа оборотов двигателя (G28) P0322 - 000 - Нет сигнала - Непостоянно Стоп-кадр: Об/мин: 0 /min Бин.биты: 00000001 (нет узла): 10.0 (нет узла): 0.0 Напряжение: 12.55 V Температура: 22.5°C |
|||
02.12.2018, 21:50 | #905 | ||||
Das Auto - Vw golf+, bse, 2008
|
Цитата:
|
||||
04.01.2019, 13:58 | #906 | |||
Das Auto - Golf5
|
Отписываюсь. После как сделали диагностику и рекомендовали заменить ВВ провода с катушкой (что и было сделано) проблем больше не было. Проехал 1.000 км после замены.
|
|||
23.06.2019, 17:16 | #907 | |||
Das Auto - jetta AV bse
|
Троит BSE 2008
Всем здравствуйте! хотел уточнить могу ли я своим ходом доехать до сервиса (около 25 км) или лучше эвакуатор ?
Суть проблемы: Сначало моргал джеки чан, появились вибрации, машина перестала "ехать", на след день - Ваг ком пишет неиправность в 4-м цилиндре, а именно пропуски зажигания - не постоянно. Варианты: катушка, свеча, форсунка. Если пытаться ехать своим ходом, надо чтобы в 4-й цилиндр перестало поступать топливо. Вопрос: отключает ли БУ подачу топлива при такого рода неисправностях автоматически ? Если нет, то можно ли отключить форсунку вручную? Не приведет ли это к неисправности системы подачи топлива вцелом ? Если все-таки можно то как отключают форсунку ? |
|||
23.06.2019, 20:55 | #908 | |||
Das Auto - GOLF MATCH 1.6BSE DSG
|
Да, при многочисленных пропусках ЭБУ отключает "горшок" и в расшифровке ошибок это видно. Ехать будет тяжело эти 25 км, но вполне возможно.
---------- Сообщение добавлено в 00:56 ---------- Еще добавь в возможные причины высоковольтные провода. Их надо тоже менять |
|||
_________________________________________
залесть на каждую гору, попИсать на каждое дерево и...благополучно забыть о всем этом.
GOLF MATCH 1.6 DSG+ESP+MFSW+XENON AFS+Webasto+DYNAUDIO Acoustic+Alpine PDX-V9+ HELIX DSP2+Sub Kicker TCWRT 122 |
||||
23.06.2019, 21:14 | #909 | |||
Das Auto - Vw golf+, bse, 2008
|
Выкрути свечу в 4ом цилиндре, сфоткай и выложи на форум и мы тебе скажем что мотор масло кушает и его нужно чинить, меняя свечу в 4ом можно кататься, только за уровнем смотри.
П. С. Только когда будешь свечу выкручивать аккуратнее с топливной рампой, сосок не отломи. П. С. С. Можно ещё в провод заглянуть может окислился или катушка, можно почистить от зелени и дальше кататься, и в сервис не нужно ехать) Последний раз редактировалось Beloff_62; 23.06.2019 в 21:17. |
|||
24.06.2019, 10:52 | #910 | |||
Das Auto - VolksWagen Golf Plus, 1.6, АКПП6, 2008 г.в.
|
labradorka, а такой вопрос можно, а свечи случаем не оригинал, купленный полгода-год назад в одном из многочисленных автомагазинов (не официалы, всмысле)?
|
|||
24.06.2019, 21:56 | #911 | ||||
Das Auto - jetta AV bse
|
Спасибо, ребят! Кстати, прошу прощения у админов за еще одну тему, т.к. таких тем, наверное, уже с десяток на форуме...и в каждой есть ответы на мои вопросы в той или иной форме. Нашим машинкам многим уже скоро 15-ка стукнет. Прошу прощения за каламбур. ))
Насчет "просто посмотреть свечу из 4-го" - наверное самая здравая мысль, я её уже обдумываю и хочу сам поменять (посмотреть), но там свечник длинный нужен, плюс динамо...у меня их нет. Поэтому и спрашивал, можно ли своим ходом. Но то что ЭБУ отключает подачу топлива на этот цилиндр, ну не знаю - не много похоже на пиздёж (не обижаться, я с юмором) )) если чесно. Офф мне это не подтвердили, кстати. С другой стороны это ж логично и фашисты должны были так запрограммировать ЭБУ. Короче, дайте мне нормальную ссылку, что ЭБУ отключает подачу топлива при не работающей свече - тогда поверю. ---------- Сообщение добавлено в 22:03 ---------- Цитата:
- давай, давай говорю )) бензин с присадками не убивает, а однократная промывка убъёт - ну бред же )) Вот я и думаю, что он меня проучить решил и втихаря убитую свечу вкрутил или еще чего нашаманил, т.к. наши свечи с ажн с 3-мя млять электродами вообще убить нельзя - хоть один но будет работать ---------- Сообщение добавлено в 22:07 ---------- Свечи у мну, кстате, оригинал стоят 101 000 033 AA - вот эти. И ни разу за 120 почти тысяч токой херни не было (это общий пробег, а свечи менялись 5 раз уже). Здесь что-то не так. Впрос что. ---------- Сообщение добавлено в 22:09 ---------- Брал в exist если что Последний раз редактировалось labradorka; 24.06.2019 в 22:12. |
||||
24.06.2019, 22:22 | #912 | |||
Das Auto - Vw golf+, bse, 2008
|
По поводу отключения цилиндра инфа 100%, так как даже ошибка так и звучит в одисе "пропуски зажигания" "отключение цилиндра 4", для свечи динамометрический ключ не обязательно, и в любом средненьком наборе есть свечные головки на 16 и 21 и удлинитель сантиметров 20-25, этой связки хватит за глаза, серьёзный свечник нужен для 2-3 свечи, 4ая на виду. Но помни: сосок на топливной рампе!!
---------- Сообщение добавлено в 23:23 ---------- Если не веришь что цилиндр отключается то скинь просто разъём с форсунки и вперёд ---------- Сообщение добавлено в 23:38 ---------- Правда если пропуски из-за льющей форсунки 4-го цилиндра то отключить подачу не сможет ни разъём ни ЭБУ |
|||
25.06.2019, 01:14 | #913 | ||||
Das Auto - VolksWagen Golf Plus, 1.6, АКПП6, 2008 г.в.
|
Цитата:
Прошлым 2018 летом в матушку Россию завезли большую партию то ли бракованных, то ли левых свечей как раз с номером 101 000 033 AA. Проблема заключалась в том, что свеча начинала болтаться и даже прокручиваться относительно своего же цоколя и, как следствие, пробивать на ВВ провод. Я попал только на провод, как раз 4-го цилиндра, его разфигачило просто в хлам, хорошо симптомы дергания и троения пошли за 5-10 км. до дома, доехал аккуратно и на следующий день полез проверять. Выкрутил все свечи и только одна из четырех была норм, остальные просто свободно крутились внутри цоколя. Ну я заказал свечки NGK, как обычно, хватит опытов с оригиналом, ну и хорошо в запасе были провода. Т.е. мне обошлось всё заменой свечей + 1 провод. Для справки, я проехал 600 км. после замены свечей, менял у дилера под очередное ТО, затягивали с динамоключом. Ну я подумал, что только мне так не повезло, а потом началось... У товарища на Джете такая же проблема, но разфигачило 3 провода и ему пришлось покупать новые провода к свечам в довесок, свечи были тот же оригинал, но совсем в другом магазине. А потом еще у знакомой на 6 гольфе такая же фигня случилась, а она вообще в Москве. Так что вот такие пироги... Удачи Вам! |
||||
29.06.2019, 22:50 | #914 | |||
Das Auto - Vw golf+, bse, 2008
|
Где исход?
|
|||
13.10.2019, 10:37 | #915 | |||
Das Auto - Golf V 2007 Golf 7.5 2019
|
Времени прошло уже много, машины новее не стали. Интересно, у кого что было и как с этим справились? Сцепление, или насос или опоры?
|
|||
25.10.2019, 01:19 | #916 | |||
Das Auto - golf 5 BSE 2008
|
Доброй ночи было такое но чек не горел. Проблему решил. Есть в 2008 BSE у тебя кат живой?
|
|||
25.10.2019, 05:00 | #917 | |||
Das Auto - VW Golf Plus 2008 1.4 BMY 140 МКПП 6ст
|
Проверить провода на лямбду. Бывают у этих движков с этим проблемы. Со стороны переднего пассажира.
|
|||
14.11.2019, 12:53 | #918 | |||
Das Auto - Golf V, BSE, 2007
|
Check Engine на BSE
На двигателе BSE периодически выскакивает Check Engine. Диагностика Васей ниже. Зачастую появляется при длительных, трассовых поездках, по городу очень редко, в основном норм.
Адрес 01: Электроника двигателя Label: 06A-906-033-BGU.clb Номер блока управления: 06A 906 033 EN Компонент и/или версия: SIMOS71 1.6l 2VG 9443 Кодировка: 0000075 Код мастерской: WSC 01392 785 00200 VCID: 6FE62FA57EB5D33CF0-803A 3 Найдены неисправности: 18528 — Ряд1;лямбда-коррекция за катализатором P2096 — 007 — выход за верх.границу регул.в сторону обедн. — Непостоянно Стоп-кадр: Об/мин: 2176 /min Возд. масса: 239.8 мг/ул Hex значение: 0x008E Hex значение: 0x00A5 Об/мин: 2176 /min Возд. масса: 201.7 мг/ул Hex значение: 0x008F Hex значение: 0x009D 18628 — Лямбда-зонд 1; ряд 1 P2196 — 006 — сигнал переобогащения смеси — Непостоянно Стоп-кадр: Об/мин: 2912 /min (нет узла): 0.99 Напряжение: 1.460 V Напряжение: 0.060 V Об/мин: 2112 /min (нет узла): 0.99 Напряжение: 1.220 V Напряжение: 0.020 V 16521 — Ряд 1-зонд 2 P0137 — 007 — слишком низкое напряжение — Непостоянно Стоп-кадр: Об/мин: 3168 /min Возд. масса: 337.9 мг/ул Напряжение: 1.060 V (нет узла): 0.80 Об/мин: 2720 /min Возд. масса: 365.2 мг/ул Напряжение: 1.220 V (нет узла): 0.80 Готовность: 0000 0000 Нагуглил, пару похожих ситуаций, где решалось заменой 1й/2й лямды и где замена ничего не давала. Также нашел описание способов проверки лямбд и катализатора: https://www.drive2.ru/l/470188006750290320/ https://forums.vwvortex.com/showthread.php?1265064 Результаты тестов и измеряемые величины на скриншотах. 2я лямбда за катализатором тест не проходит, в блоке двигателя появляется ошибка: Адрес 01: Электроника двигателя Файл QML: 06A-906-033-BGU.CLB Номер детали VW/Audi: 06A 906 033 EN Компонент и/или версия: SIMOS71 1.6l 2VG 9443 Кодировка: 0000075 Код мастерской: WSC 01392 785 00200 1 неисправность: 16521 - Ряд 1-зонд 2 P0137 - 007 - слишком низкое напряжение Стоп-кадр: Об/мин: 1984 /min Возд. масса: 98.1 мг/ул Напряжение: 1.000 V (нет узла): 0.80 Готовность: 0010 1101 Я так понял, что ее под замену!? В основном вопрос по первой, она тест проходит, но в показаниях 34 группе в 3 окне показания очень маленькие(меньше 0.80), что должно указывать на "усталость" датчика!? Еще смущает в 32 группе 1 значение адаптации 1 зонда, должна быть от -10% до +10%, т.е. регулировка в сторону обогащения. Что может указывать на неисправность ДМРВ, но его на BSE вроде нет. Может у кого есть опыт решения подобной проблемы?! |
|||
14.11.2019, 18:32 | #919 | |||
Das Auto - Seat Altea 1.9tdi_BKC
|
Меняешь второй зонд, он дохлый, а потом диагностика заново.
|
|||
Пользователь сказал cпасибо: | postoronn1y (14.11.2019) |
15.11.2019, 00:00 | #920 | |||
Das Auto - Golf V, BSE, 2007
|
|
|||
Опции темы | |
|
|