Вернуться   Фольксваген Гольф Клуб > ТЕХНИЧЕСКИЕ ФОРУМЫ ПО МОДЕЛЯМ > Golf Mk 7
МЕНЮ Сообщество Дилеры Правила Мы на карте мира Все разделы прочитаны

Ответ
 
Опции темы
Старый 30.05.2017, 11:23   #4781
 
Das Auto - Octavia A7,2013
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Pa3yM Посмотреть сообщение
А подскажите,когда заводишь автомобиль с утра и включаешь заднюю и сразу отпускаешь тормоз то она совершает небольшой рывок(провал) и потом едет нормально(как будто бросает сцепление), если включить заднюю и подождать секунды 2 то идет нормально. Такое случается только на холодную
Все процессы со сцеплением с дсг7 аналогичны таковым же с ручной мкпп.

Остальное ( особенности) - влияние адаптации сцеплений мехатроником к условиям движения,а также влияние окружающей среды на те параметры,которые ПО мехатроника использует при расчёте положений приводов сцеплений.


из оф.источника
Цитата:
DSG – это механическая коробка передач, в которой переключения осуществляются автоматически с помощью электронной системы управления и двух сцеплений.

Система электронного управления сцеплениями в КП DSG призвана обеспечить столь же высокий уровень комфорта, что гидромеханические АКП. Но это не всегда возможно в полной мере из-за особенностей конструкции.

В автомобилях с обычной механической коробкой передач водитель управляет троганием с места, одновременно действуя педалями сцепления и акселератора. Он реагирует на любые условия движения интуитивно и быстро.

Для управления сцеплениями в коробке передач DSG используются данные из параметрического поля. Возможна ситуация, когда для определённых условий движения оптимальная характеристика переключения в блоке управления (пока) отсутствует, и водитель ощущает это в виде лёгкого рывка при трогании с места.

Именно у клиентов, которые прежде эксплуатировали автомобиль с гидромеханической АКП, из-за этого переход на автомобиль с КП DSG может привести к рекламациям, касающимся «периодических рывков при трогании».



Цитата:
Сообщение от Pa3yM
...если включить заднюю и подождать секунды 2 то идет нормально. Такое случается только на холодную
2 секунды это разве много?
Подожди, чтобы всё включалось нормально.

Последний раз редактировалось Skodovodoff; 30.05.2017 в 11:59.
Skodovodoff вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.05.2017, 12:42   #4782
 
Das Auto - Golf GTI MK7
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Skodovodoff Посмотреть сообщение
Все процессы со сцеплением с дсг7 аналогичны таковым же с ручной мкпп.

Остальное ( особенности) - влияние адаптации сцеплений мехатроником к условиям движения,а также влияние окружающей среды на те параметры,которые ПО мехатроника использует при расчёте положений приводов сцеплений.


из оф.источника




2 секунды это разве много?
Подожди, чтобы всё включалось нормально.

Коробка у меня ДСГ 6 с мокрым сцеплением. в общем мне можно расслабиться и не паниковать, так как это все норма для дсг?
Pa3yM вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.05.2017, 21:15   #4783
 
Das Auto - Golf 7,2013г.
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Parazit70 Посмотреть сообщение
на счет развала мастер сказал чушь и руля в ноль тоже, в их регламенте типа нет такого. Также с его слов оно и не требуется так как тяги там закреплены и смещения быть не должно.
не сказал-а показал регламент работ по замере сцепления. и регулировках и проверках после замены.И причем здесь тяги?? их вообще не касаются
sovaelik вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.05.2017, 22:08   #4784
 
Das Auto - Octavia A7,2013
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Pa3yM Посмотреть сообщение
Коробка у меня ДСГ 6 с мокрым сцеплением. в общем мне можно расслабиться и не паниковать, так как это все норма для дсг?
Паниковать не надо, сцепление дсг6 расчитано на бОльшие нагрузки ( охлаждается маслом и имеет бОльшее число поверхностей трения/дисков).

Для дсг присущи (в определённых ситуациях при полной исправности кпп) реакции со стороны сцепления связанные со сжатием/расжатием сцеплений, аналогичные подобным ситуациям с ручной мкпп ( их и надо сравнивать по аналогии, а не с АКП ГДТ).

Цитата:
Коробка с непосредственным переключением передач (DSG) по своей конструкции и принципу действия существенно отличается от автоматической коробки передач (АКП) с гидротрансформатором.

Последний раз редактировалось Skodovodoff; 30.05.2017 в 23:51.
Skodovodoff вне форума   Ответить с цитированием
Старый 31.05.2017, 09:20   #4785
 
Das Auto - Golf GTI MK7
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Skodovodoff Посмотреть сообщение
Паниковать не надо, сцепление дсг6 расчитано на бОльшие нагрузки ( охлаждается маслом и имеет бОльшее число поверхностей трения/дисков).

Для дсг присущи (в определённых ситуациях при полной исправности кпп) реакции со стороны сцепления связанные со сжатием/расжатием сцеплений, аналогичные подобным ситуациям с ручной мкпп ( их и надо сравнивать по аналогии, а не с АКП ГДТ).
Раньше ездил на обычных автоматах бмв и конечно было не привычно чувствовать такие действия коробки и когда все пишут про ломучесть этих коробок,то ту неволей уже начинаешь паниковать
Pa3yM вне форума   Ответить с цитированием
Старый 31.05.2017, 10:59   #4786
 
Аватар для Parazit70
 
Das Auto - был golf IV tDI,есть golf VII tungsten,tSI,люк для стрельбы стоя.
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от sovaelik Посмотреть сообщение
И причем здесь тяги??
это он отбросил руль таким объяснением тяги не трогают , какого тогда руль собьётся. Слова не мои а мастера. Сделали мне замену сцепления.С первой выпрыгивает (грешу на адаптацию) остальные симптомы ушли.Думаю чтоб судить полностью надо месяц катнуть. Ремкомплект сцепления был c S на конце кода, не знаю какая там ревизия, сфоткать забыл сделали кстати в течении дня.

Последний раз редактировалось Parazit70; 31.05.2017 в 15:08.
_________________________________________
спасибо Kaupver
Parazit70 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.06.2017, 09:05   #4787
 
Das Auto - Octavia A7,2013
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Pa3yM Посмотреть сообщение
Раньше ездил на обычных автоматах бмв и конечно было не привычно чувствовать такие действия коробки и когда все пишут про ломучесть этих коробок,то ту неволей уже начинаешь паниковать
Ну, о чём и речь ( я про выделенное):


Цитата:
Коробка с непосредственным переключением передач (DSG) по своей конструкции и принципу действия существенно отличается от автоматической коробки передач (АКП) с гидротрансформатором.

Именно у клиентов, которые прежде эксплуатировали автомобиль с гидромеханической АКП, переход на автомобиль с КП DSG может привести к рекламациям, касающимся «периодических рывков при трогании»
.

А я,например, раньше только на ручных мкпп ездил и переход на дсг7 никаких вопросов не вызвал.
Если она исправна ( брака нет) - это видно по работе в целом на разных режимах и скоростях. Остальное - именно влияние эксплуатации.

А особенности и нюансы имеются у каждого типа кпп,в том числе и у таких ( с автоматическим ,"сухим" сцеплением).


P.s. сейчас уже НЕ все пишут про ломучесть ( в отличии от 2007-2013гг). Сейчас темы про дсг на форумах разных моделей вага тупо молчат.
Поэтому паниковать при каждом шорохе НЕ нужно.
Стоит просто разделять зёрна от плевел
( особенности от явных неисправностей).

Последний раз редактировалось Skodovodoff; 09.06.2017 в 11:47.
Skodovodoff вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.06.2017, 15:47   #4788
 
Das Auto - Seat Leon Mk.3 1.2 CJZA DSG
Доп. информация
По умолчанию

Skodovodoff, когда ссылочку пришлёте?

http://www.vw-golfclub.ru/forum/show...postcount=4738
_________________________________________
От перегрева ДСГ- 5q0825235a, на свой страх и риск, масляный поддон двигателя не защищает
Gplayer вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.06.2017, 20:00   #4789
 
Das Auto - Octavia A7,2013
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Gplayer Посмотреть сообщение
Skodovodoff, когда ссылочку пришлёте?

http://www.vw-golfclub.ru/forum/show...postcount=4738
Если получиться - завтра. Это обсуждали на октавии клубе - надо глянуть среди остального обсуждения.
Skodovodoff вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.06.2017, 21:00   #4790
 
Das Auto - Golf 7 1.2 TSI DSG
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от wrmr Посмотреть сообщение
DSG или не DSG, посоветуйте куда смотреть, пожалуйста.

Около года назад появилась проблема: на первой передаче при оборотах 1000-1500 стала появляться кратковременная вибрация (немного похоже на то, что двигатель не тянет и захлебывается). Проявляется только после получаса езды, при температурах выше нуля. Первая мысль - сцепление DSG, но это проявляется только на 1й передаче (проверил в ручном режиме).
На динамику никак не влияет, не прогрессирует, в мороз не беспокоит, в коротких поездках не проявляется. Но очень чувствуется. Избежать можно, только если очень плавно давить на газ.
На ТО-4 обозначил проблему, прокатились с подключенным компьютером, отправили результаты в ваг. Итог: приговор сцеплению, сегодня заменили (по пятилетней гарантии). Пробег около 55000.
wrmr вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.06.2017, 21:06   #4791
 
Das Auto - VW Golf VII 1,4 DSG
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от wrmr Посмотреть сообщение
На ТО-4 обозначил проблему, прокатились с подключенным компьютером, отправили результаты в ваг. Итог: приговор сцеплению, сегодня заменили (по пятилетней гарантии). Пробег около 55000.
Уложился в интервал 50-60к)))
_________________________________________
kiri_l вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.06.2017, 21:48   #4792
 
Das Auto - Golf 7,2013г.
Доп. информация
По умолчанию

Парни,извиняюсь,если вдруг повтор-не нашел в поиске. Сегодня ОД отказал в гарантийном ремонте коробки ДСГ. поменяли сцепление-вибрации остались на 2й в D и R. Начинаю готовиться к войне с ОД. написал заявление об официальном предоставлении информации об отказе и причинах отказа. Далее планирую писать претензию.Если у кого есть опыт борьбы с ОД,прошу помощи в составлении документов и консультациях.можно в личку,если сюда не удобно.или в соответствующих темах. Думаю,что они не будут париться,и придется через прямые запросы в VAG или суд. Мое мнение-если у них не хватило профессионализма,опыта, и прочих качеств по ремонту машины-меняйте,сцепление,мехатроник,хоть всю коробку. я же не могу ездить на вибрирующей машине..в конце концов это и потеря товарного состояния-ее с такими косяками не продашь никому..Веселье чувствую начинается.. .
sovaelik вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.06.2017, 23:27   #4793
 
Das Auto - Der Golf
Доп. информация
По умолчанию

Просто для отчетности: замена сцепления на 55000 км (3,5 года). Вибрация и иногда свист при трогании.
tstuser вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.06.2017, 22:26   #4794
 
Das Auto - Golf 7 1.4TSI 2014
Доп. информация
По умолчанию

Есть на моей машине странная особенность. Я в пробке обычно езжу в ручном режиме на 1-ой передаче. Когда нужно разогнаться, перевожу рычаг в режим D. Когда подъезжаю на D к затору, заранее включаю ручной режим, одновременно притормаживая. Коробка при этом на маленькой скорости переключается на 1-ю передачу ( в отличии от D, где до последнего держится 2-я). Если в этот момент наката отпускаешь педаль тормоза, машина резко ускоряется, будто пружину растянули, а в этот момент отпустили и она тебя вытолкнула. Странно, ожидаешь накатом доехать до следующей машины, а тебя резко ускоряет, пока ещё пару раз не нажмёшь на тормоз. У вас такое происходит? С чем может быть связано?
aleka вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.06.2017, 23:43   #4795
 
Das Auto - Golf VI 1.6 BSE, DSG7, 2012г.в.
Доп. информация
По умолчанию

Предполагаю, что коробка думает, что ты сейчас останавливаться будешь и дабы сберечь себя и сцепление, размыкает диски и по сути ты едешь не на 1 передаче, а без сцепления. Но когда ты тормоз отпускаешь, у нее возникает предположение, что ты сейчас газульку жманёшь и она смыкает диски и готовиться подтыкнуть вторую. Вот поэтому такое и происходит. ИМХО
_________________________________________
todder вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Skodovodoff (15.08.2017)
Старый 20.06.2017, 00:00   #4796
 
Аватар для Bedal
 
Das Auto - Golf VII 1.4 122hp comfortline+webasto
Доп. информация
По умолчанию

aleka, езда на оборотах ХХ на первой передаче - это 7км/час. Если ты в ручном режиме докатываешь (с подтормаживанием) до меньшей скорости - то система поддержания оборотов холостого хода "выстреливает", разгоняя машину до 7км/час, чтобы двигатель не заглох. При последующем, более глубоком, нажатии тормоза коробка "догадывается", что ты остановился, и размыкает сцепление.
Bedal вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Skodovodoff (15.08.2017)
Старый 29.06.2017, 21:25   #4797
 
Das Auto - Golf 7,2013г.
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от sovaelik Посмотреть сообщение
Всем привет! Чуть выше спрашивали о вибрациях на 2 передаче. так вот рассказываю свой случай. у меня начались толчки при трогании-поехал к ОД. протестили-замена сцепления.ладно.поменяли.поехал. на тыщ 4 хватило. появилась вибрация другого характера-при движении на ХХ почти в пробках при включении 2й передачи. мелкая вибрация.Чуть подгазовал-нету. Я опять к ОД. говорю-делайте.они мне - нифига,проблема не в сцепе.мол пропуски и т.д. Промыли,прочистили, пропуски исчезли-вибрация есть. Меняем 2й раз сцепление. !!!!! И что вы думаете-сначала вроде как не было-теперь я уже Ж..ой чувствую-при движении на ХХ в R точно есть вибрация . при движении в D на 2й вроде еще не явная,но признаки ее появляются. еще не ездил к ОД,но уже понимаю,что они будут мне лепетать.Вопрос!!!!!!!!!!!!!!!!!Может кто уже сталкивался с этим? как решили и что это может быть? )
Итак,друзья, рассказываю.
По проблеме моего сцепления-ОД попытался отморозиться-один звонок на горячую линию отрезвил их..стали заниматься машиной.позавчера сняли в очередной раз сцепление. Верхнестоящее руководство в Калуге(или в Москве,где они седят там)-дало указание провести все замеры геометрии коробки,сцепления,валов и пр...(все делалось при мне лично,дабы исключить скрытие их косяков на случай,если бы они обнаружились).
Итог замеров -сцепление К2 (которое отвечает как раз за 2ую и R)имеет неравномерный износ/замеры зазоров в трех точках совершенно разные. с разницей в 0,5 мм. Получили добро на замену сцепления!. 3-ье уже.!!!
Но вопрос то остался-ПОЧЕМУ на пробегах 3-4 тыс.км происходит такой износ..Ведь первое родное прошло 38тыс. при тех же режимах езды.
Короче-диссонанс у меня..Желание продавать усиливается!
И да,в место одной регулирующей шайбы в 2мм была установлена механиками 1,8мм. тоже обнаружена при мне..

Последний раз редактировалось sovaelik; 29.06.2017 в 21:28.
sovaelik вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

« Предыдущая тема | Следующая тема »
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 15:26. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot

© Фольксваген Гольф Клуб 2008-2017

Яндекс цитирования Рейтинг@Mail.ru