Зарядка аккумулятора на Golf 7

[excalibur]

Проверил напряжение на своём АКБ, 11.9 что по версии бортовика составляет 40-50% заряда. Поставил на зарядку, в итоге напряжение 12.53 а по версии бортовика 80% :).

[Zloi_Zohan]

Подскажите, пожалуйста, как проверить уровень заряда АКБ, через ГУ?

UPD. Нашел!

[Navigobear]

Сообщение от Zloi_Zohan

Подскажите, пожалуйста, как проверить уровень заряда АКБ, через ГУ?

Выключаем зажигание.
Нажимаем и не отпускаем клавишу 0.0 на приборке до появления надписи SOC
Отпускаем клавишу.
Смотрим показания.

ps Видимо не на всех приборках работает.

[kiri_l]

Navigobear, есть на всех. Даже на тех, где нет менеджера заряда.

[минус]

Также как у многих на дисплеи показывает в основном заряд батареи 80%.Аккумулятору около трех лет. НРЦ показывает 12,7В решил провести КТЦ для проверки.При разряде АБ током 3А (0,05С) напряжение провалилось сразу до 12.43 В ? -что это сульфатация? Разрядил до напряжения 12,3 В и поставил на зарядку. Плотность не проверишь так как нет пробок закрытый. Под пленкой видна крышка не кто не пробовал её открывать?

[минус]

Аккумулятор EXIDE in Spain 1S0 915 105A (12в, 59 А/ч ,640А ССА) стоит на Гольф 7. При эксплуатации разрядов ниже 12.2В не допускал. Но правда промежутки между поездками были большие из-за профиля работы .Проверка прибором АЕ300 показала: 12.74В; 100% ; Внутреннее сопротивление 3,62 микроом ;ток пусковой 675А. Вроде все хорошо. но разрядные характеристики не понравились( большой провал в начале разряда).

[Vladimir88]

Всем привет!
Вчера столкнулся с такой проблемой.
Машина стояла с утра час на включенном зажигании, потом ездил днем(примерно часа 2-3), припарковался. Выхожу вечером, борт компьютер показывает низкий уровень заряда аккумулятора, машина не завелась. Прикурил, доехал до дома(ехал минут 30), включил зажигание, опять пишет низкий уровень заряда аккумулятора.
Проверил напряжение-10,5, сейчас понес на зарядку.
Вопрос, если менять аккумулятор на неоригинальный, какой посоветуете брать, сейчас стоит 69Ah MOLL. Есть ли шанс, что родной аккумулятор, после зарядки будет исправно работать?

[kiri_l]

Vladimir88, у меня полгода работает нормально после зарядки.

[Bedal]

Сообщение от Vladimir88

Всем привет!
Вчера столкнулся с такой проблемой.
Машина стояла с утра час на включенном зажигании, потом ездил днем(примерно часа 2-3), припарковался. Выхожу вечером, борт компьютер показывает низкий уровень заряда аккумулятора, машина не завелась. Прикурил, доехал до дома(ехал минут 30), включил зажигание, опять пишет низкий уровень заряда аккумулятора.
Проверил напряжение-10,5, сейчас понес на зарядку.
Вопрос, если менять аккумулятор на неоригинальный, какой посоветуете брать, сейчас стоит 69Ah MOLL. Есть ли шанс, что родной аккумулятор, после зарядки будет исправно работать?

А в аккумуляторе дело ли? Больше похоже, что не идёт или почти не идёт заряд. Отсюда и высасывание аккума. Предохранители все в порядке? Ведь на г7 генератор работает не всегда, а в основном во время торможения или езды накатом. И управляется это мозгами. Может, датчик какой отказал? Или система управления зарядом потеряла предохранитель?

[Nikita163]

Bedal, гена работает не всегда? Интересно) я не знал)

[kiri_l]

Сообщение от Bedal

А в аккумуляторе дело ли? Больше похоже, что не идёт или почти не идёт заряд. Отсюда и высасывание аккума. Предохранители все в порядке? Ведь на г7 генератор работает не всегда, а в основном во время торможения или езды накатом. И управляется это мозгами. Может, датчик какой отказал? Или система управления зарядом потеряла предохранитель?

Нифига. У меня акб тоже часто просаживался. Ездил на диагностику к од, ничего не нашли, все работает штатно. Зимой сел в 0. Снял и зарядил, вот уже полгода все нормально. За поездку от получаса без особых пробок заряжается до 80-90% по бк, потом на стоянке сползает до 50-60, при длительных простоях от 1 недели может показывать и 40.

[Bedal]

ну, подумай сам - аккум рассчитан на стоп-старт и частую работу стартёра. В реале у нас никто стоп-старт практически не использует.
А аккум - садится! ЧТо это может говорить? То, что с зарядкой нелады. Есть же контроль заряда? Если аккум несколько раз приходилось заряжать - неужели не контролировал после постановки на ночь - какой уровень заряда?

Единственно, что можно предположить ещё - несанкционарованные утечки. Сторонней сигнализации, надеюсь, нет? Ничего такого в прикуривателе на ночь не оставляете? Вообще утечки меряли?

Сообщение от Nikita163

Bedal, гена работает не всегда? Интересно) я не знал)

Ессно. Он вообще на всех машинах работает не всегда.
Обычная схема примерно такая:
- генератор работает. Выдаваемая мощность завист от оборотов двигателя.
- если потребителей меньше, чем выдаваемая генератором мощность - напряжение в сети растёт.
- если напряжение становится выше заданного (14.2в), регулятор напряжения отключает ток возбуждения на генераторе. Генератор не работает.
- Напряжение падает. Когда оно становится ниже нижней границы 13.8в, регулятор подаёт ток на возбуждение генератора. Генератор работает.

Эти циклы вкл-выкл меняются довольно быстро, так что ток в сети автомобиля на самом деле не постоянный по напряжению.

В г7 (точнее, платформе MQB) работает контроль заряда аккумулятора. Если аккумулятор достаточно заряжен, генератор в норме не работает. Включается только при движении накатом и при торможении. В это время, чтобы сильнее заряжать аккум, генератор выдаёт порядка 16в. Этого очень много, как минимум - лампы сгорят. Поэтому на аккум приходит полное питание, но в остальную сеть подаётся модулированное напряжение, чтобы получалось эффективное 14.2в.
Когда заряд аккумулятора падает ниже (то ли 70, то ли 80) заданной величины - генератор переходит в обычный режим работы, как в других машинах. Именно потому на совершенно исправном гольфе чаще всего, проверяя заряд аккумулятора, видишь 70-80%.

Аккумуляторы у нас как минимум EFB, а то и AGM (у кого вебаста), рассчитаны, как и вся сеть и генератор, на регулярную работу стартёра. В то, что без особых причин (ещё и летом) аккумулятор разряжается - очень слабо верится. И в то, что он, умеющий часто питать стартёр и вообще стойкий к разряду - умер, верится очень мало.

[Fisha]

Сообщение от kiri_l

Нифига. У меня акб тоже часто просаживался. Ездил на диагностику к од, ничего не нашли, все работает штатно. Зимой сел в 0. Снял и зарядил, вот уже полгода все нормально. За поездку от получаса без особых пробок заряжается до 80-90% по бк, потом на стоянке сползает до 50-60, при длительных простоях от 1 недели может показывать и 40.

По БК ни разу (!) не видел заряд, больше 70%.

[Vladimir88]

Bedal, а мб замкнула банка? аккумулятор на зарядке долго не принимал зарядку, потом когда зарядился проверили нагрузочной вилкой, напряжение упало на 9 вольт. Он не держит зарядку

[Bedal]

может. Но опыт подсказывает, что, если электросистема машины в порядке - даже на средненького качества аккумах такое не происходит раньше, чем лет через пять. А у нас аккумы далеко не из среднего ценового диапазона, и ситуация замыкания банки почти невозможна:

Технология EFB (Enhanced Flooded Battery) - это более толстые, по сравнению с традиционным аккумулятором, пластины, помещенные в пленку из микроволокна. Всегда влажные пластины удерживают на своей поверхности больше активных компонентов. Данная технология позволила увеличить число циклов заряд-разряда аккумулятора и его устойчивость к глубоким разрядам. Повышенная зарядная емкость, позволяет быстрее компенсировать разряд во время движения автомобиля.

В AGM батареях (AGM - Absorbent Glass Mat) электролит находится также в связанном состоянии. Им пропитывают сепаратор из ультратонких стекловолокон. AGM батареи также, как и гелевые, абсолютно герметичны, очень стойки к глубоким разрядам (тоже нет переноса электролита, а значит нет и образования кластеров сульфата), не боятся повышенной и пониженной температуры, стойки к вибрации, работают в любом положении. Стартовый ток у AGM батарей, как правило, существенно выше, чем у классики, количество циклов заряд-разряд тоже больше. Пожалуй, недостаток только один (если не считать высокую цену) – AGM батареи чувствительны к перезаряду. Поэтому перед покупкой AGM батареи лучше проверить корректность работы реле генератора.

Может, конечно, быть, что батарея убита - но причина, скорее всего, в косяках электросети в машине. Судя по главной болевой точке - батарею настиг перезаряд.

[kiri_l]

Сообщение от Bedal

ну, подумай сам - аккум рассчитан на стоп-старт и частую работу стартёра. В реале у нас никто стоп-старт практически не использует.
А аккум - садится! ЧТо это может говорить? То, что с зарядкой нелады. Есть же контроль заряда? Если аккум несколько раз приходилось заряжать - неужели не контролировал после постановки на ночь - какой уровень заряда?

Единственно, что можно предположить ещё - несанкционарованные утечки. Сторонней сигнализации, надеюсь, нет? Ничего такого в прикуривателе на ночь не оставляете? Вообще утечки меряли?

Я ж говорю, все проверили и ничего не нашли. Кроме денег за диагностику, гады.

Сообщение от Fisha

По БК ни разу (!) не видел заряд, больше 70%.

Даже после длительной поездки? Тогда у тебя все плохо :D

[Bedal]

Сообщение от kiri_l

Fisha>По БК ни разу (!) не видел заряд, больше 70%.
Даже после длительной поездки? Тогда у тебя все плохо

У Fisha всё в порядке, просто он стопстарт реально использует, больше и не будет.
Да и даже после длительной поездки безо всякого стопстарта увидеть показатель больше 80% - редкость. Я только однажды, после десятичасовой поездки в идеальную погоду, когда потребителей практически не было, кроме движка, увидел 100%.

[kiri_l]

Сообщение от Bedal

У Fisha всё в порядке, просто он стопстарт реально использует, больше и не будет.
Да и даже после длительной поездки безо всякого стопстарта увидеть показатель больше 80% - редкость. Я только однажды, после десятичасовой поездки в идеальную погоду, когда потребителей практически не было, кроме движка, увидел 100%.

Я сс не отключаю, хотя он и срабатывает редко. Но 80% постоянно по бк после получасовой поездки.

[Navigobear]

У меня штатно 80%. Иногда 70%.

Пару раз видел 60% и один раз 90%.

PS СС практически не использую, хотя и не отключаю.

[Kossmi4]

Когда машине был год, приехал домой как обычно, заглушил, ничто не предвещало беды, закрыл. Утром открывать, а не аллё, полный ноль, за одну ночь!!!. Нештатных потребителей не было и нет. Купил зарядку, зарядил и уже полтора года всё отлично, в основном 90%даже при коротких поездках по 20 минут. Когда задавал вопрос диллеру, он хлопал ушами и делал удивлённый вид.