Расход масла на 1.4 TSI - Страница 3

john_e · 25.03.2009, 15:08

офф: к нам потихоньку весь пассат форум перебирается:)
хорошо когда есть у кого поучиться:)

Васечкин · 25.03.2009, 16:03

Цитата:

Сообщение от pridurok

2. Касательно замены масла в ДСГ.
В коробках ДСГ ( в секциях сцеплений и шестерен и) применяется оригинальное трансмиссионно-гидравлическое масло. Испытания показали, что это масло не выдерживает пробегов больших пробегов- оно работает под давлением + механические нагрузки + высокая температура. В силу этого каждые 60000 км. необходима замена масла и фильтра в ДСГ.

Каждые 60000тыщ

это ж невозможно, разоришься нахрен. Всё, надо продавать эту машину

deflep · 25.03.2009, 16:17

Цитата:

Сообщение от Васечкин

Каждые 60000тыщ

это ж невозможно, разоришься нахрен. Всё, надо продавать эту машину

Про смену масла в ДСГ каждые 60 тысяч написано в мануале. У меня, например, это еще жирным курсивом написано

Eddie · 25.03.2009, 16:21

меняю масло каждые 7500,ещё не разу не доливал, пробег 23 с копейками

john_e · 25.03.2009, 16:21

а сколько примерно стоит замена масла в коробке? неужели намного дороже обычного ТО???

Dreamer · 25.03.2009, 16:31

Цитата:

Сообщение от john_e

а сколько примерно стоит замена масла в коробке? неужели намного дороже обычного ТО???

вроде в дсг не дешево стоит

deflep · 25.03.2009, 16:44

Цитата:

Сообщение от Dreamer

вроде в дсг не дешево стоит

у меня уже два раза его меняли

первый раз, когда мехатрон новый ставили и второй раз когда сцепление - если найду заказ-наряды, то отпишусь сколько там н/ч и денег.

Хант · 25.03.2009, 20:27

Цитата:

Сообщение от deflep

меня уже два раза его меняли первый раз, когда мехатрон новый ставили и второй раз когда сцепление

Во-о, а в чем причина замены данных штуковин была?
Все было по гарантии?

deflep · 25.03.2009, 20:38

Цитата:

Сообщение от Хант

Во-о, а в чем причина замены данных штуковин была?
Все было по гарантии?

Все по гарантии. Сначала умер мехатроник - стала дергаться. Его заменили, но к этому моменту он уже успел убить пакет сцеплений. Поэтому после очередного дергания поменяли и его. Сейчас - тьфу 125 миллиардов раз - стучу по дереву - плюю через правое плечо и т.п. - уже проехал 15 тысяч с тех пор - все в порядке.

Васечкин · 25.03.2009, 20:54

Цитата:

Сообщение от deflep

Все по гарантии. Сначала умер мехатроник - стала дергаться. Его заменили, но к этому моменту он уже успел убить пакет сцеплений.

Убились конечно не сами фрикционы, а их привод?

ЛёШик · 25.03.2009, 21:05

Цитата:

Сообщение от pridurok

итрушечка масла в багажнике не смазывает двигатель. Однако Скупой и ленивый платит дважды

+стопясот!!

пробег более 84 тыков, так литрушка масла и лежит в багажнике закупоренная )) помницца покупал между ТО 1 и ТО 2 ))

Iliya · 26.03.2009, 17:50

pridurok, а про ресурс масла в коробках автомат "Tiptronik" есть информация, есть ли смысл менять масло на определённом пробеге, я про машины не старше 4 лет, опять же VAG предписывает - масло на весь срок службы. А сервисмены из дилеров,категорически отговаривают менять масло в автомате, даже если пробег под 200000км.

Кукиш · 26.03.2009, 18:29

Вопчем про расход масла, проехал на новом моторе 5 тысяч, масло на самом верху метки. Мотор турбо.

Lower · 26.03.2009, 18:32

Пробег 1500 (ездить некуда) с уровнем все О.К. Хотя при таком пробеге и не должно ничего такого произойти. Двигатель 1,9 TDI. :)

yurgen · 26.03.2009, 18:50

я тоже до то1 не подливал ни грамма,чуть ниже середины было.

Васечкин · 26.03.2009, 19:20

Цитата:

Сообщение от Кукиш

Вопчем про расход масла, проехал на новом моторе 5 тысяч, масло на самом верху метки. Мотор турбо.

Какой метки? Там их 3 штуки

yurgen · 26.03.2009, 19:26

какие метки? там плоская часть и всё

pridurok · 27.03.2009, 07:58

Цитата:

Сообщение от Iliya

pridurok, а про ресурс масла в коробках автомат "Tiptronik" есть информация, есть ли смысл менять масло на определённом пробеге, я про машины не старше 4 лет, опять же VAG предписывает - масло на весь срок службы. А сервисмены из дилеров,категорически отговаривают менять масло в автомате, даже если пробег под 200000км.

Уважаемый осподин Iliya!

К сожалению, все субстанции в этом мире плесневеют, высыхают, испаряются, окисляются, термически и механически разрушаются.

Масла для АКПП -не исключение. В гидротрансформаторе масло создает передачу крутящего момента - это работа его изнашивает (хотя онои остается жидкостью). Загрязнения от износа фрикционов хоть и отсеиваются фильтром, но не нахимическом уровне. Температурное воздействие - ослабляет смазывающие и вязкостные характеристики масла.

Как правило смена масла в АКПП приурочивается к ремонтным работам.

Однако не грех и поменять масло (если работа коробки не вызывает нареканий) в период между 60000 и 90000 км. Как подгадаете.

Хуже уж точно не будет. А лучше? Так ведь добра от добра -не ищут.

Спасибо, за внимание

Хант · 30.03.2009, 12:44

Цитата:

Сообщение от deflep

но к этому моменту он уже успел убить пакет сцеплений.

Каким образом это произошло?

Golfoman · 30.03.2009, 14:33

Уважаемый господин Pridurok,

внимательно читая ваши сообщения, закрадывается страшная догадка, что большинство ваших знаний имеют так сказать книжный характер. Это конесно не плохо, но... как вы сами заметили все устаривает рано или поздно.

Поэтому обращу ваше внимание, что в современных гидромеханических коробках (к которым относится и Tiptronik) масло (конечно если говорить правильно это специальная жидкость

) мало подвержено "старению" в связи с конструктивными особенностями коробок, а так же по причине научного прогресса в химии и треботехнике.

Замечу так же, что практически все современные производители АКПП не оговаривают в регламенте на ТО обязательную замену масла в АКПП.
Поэтому замена масла в АКПП сопряжена с достаточно трудоемкими операциями в силу конструктивных решений, а отсюда и дорогостоящими.

Если вы обращали внимание, то большинство производителей автомобилей подробно описывают регламентные работы на 100 тыс.км.
Путем многочисленных тестов и ресурсных испытаний производители установили, что при нормальной эксплуатации автомобиля (пробег 15-20 тыс.км в год, 80% город, 20% шоссе) большинство узлов и агрегатов беспроблемно выхаживают 100 тыс.км. А вот дальше возможны (обращу внимние возможны) проблемы, так как некоторые процессы (в том числе и износ) развиваются не по линейному закону.

Сказанное мной выше относится и к АКПП, поэтому возможно произвести замену масла, фильтров и некоторых прокладок на рубеже 150000 км, как превентивную меру.

Замечу так же, что VW предусматривает при пробеге 60 тыс. км произвести контроль уровня масла в АКПП (только Tiptronik), его прозрачность, посторонние примеси.
Если масло прозрачно и его уровень в норме, то следующий контроль можно провести на 120 тыс.км.
Если же есть отклонения - ищем причину, а вот тогда и замену масла и все, что описал выше надо произвести.

То, что вы посоветовали это было характерно для агрегатов 80-х годов прошлого столетия.
И еще лучшее это враг хорошего.

Давайте не будем давать некоректных советов.