|
|
Опции темы |
06.11.2013, 20:49 | #281 | |||
Das Auto - GOLF6 Plus 1,4 80л.с. 5МКП 2012
|
inflow, Разве тебе не известно, что при высоких нагрузках на двигатель, а езда по трассе на повышенных скоростях то самое и есть, повышается температура масла. На форсированных двигателях иногда ставят дополнительно масляный радиатор для охлаждения масла потоком охлаждающей жидкости.
|
|||
06.11.2013, 20:57 | #282 | |||
Das Auto - VW
|
А че ж это все тачки обычно в пробках перегреваются?? На трассе при 100км/ч такова никада не видел )
|
|||
_________________________________________
Der Golf R32
|
||||
06.11.2013, 21:10 | #283 | |||
Das Auto - GOLF6 Plus 1,4 80л.с. 5МКП 2012
|
Grishkovecc, Эффективность работы радиатора в пробке никакая, поэтому охлаждающая жидкость нагревается на раз, но нутро двигателя при этом остается относительно не нагретым. На хх двигатель сжигает 0.6 литра в час, а на скорости 140 км в час примерно литров 12. Как вы считаете в каком случае нутро двигателя и масло, контактирующее с ним, будет более раскалено. Если у вас приборка показывает температуру масла, обратите внимание на цифры.
|
|||
06.11.2013, 21:11 | #284 | |||
Das Auto - горячий, совсем белый
|
Что у нас тут... Меряем среднюю температуру по больнице?
|
|||
_________________________________________
Diversant, возвращаясь с работы, первым делом пишем мне в ЛС про 10 баллов. Спасибо, бро! Я и так знаю, что в Москве пробки :D
|
||||
06.11.2013, 21:59 | #285 | |||
Das Auto - O_o
|
|
|||
07.11.2013, 08:42 | #286 | |||
Das Auto - vw g+1.6 5МКПП 2008
|
Попробуй рассмотреть свечи. На холодном двигателе выкрути свечу и если на ней будет жидкое масло(при этом сама свеча может быть как с нагаром, так и без него), то колпачки точно текут, а если только нагар(он может быть такой жирноватый или рыхлый), то скорее причина в кольцах. Есть в инете статейка старинная - диагностика состояния двигателя по свечам зажигания. Погугли.
|
|||
07.11.2013, 09:33 | #287 | |||
Das Auto - Jetta1.6 BSF акпп
|
Кольца поменяй и не морочь голову
|
|||
10.11.2013, 00:12 | #288 | |||
Das Auto - г+ 1,6 bse мкпп / фф3 1,6 мкпп
|
Шел летом по трассе, 140-160 кмч, обороты 4-5 тыс, масло по компу нагревалось до 110-115. Стоило сбавить скорость, как температура падала до 105. В пробке надо долго жарить, чтобы масло так нагреть.
|
|||
10.11.2013, 11:20 | #289 | |||
Das Auto - VW Jetta, BSE, 2007
|
Хм, dimcher, а на моторе BSE есть датчик температуры масла ?! Много каталогов просмотрел, не нашел
|
|||
17.11.2013, 23:11 | #290 | |||
Das Auto - г+ 1,6 bse мкпп / фф3 1,6 мкпп
|
Vladimir1, есть, совмещен с датчиком уровня. в картере стоит.
|
|||
19.11.2013, 20:11 | #291 | |||
Das Auto - VW Jetta, BSE, 2007
|
dimcher, странно, а адаптер диагностический говорит, что нету температуры масла
|
|||
23.06.2014, 17:09 | #292 | |||
Das Auto - VW Golf V 1.6 BSE 2007
|
Подходит ТО, залез посмотреть масло на BSE.
Теперь по артикулу старого доброго масла "Castrol EDGE Professional OE" предлагается Титаниум какой-то "Castrol EDGE Professional OE Titanium FST" У Титаниум допуски: VW 502.01|VW 505.01. У старого 502.00|VW 505.00 Этот Титаниум норм? Что за допуск такой с .01? Его можно в BSE лить? Последний раз редактировалось VextoR; 23.06.2014 в 17:47. |
|||
23.06.2014, 18:13 | #293 | |||
Das Auto - Golf 6 1.4TSI + DSG.Match
|
VextoR, Не замарачивайся , BSE вообще самый всеядный двигатель по маслу. И лучше лей попроще масло и меняй чаще. Бентли из него всё равно не вырастить.
|
|||
Пользователь сказал cпасибо: | VextoR (23.06.2014) |
23.06.2014, 18:24 | #294 | |||
Das Auto - VW Golf V 1.6 BSE 2007
|
ок, а по допускам хоть проходит VW 502.01|VW 505.01? что это за сотые .01 такие?
|
|||
23.06.2014, 18:42 | #295 | |||
Das Auto - Golf 6 1.4TSI + DSG.Match
|
VextoR, про сравнение 502.00 и 502.01 не нашёл ничего
VW 502.00 - масла исключительно для бензиновых двигателей. Первый преемник допусков VW 501.01 и VW 500.00. Примечательное отличие - рекомендуется для двигателя, эксплуатирующегося в тяжелых условиях, при повышенных нагрузках. Однако не рекомменуется для автомобилей с нерегулярными и увеличенными интервалами замены. Соответствует требованиям ACEA A3. VW 505.00 - допуск дизельных моторных масел (5W-50, 10W-50/60, 15W-40/50, 20W-40/50, 5W-30/40 SAE, 10W-30/40). Применимы для легковых дизельных авто (и с турбонаддувом, и без) - модели не позднее августа 1999г. Отвечает требованиям АСЕА В3. VW 505.01 - специальные масла 5W-40 для двигателей с насос-форсункой, V8 Commonrail систем турбодизельных двигателей. Интервал замены - стандартный. Соответствует классу ACEA B4. Последний раз редактировалось lovelyevil; 23.06.2014 в 18:48. |
|||
23.06.2014, 20:00 | #296 | |||
Супер-модератор
Das Auto - VW Tiguan 2.0TDI & Yamaha V-Star
|
VextoR, тоже лью с допуском 502.01 (Mobil 5W-50) начиная с пробега где-то 45-47 тыс (сейчас 98т) все норм
|
|||
_________________________________________
|
||||
24.06.2014, 14:34 | #297 | |||
Das Auto - VW Golf V, 2008, 1.6 AT
|
Отпишусь по теме) Гольф 5 БСЕ, покупался с пробегом 48, сейчас где-то 63.
Когда купил, залил кастрол 5w30. Проехал на нем 8 тысяч, что-то смутило, что на канистре в багажнике отвалилась этикетка, сменил на Арал 5w40, на нем проехал где-то 7 тысяч. Расход масла что на том, что на другом масле отсутствовал. Хотя покрутить двиг я люблю. |
|||
24.06.2014, 14:42 | #298 | |||
Das Auto - VW Golf V 1.6 BSE 2007
|
В общем, смущают меня эти допуски.. Думаю залить mobil ESP Formula 5W-30
|
|||
24.06.2014, 14:53 | #299 | |||
Das Auto - VW Golf V, 2008, 1.6 AT
|
VextoR, да какие допуски для 1.6 с удельной мощностью 64 л.с. с литра? Любое нормальное масло для него подойдет, главное чтобы не паленка. Там нет таких нагрузок, как в турбомоторах, особенно в турбодизелях. Вот с ними да, плевать на допуски категорически не рекомендуется.
|
|||
24.06.2014, 17:53 | #300 | |||
Das Auto - Golf V 1.6 BSE, Octavia 1.6 BFQ
|
Phoenix, Допуски 502\504 на 1.6 BSE 75кВТ. У меня пробег сейчас 108тыс. масло вообще не жрет. Брал - кастрюль залит был. Сейчас уже в 3-й раз Liquimoly Top Tech 4200 5w30 заливать буду. Меняю раз в 10тыс. 5w50 не густовато будет?
|
|||
|
|