Актуатор турбины.

[Bedal]

Мне совершенно не интересно устраивать холивары. Аргументы изложил. Если почувствуете, что в жару машина тупит - это оно. Не почувствуете - ездите хоть на 76м.

[teamRS]

Сообщение от FenomeN

привет) потряхивания были у меня на днях (5 дней назад началось), тоже на ХХ, актуатор не при чем совсем. Поменял свечи - все идеально. Если загорается чек - это катушка(и) под замену, надо смотреть. Спасибо за внимание! п.с. лью исключительно 100, крайне редко 98, когда нет по пути сотки)

Да, оказался действительно ни при чём!
Свечки умерли, которые менял 20т.км назад, паленые попались

[Aleks_k66]

Сообщение от Bedal

Мне совершенно не интересно устраивать холивары. Аргументы изложил. Если почувствуете, что в жару машина тупит - это оно. Не почувствуете - ездите хоть на 76м.

ОК. За почти 8 лет эксплуатации и 250ткм пробега никогда никаких подтуплений не встречал. А не хотите холиварить так не холиварте никто ж не заставляет

[Nord79loo]

Сообщение от teamRS

Да, оказался действительно ни при чём!
Свечки умерли, которые менял 20т.км назад, паленые попались

У меня была похожая история, паленые свечи ВАГ отходили 8т км брал в экзисте. будьте внимательны.

[Aleks_k66]

А как быть внимательнее? Если уж явно всё криво и косо сделано то да, а если один в один, вы же не заметили или были какие то "звоночки"?

[weter80]

Видел мнение в инете, что свечи надо брать у ОД. Да, дороже, но есть гарантия оригинала. Слишком дорого выходит экономия при покупке в магазине - отвалившимся куском может цилиндр задрать.

[LEXX1982]

Сообщение от weter80

Да, дороже, но есть гарантия оригинала.

У оригинала тоже бывает брак. Так что переплачивать за иллюзию беспроблемности или нет - дело каждого. Уже 3 разных комплекта свечей использовал и покупал при этом в емекс. Проблем не имел.

[hlvl]

Сообщение от gvl

Кроме исполнительной части в актуаторе есть датчик положения штока. у меня именно он и был неисправен. Причина была в окисле между шинками от разъема к плате датчика. У нормального датчика сопротивление между выводами разъема ( три в верхнем ряду ) более 1 мОма, у меня оно было от 200 Ом до 5 кОм. Удалил шинки, соединил проводами. Все работает.

фото не осталось как соединяли?
у меня между контактами 3 (общий) и 5 (выход) 250 Ом...
плата кстати собрана на MLX90333 кому интересно )

[gvl]

В перую очередь отрезал шинки от платы датчика, чтобы выяснить где проблема. Затем перерезал шинки возле раз'ема. Отрезанные от всего шинки показали между собой указанное сопротивление. Плату датчика с раз'емом соединил проводами и загерметизировал.

[hlvl]

Сообщение от gvl

В перую очередь отрезал шинки от платы датчика, чтобы выяснить где проблема. Затем перерезал шинки возле раз'ема. Отрезанные от всего шинки показали между собой указанное сопротивление. Плату датчика с раз'емом соединил проводами и загерметизировал.

проблема по тонкой части этой шины или ближе к разъёму где утолщение и ещё контакты на мотор запаяны? не хочется сильно корежить корпус и разъём, хочется заранее понять где именно коротит. спасибо

[gvl]

Дело давнишнее, где-то в середине на шинках есть клювики. В этом месте и подкорачивало.

[hlvl]

Сообщение от gvl

Дело давнишнее, где-то в середине на шинках есть клювики. В этом месте и подкорачивало.

спасибо. у меня оказалось прямо перед стенкой "комнаты" где плата спрятана и где шинки в неё входят.
похоже что не дружит этот пластик с проводами залитыми прямо в него. пластик похоже армированный стекловолокном чтобы выдерживать тепловые нагрузки, с микропорами, со временем шинки окисляются и начинает пробивать контакт между ними.

[gvl]

Так помогло?

[hlvl]

Сообщение от gvl

Так помогло?

пока времени не было собрать всё, отпишу по результату на днях

[hlvl]

Сообщение от gvl

Так помогло?

подключил, но либо не помогло либо уже у тачки что-то с мозгами. при включенном зажигании на разъеме на контактах мотора постоянно 2.14 вольт, гудит, пытается что-то сдвинуть и при адаптации заслонки пишет ошибку - "не удалось выполнить"...

у вас ещё остался новый актуатор? падения на контактах 1-3 и 3-5 можете измерить, у меня 1209 и 329?

[gvl]

Нового нет, в данный момент ничем не могу помочь.

[Olifna]

Прочитал всю тему , кто то может на данный момент времени внятно ответить ,то лучше сейчас сделать в моей ситуации . Машина Golf 7 1.4 cmba 122лс . Пробег 250 полная турбина устала ( масло гонит, калитка люфт, акуратор люфт ) купил б/у турбину с пробегом 56 с японца , турбину поменял . У меня стоял шток с гайкой , поставил турбину там шток тоже с гайкой. Турбина дует в отличии от старой , все работает. Но есть ошибка , которая даже после удаления в программе Вася все равно появляется опять. Я из данной тему понял что надо регулировать акуратор , но так и не пойму это надо сделать одисом или надо одис + крутить гайку ?

[slogno]

Сообщение от Olifna

Прочитал всю тему , кто то может на данный момент времени внятно ответить ,то лучше сейчас сделать в моей ситуации . Машина Golf 7 1.4 cmba 122лс . Пробег 250 полная турбина устала ( масло гонит, калитка люфт, акуратор люфт ) купил б/у турбину с пробегом 56 с японца , турбину поменял . У меня стоял шток с гайкой , поставил турбину там шток тоже с гайкой. Турбина дует в отличии от старой , все работает. Но есть ошибка , которая даже после удаления в программе Вася все равно появляется опять. Я из данной тему понял что надо регулировать акуратор , но так и не пойму это надо сделать одисом или надо одис + крутить гайку ?

При запуске адаптации, ODIS спрашивает какая турбина стоит. Отсюда, или регулируете или нет. Если нет ODIS, можно подогнать "Васей". Там есть параметр, в измеряемых величинах "напряжение актуатора".