Сайлентблоки передней подвески. Скрипы передней подвески. - Страница 24

zx123 · 02.10.2017, 11:23

Летом был на ТО, написали в рекомендациях:
"опорные кронштейны нижних рычагов передней подвески".
Сейчас собрался ехать на замену.

Подскажите, номер этих кронштейнов, помнится, что из неоригинала, мастер рекомендовал Lemforder.

Роман51 · 02.10.2017, 11:52

Цитата:

Сообщение от zx123

мастер рекомендовал Lemforder

zx123, китайское происхождение этого Лемфёрдера не смущает?

kaddafi · 02.10.2017, 13:04

Роман51, а должно?

etivod · 02.10.2017, 13:55

Цитата:

Сообщение от zx123

Летом был на ТО, написали в рекомендациях:
"опорные кронштейны нижних рычагов передней подвески".
Сейчас собрался ехать на замену.

Подскажите, номер этих кронштейнов, помнится, что из неоригинала, мастер рекомендовал Lemforder.

что еще за кронштейны? задний сайлент в сборе что ли имеет ввиду?

zx123 · 02.10.2017, 14:25

Цитата:

Сообщение от etivod

что еще за кронштейны? задний сайлент в сборе что ли имеет ввиду?

Ну видимо, да, формулировка дословная из заключения официалов.

А какие еще кронштейны есть в передней подвеске?
Нужен номер оригинального и хорошего аналога.

---------- Сообщение добавлено в 17:28 ----------

Цитата:

Сообщение от Роман51

zx123, китайское происхождение этого Лемфёрдера не смущает?

Были нарекания? Какие альтернативы?
Ну и в первую очередь номер нужен, а там можно выбрать.

zx123 · 02.10.2017, 15:25

Оно?

VAG 1K0 199 231 J Сайлентблок задний переднего левого рычага
VAG 1K0 199 232 J Сайлентблок задний переднего правого рычага

Аналоги:

LEMFORDER 34762 01 Сайлентблок переднего рычага задний левый
LEMFORDER 34763 01 Сайлентблок переднего рычага задний правый
~ 1000 руб. Китай

FEBI 27069 Сайлентблок рычага передней подвески задний левый
FEBI 27071 Сайлентблок рычага передней подвески задний правый
~ 1200 руб. Германия

SWAG 30 92 7069 Сайлентблок задний переднего левого рычага
SWAG 30 92 7071 Сайлентблок задний переднего правого рычага
~ 1300 руб. Германия

MEYLE 100 199 0085/HD Сайлентблок рычага подвески левый
MEYLE 100 199 0086/HD Сайлентблок рычага подвески правый
~ 1300-1500 руб. Германия

Если оно, что выбрать из аналогов?

Роман51 · 02.10.2017, 21:47

zx123, в данном случае, как ни странно, из аналогов Феби или Сваг (по факту будет одно и то же)

---------- Сообщение добавлено в 21:56 ----------

zx123, хотел написать многабукаф про задние сайленты, но это уже сделали до меня!

Все сайленты аналогично держал в руках и готов подписаться под каждым словом: https://www.drive2.ru/l/3933736/ про феби дальше по ссылке. Лемфёрдер похож на оригинальный как муравей на ослика...

weter80 · 03.10.2017, 08:03

Роман51, ты не находишь, что рассуждать о качестве сайлента, просто подержав его в руках - немного неправильно?

дырявые оригинальные с завода застучали на 30 тыс. дырявые лемфы застучали на 60. плюнул и поставил лемы цельнорезиновый. 100 тыс. проехал и теперь даже не знаю, где они находятся. тишина

---------- Сообщение добавлено в 12:04 ----------

zx123, без разницы, что выберешь - оригинал или аналог. Если повезет хватит на 50-60 тыс. Не повезет - на 20-30 тыс

VW-Kaluga · 03.10.2017, 08:45

Цитата:

Сообщение от weter80

без разницы, что выберешь - оригинал или аналог. Если повезет хватит на 50-60 тыс. Не повезет - на 20-30 тыс

Это, прям, как у Лермонтова в Фаталисте.

---------- Сообщение добавлено в 10:47 ----------

Цитата:

Сообщение от weter80

оригинальные с завода застучали на 30 тыс. дырявые лемфы застучали на 60

Что уже 200 пробега?
Цельнолитые от SWAG тоже 100 прошли, пока все нормально.

Роман51 · 03.10.2017, 11:14

Цитата:

Сообщение от weter80

не находишь, что рассуждать о качестве сайлента, просто подержав его в руках - немного неправильно?

weter80, нет, не нахожу: когда с этим работаешь КАЖДЫЙ день это вполне действенный метод контроля. Машинально отмечаешь качество резины, её запах (ты заметил как жутко воняет китайская сажа?), наличие облоя, клейма на корпусе и самом сайленте, чистоту обработки и материал корпуса (зачастую как будто вырублен топором и царапается чуть ли не ногтем). Поэтому и счёл возможным написать предыдущий пост.
П.С.: на моих авто стоят цельнолитые Феби и Сваг.

zx123 · 03.10.2017, 11:40

Ну вот, какая-никакая статистика )

Заказал Febi в комплекте с болтами
Febi 32541 - правый
Febi 32542 - левый

Посмотрим. Правда я мало езжу, сейчас пробег 45ткм.
Начало постукивать прошлой зимой, летом - норм, сейчас подморозило - опять застучало.

kaddafi · 03.10.2017, 14:20

Роман51, цельный лемпф откатал больше 100 тыщ. Может стоит поставить и проверить, нежели ковырять его ногтём?

sergey-bartex · 03.10.2017, 14:49

не вижу проблемы в том, что Лемф делает свои запчасти в Китае. АТЕ делает свои диски в Испании/Китае (кому как повезет). TRW делает свои диски в Китае. и пока никто не жалуется, более того люди сс**ся и от АТЕ и от TRW, ведт это качество. Так же и с Лемфом - качество гарантируют, гарантию дают - все, остальные вопросы лесом. а то сколько ходят те или иные - это вопрос к владельцам и дорогам. у меня вообще пока все стоит оригинальное и не просится на замену

Роман51 · 03.10.2017, 23:33

Цитата:

Сообщение от kaddafi

цельный лемпф откатал больше 100 тыщ

kaddafi, чуть выше речь шла о замене стоку, т.е. о четырёхдырчатых...разница есть, не находите??? Конструктивно цельные и дырявые различны как опа и палец, также может отличаться место и страна производства...а ставил, катал и ковырял ногтем я всякие, поверьте.

гонщег · 04.10.2017, 00:56

Цитата:

Сообщение от sergey-bartex

не вижу проблемы в том, что Лемф делает свои запчасти в Китае. АТЕ делает свои диски в Испании/Китае (кому как повезет). TRW делает свои диски в Китае. и пока никто не жалуется, более того люди сс**ся и от АТЕ и от TRW, ведт это качество. Так же и с Лемфом - качество гарантируют, гарантию дают - все, остальные вопросы лесом. а то сколько ходят те или иные - это вопрос к владельцам и дорогам. у меня вообще пока все стоит оригинальное и не просится на замену

ну к примеру я от АТЕ не ссался, или ссутся видимо кипятком когда они стираются керамикой и ведёт их волной что незнаешь потом как оттормозится чтоб не убиться

да и есть к примеру аналоги подешевле и по качеству не хуже к примеру Mintex можно купить даже отдельно по весьма бюджетной цене 1 750р
фенокс - вот это точно говно редкостное

sergey-bartex · 04.10.2017, 09:24

гонщег, ну вы нет, а почитайте на Д2 - АТЕ чуть ли не единственно верный выбор вместе с Брембо

у меня задние колодки вообще Blue Print. хотя они вообще всего лишь упаковщик...такой упаковщик, что идет на конвейер Ниссана

Смысл был общий -- если запчасть качественная - один фиг где она сделана

weter80 · 04.10.2017, 09:31

Роман51, когда с этим работаешь КАЖДЫЙ - вот отличие. обычный владелец не каждый день.

zx123 · 04.10.2017, 10:42

Цитата:

Сообщение от Роман51

kaddafi, чуть выше речь шла о замене стоку, т.е. о четырёхдырчатых...разница есть, не находите??? Конструктивно цельные и дырявые различны как опа и палец, также может отличаться место и страна производства...а ставил, катал и ковырял ногтем я всякие, поверьте.

Сознательно выбираю дырявые, т.к. они предназначены именно для этой модели авто. Почитал тему, многие пишут, что ставят цельные, а затем меняют обратно на стоковые, т.к. подвеска становится жесткой, появляются скрипы и т.п., ибо они предназначены либо для учебных, либо для спортивных или более мощных моделей авто. Я подозреваю, что любой цельный сайлент, хоть немецкий, хоть китайский будет ходить на стоковом Гольфе больше 100ткм без проблем, а с дырявыми - как повезет, поэтому их можно повыбирать. Тут каждый решает сам, либо менять каждые 40-50ткм дырявые, но ездить с комфортом, либо поставить цельные и забыть. Меня, более чем, устраивает стоковый ход, особенно по плохим дорогам.

VW-Kaluga · 04.10.2017, 11:56

Цитата:

Сообщение от zx123

Сознательно выбираю дырявые, т.к. они предназначены именно для этой модели авто. Почитал тему, многие пишут, что ставят цельные, а затем меняют обратно на стоковые, т.к. подвеска становится жесткой, появляются скрипы и т.п., ибо они предназначены либо для учебных, либо для спортивных или более мощных моделей авто. Я подозреваю, что любой цельный сайлент, хоть немецкий, хоть китайский будет ходить на стоковом Гольфе больше 100ткм без проблем, а с дырявыми - как повезет, поэтому их можно повыбирать. Тут каждый решает сам, либо менять каждые 40-50ткм дырявые, но ездить с комфортом, либо поставить цельные и забыть. Меня, более чем, устраивает стоковый ход, особенно по плохим дорогам.

Дырявые на термоусадке тоже долго ходят.
Как-то на японском авто были установлены недорогие аналоги тормозных колодок и дисков. Идя по симферопольке 170, вышел на обгон, местность пересеченная, тут из-за холма показывается Газель.... Тормоз в пол, тормозит, тормозит и тут на 80км/ч тормоза поплыли.... Все закончилось благополучно, но мысль о том, что кроилово ведет к попадалову сидит в голове до сих пор.
Да, каждый решает сам...

zx123 · 04.10.2017, 12:12

Цитата:

Сообщение от VW-Kaluga

Дырявые на термоусадке тоже долго ходят.
Как-то на японском авто были установлены недорогие аналоги тормозных колодок и дисков. Идя по симферопольке 170, вышел на обгон, местность пересеченная, тут из-за холма показывается Газель.... Тормоз в пол, тормозит, тормозит и тут на 80км/ч тормоза поплыли.... Все закончилось благополучно, но мысль о том, что кроилово ведет к попадалову сидит в голове до сих пор.
Да, каждый решает сам...

Кроить на тормозах, это нужно быть сильно "одаренным", а применительно к сайлентам, речь о кроилове вообще не идет, все фирмы уважаемые, разница 100-200 руб. погоды не делает.