Вернуться   Фольксваген Гольф Клуб > ТЕХНИЧЕСКИЕ ФОРУМЫ ПО МОДЕЛЯМ > Golf Mk 4
МЕНЮ Сообщество Дилеры Правила Мы на карте мира Все разделы прочитаны

Ответ
 
Опции темы
Старый 26.05.2016, 21:57   #441
 
Das Auto - volkswagen golf 4 APE 1.4 2000г.
Доп. информация
По умолчанию

Да я в ужасе ! Может в рампе давления нет льёт ?
Юрий Антипов вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.08.2016, 21:50   #442
 
Das Auto - гольф 2000г-2.0-APK
Доп. информация
По умолчанию повышеный расход топлива. мотор 2.0-APK

уже давно заметил что расход топлива на порядок превышает даже средние показатели, но вот недавно мой друг купил точно такую же машину(все один в один: год-2000,двигатель-2.0 АРК , коробка автомат), так вот он на полном баке(55л) делает в среднем 550 км и он не экономит, ездит активно с обгонами, быстрым стартом, по трассе 130-150км/ч. так вот я делаю в таком же режиме езды 400км или если спокойная езда 450км(это максимум с бака).

а теперь по делу:
я не профи, но постараюсь предоставить максимум инфы что я смог получить, может кто и сможет подсказать дальнейшие шаги.
мотор работает вполне ровно, обороты стабильные даже на холостых, проблем с тягой не замечено, коробка отрабатывает все передачи без проблем, развал схождение в норме, давление в шинах в норме.
считал ошибки, все по нулям, ни одной ни в моторе, ни в коробке.
бывает глюк раз в месяц что машина может заглохнуть на сфетофоре, во время когда только пытаешся тронутся, отпускал тормоз и сразу глох. но затем заводилась с пол оборота без проблем буквально через секунду.

ну и в конце пару скринов с программы Torque Pro
посмотрите кто в теме, может кто разберется с тем что есть(может проблемма в лямда? я не знаю какие показатели считаются нормальными)


shef84 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.08.2016, 20:23   #443
 
Das Auto - гольф 2000г-2.0-APK
Доп. информация
По умолчанию

сегодня снял график работы обеих лямбд
shef84 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.10.2016, 02:32   #444
 
Das Auto - golf 4
Доп. информация
По умолчанию Расход топлива

Ув.гуру.
Интересует вот такой момент,машина Golf 4,2001 г.в.,дв. APK 2.0.Коробка автомат.
Расход,сейчас,около 13-14 литров по городу!!!!!!И это в умеренном стиле езды!!!
Я просто в шоке,не знаю куда смотреть!!Просто уже заменил топливный фильтр,воздушный,все форсунки в норме,так сказали на СТО.
По работе двигателя,все в норме,никаких ошибок!!!прогревается быстро,ни тоит,все просто супер.
Но расход "бешенный"!!!
Помогите,куда смотреть.
shk0d1ch вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.11.2016, 13:01   #445
 
Das Auto - гольф 4, 2.0 АРК, 2000 г.в.
Доп. информация
По умолчанию

Всем привет! У меня расход такой же - 13,5 - 13,8 л на 100 км. Езжу в основном по городу (пробеги маленькие). Климат всегда включен на АВТО. Мотор 2.0 АРК АКПП. Думаю меньше не должно быть, все таки город+пробки+АКПП.
Одик вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.10.2017, 14:35   #446
 
Das Auto - Фольксваген Гольф 4, 2.0, АКПП, 2003 г
Доп. информация
По умолчанию

Гольф 4 2003, 2.0 4АКПП, вырезан катализатор. У кого какой расход с моим объемом и АКПП??? У меня город 13-14, трасса 10-11.
Александр510 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.09.2018, 18:59   #447
 
Das Auto - 1.8AGN 1998г
Доп. информация
Печаль Большой расход топлива, потеря мощности Гольф 4 1.8AGN.МКПП

Всем привет! Столкнулся с такой проблемой, Гольф 4, 1.8AGN 1998г. МКПП, жрет бензин литров 15-16 на 100км, и чувствуется что есть большая потеря мощности ну прям плохо набирает скорость даже джигулини с трудом беру на обгон, а ведь все таки 125Л.С. , а так работает четко и заводится тоже хорошо, ребята помогите разобраться живу на острове сделать диагностику вообще негде, пока грешу на лямбду.

Последний раз редактировалось Константин86rus; 21.09.2018 в 19:05. Причина: дополнение заголовка
Константин86rus вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.09.2018, 21:20   #448
 
Das Auto - Джетта6-2011г/Гольф6-2012г
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Константин86rus Посмотреть сообщение
Всем привет! Столкнулся с такой проблемой, Гольф 4, 1.8AGN 1998г. МКПП, жрет бензин литров 15-16 на 100км, и чувствуется что есть большая потеря мощности ну прям плохо набирает скорость даже джигулини с трудом беру на обгон, а ведь все таки 125Л.С. , а так работает четко и заводится тоже хорошо, ребята помогите разобраться живу на острове сделать диагностику вообще негде, пока грешу на лямбду.
катализатор,лямбда...
Малышев вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.09.2018, 16:49   #449
 
Das Auto - Golf IV
Доп. информация
По умолчанию

Может и совокупность факторов, лямбда + насос умирает, нужно делать толковую диагностику, иначе много чего не нужного можно поменять.
Golfovod72 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.01.2019, 23:27   #450
 
Аватар для Ale_Grexov
 
Das Auto - Golf 4 1.4 AXP 2001
Доп. информация
По умолчанию Расход 16-18 литров на 100км. Гольф 4, 1.4 AXP 2001

Всем привет, ну вот и пришлось зарегестрироваться так как, проблема не решается и потрачена хорошая сумма а результата ноль.
Езжу на этом авто с 2010 года, денег особо не требовал, по мелочи подвеска, расходники, но последние 2 года стал сильно напрягать, особенно расход топлива, ну и начал исправлять check поменял все зонды, свечи, провода, катушку,ЕГР , чек потух, но расход так в норму и не пришёл, поставил новые форсунки, бензонасос, плюс ко всему добавилась течь масла прямо на ГРМ, на которых и года не отъездил, вчера заменил все ГРМ и за одно сальники валов и колена, но масло так и осталось течь вроде как с колена там износ от сальника и чуть чуть из под масленного насоса, плюс ко всему весной 2018 года на горячую стало мигать давления масла причём как замигает сколько не газуй не тухнет, только на низких оборотах переставала мигать, думал датчик крякнул замена не помогла, ну ездил не много и лампочка постоянно не горела, очень конечно странное поведение не встречал на обычных машинах, но сприходом холодов он не загорался если только застрял и буксовал долго, но этого вопрос буду решать, когда
Когда куплю масленный насос на всякий вдруг в нём дело, ну а сейчас меня волнует расход 16-18, это просто дико, чек не горит что может быть какие предложения?
Ale_Grexov вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.01.2019, 01:29   #451
 
Аватар для Ale_Grexov
 
Das Auto - Golf 4 1.4 AXP 2001
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Кукиш Посмотреть сообщение
Датчик массового расхода воздуха очень часто умирает не сообшая об этом диагностику. Бывает еще датчик температруры, в результате мотор думает что он холодный, и дурниной льет бензин.
А где датчик температуры который в эбу идёт? гольф 4 1.4 AXP

---------- Сообщение добавлено в 03:53 ----------

Цитата:
Сообщение от Filon-84 Посмотреть сообщение
У тебя над каждой свечей стоит катушка, при работающем двигателе поочередно снимай каждую катушку и слушай звук двигателя, дальше все сам поймешь когда начнешь снимать. Только все сразу не снимай, а то капут всем свечам и катушкам...
на 1.4 AXP разве есть катушки? у меня один модуль со стороны коробки стоит.
Ale_Grexov вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.01.2019, 02:12   #452
 
Аватар для Ale_Grexov
 
Das Auto - Golf 4 1.4 AXP 2001
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от владимир76 Посмотреть сообщение
перввое на что бы подумал не имея результатов диагностики это как раз датчики кислорода,дтож,неадаптированый дроссель,грязный воздушный фильтр.
а как дроссель адаптируется и как часто это надо делать?
Ale_Grexov вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.01.2019, 07:46   #453
В бане
 
Das Auto - G7 1.4 - продан
Доп. информация
По умолчанию

Похоже пришло время капитального ремонта....
Kladovchik.2011 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.01.2019, 08:31   #454
Супер-модератор
 
Аватар для владимир76
 
Das Auto - Skoda Yeti
Доп. информация
По умолчанию

Ale_Grexov, у вас сочетание нескольких проблем и большинство следствие усталости двигателя.
давление масла низкое при прогреве может быть из за различных причин, ездить так нельзя. вы попросту "приедете" на замену двигателя где то на дороге. самое меньшее, это замер давления, замена масла на рекомендуемое по характеристикам. замена фильтра, снятие поддона, чистка сетки маслоприёмника, а раз уж течёт масло из под крышки маслонасоса, то и его следует проверить\заменить. учитывая, что дешёвые аналоги
долго не ходят из за низкого качества.
если не устранить течь,попадание масла на ремни грм приведёт к другим проблемам.
про расход топлива. обратите внимание на то, что показывает ДТОЖ, возможно блок упр двигателя получает с него заниженную температуру и по сути находится в постоянном прогреве. виноват может быть как сам датчик, так и термостат, который может не держать правильной температуры и открываться раньше времени.
датчик находится в пластиковом корпусе термостата, держится пластиковой скобой, имеет два канала, один не точный на показания стрелки панели, второй более важный и точный с показаниями на БУД. проверяется диагностикой+ проверкой реальной температуры ОЖ.
Цитата:
Сообщение от Ale_Grexov Посмотреть сообщение
на 1.4 AXP разве есть катушки?
сами же пишете, что у вас модуль зажигания и вв провода на свечи.
зависит от модели двигателя.
Цитата:
Сообщение от Ale_Grexov Посмотреть сообщение
а как дроссель адаптируется и как часто это надо делать?
адаптация дроссельной з. делается по необходимости. после отключения дросселя от бортсети к примеру, при чистке дросселя, при замене на другой.
лучший вариант, это диагностическим шнуром+ ваг ком, но рабочий дроссель может адаптироваться и сам.
на форуме есть поиск. введите адаптация дроссельной заслонки у вас электронный дроссель, адаптируется в 60 канале при полностью прогретом двигателе. так же за одно при 70 градусах прогрева адаптируется и ваш клапан EGR в 74 по канале.
посмотрите так же MAP ДАД- датчик абсолютного давления во впуске, от него тоже зависит расход топлива. минимум чистка карбоклинером, за тем диагностика.
стоит этот датчик с торца на пластиковом впуске, со стороны грм

---------- Сообщение добавлено в 09:32 ----------

можно много рассуждать о причинах расхода, начните с малого и бюджетного, а там видно будет.
владимир76 вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Ale_Grexov (25.01.2019)
Старый 23.01.2019, 16:36   #455
 
Das Auto - Seat Altea 1.9tdi_BKC
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Ale_Grexov Посмотреть сообщение
Всем привет, ну вот и пришлось зарегестрироваться так как, проблема не решается и потрачена хорошая сумма а результата ноль.
Езжу на этом авто с 2010 года, денег особо не требовал, по мелочи подвеска, расходники, но последние 2 года стал сильно напрягать, особенно расход топлива, ну и начал исправлять check поменял все зонды, свечи, провода, катушку,ЕГР , чек потух, но расход так в норму и не пришёл, поставил новые форсунки, бензонасос, плюс ко всему добавилась течь масла прямо на ГРМ, на которых и года не отъездил, вчера заменил все ГРМ и за одно сальники валов и колена, но масло так и осталось течь вроде как с колена там износ от сальника и чуть чуть из под масленного насоса, плюс ко всему весной 2018 года на горячую стало мигать давления масла причём как замигает сколько не газуй не тухнет, только на низких оборотах переставала мигать, думал датчик крякнул замена не помогла, ну ездил не много и лампочка постоянно не горела, очень конечно странное поведение не встречал на обычных машинах, но сприходом холодов он не загорался если только застрял и буксовал долго, но этого вопрос буду решать, когда
Когда куплю масленный насос на всякий вдруг в нём дело, ну а сейчас меня волнует расход 16-18, это просто дико, чек не горит что может быть какие предложения?
У тебя похоже двигун капиталить надо. Осталось только узнать какая компрессия по цилиндрам. Раз давление не держит насос точно под замену, но кроме насоса, надо ещё и коренные вкладыши поменять, иначе большого толка от замены масленого насоса можешь не получить. Полез в коренные вкладыши, то задний сальник коленвала (со считывающей шестерней) тоже менять придётся. А если меняешь коренные, то и шатунные вкладыши под замену пускать надо. А если ещё и компрессия низкая, то кольца на поршня новые надо. ГБЦ поднимешь, клапанную крышку снимешь, если постели без царапин, то повезло, только направляющие клапанов с МСК заменишь и клапана притрёшь. Странный ремонт у тебя был. Вместо того, чтобы посмотреть ошибки в эбу замена всего подряд. Про тягу авто ничего не пишешь, как метки ГРМ стоят.
Alex_ka вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.01.2019, 02:03   #456
 
Аватар для Ale_Grexov
 
Das Auto - Golf 4 1.4 AXP 2001
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от владимир76 Посмотреть сообщение
Ale_Grexov, у вас сочетание нескольких проблем и большинство следствие усталости двигателя.
давление масла низкое при прогреве может быть из за различных причин, ездить так нельзя. вы попросту "приедете" на замену двигателя где то на дороге. самое меньшее, это замер давления, замена масла на рекомендуемое по характеристикам. замена фильтра, снятие поддона, чистка сетки маслоприёмника, а раз уж течёт масло из под крышки маслонасоса, то и его следует проверить\заменить. учитывая, что дешёвые аналоги
долго не ходят из за низкого качества.
если не устранить течь,попадание масла на ремни грм приведёт к другим проблемам.
про расход топлива. обратите внимание на то, что показывает ДТОЖ, возможно блок упр двигателя получает с него заниженную температуру и по сути находится в постоянном прогреве. виноват может быть как сам датчик, так и термостат, который может не держать правильной температуры и открываться раньше времени.
датчик находится в пластиковом корпусе термостата, держится пластиковой скобой, имеет два канала, один не точный на показания стрелки панели, второй более важный и точный с показаниями на БУД. проверяется диагностикой+ проверкой реальной температуры ОЖ.

сами же пишете, что у вас модуль зажигания и вв провода на свечи.
зависит от модели двигателя.

адаптация дроссельной з. делается по необходимости. после отключения дросселя от бортсети к примеру, при чистке дросселя, при замене на другой.
лучший вариант, это диагностическим шнуром+ ваг ком, но рабочий дроссель может адаптироваться и сам.
на форуме есть поиск. введите адаптация дроссельной заслонки у вас электронный дроссель, адаптируется в 60 канале при полностью прогретом двигателе. так же за одно при 70 градусах прогрева адаптируется и ваш клапан EGR в 74 по канале.
посмотрите так же MAP ДАД- датчик абсолютного давления во впуске, от него тоже зависит расход топлива. минимум чистка карбоклинером, за тем диагностика.
стоит этот датчик с торца на пластиковом впуске, со стороны грм

---------- Сообщение добавлено в 09:32 ----------

можно много рассуждать о причинах расхода, начните с малого и бюджетного, а там видно будет.
Масло синтетика шел хеликс ультра 5w40.Как проверить снятый масленый насос? мне просто это скоро предстоит делать. С давлением масла произошло всё очень странно, за обычную зиму не мог же двиган у шататься, скорее всего это какой то засор, тему нашёл, что сзади блока со стороны коробки есть тех отверстие под масленый канал и стоит заглушка, и типа через неё начинает сочится и давление пропадает.
Течь масла, на коленвалу проточка от сальника, новый сальник не справляется, но теперь сочится, по сравнению с тем что было, на ГРМ пока не попадает, попробую поменять сальник с меньшим внутренним диаметром, нашёл на 1,5мм меньше может поможет!
датчик MAP менял, термостат менял, температуру смотрел по елм 327 больше 80 град точно не помню, показалось что всё норм., сколько должна быть температура?
Ale_Grexov вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.01.2019, 02:43   #457
 
Аватар для Ale_Grexov
 
Das Auto - Golf 4 1.4 AXP 2001
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Alex_ka Посмотреть сообщение
У тебя похоже двигун капиталить надо. Осталось только узнать какая компрессия по цилиндрам. Раз давление не держит насос точно под замену, но кроме насоса, надо ещё и коренные вкладыши поменять, иначе большого толка от замены масленого насоса можешь не получить. Полез в коренные вкладыши, то задний сальник коленвала (со считывающей шестерней) тоже менять придётся. А если меняешь коренные, то и шатунные вкладыши под замену пускать надо. А если ещё и компрессия низкая, то кольца на поршня новые надо. ГБЦ поднимешь, клапанную крышку снимешь, если постели без царапин, то повезло, только направляющие клапанов с МСК заменишь и клапана притрёшь. Странный ремонт у тебя был. Вместо того, чтобы посмотреть ошибки в эбу замена всего подряд. Про тягу авто ничего не пишешь, как метки ГРМ стоят.
Я же написал все ошибки исправлены, сейчас ошибок нет, меняю то что не диагностировалось, в прошлом году менял маслосъёмные колпачки, менял потому что дико жрал масло, валы тогда смотрел все были в идеале без износа и задиров, тогда за одно и заменил ГРМ и поставил все новые гидрики, но недавно потекло масло, замёрз маслоотделитель, текло через крышку и видать выдавило сальники, несколько дней назад поставил новые ГРМ, так как "старые" были в масле, заменил сальники, по коленвалу подтекает, но на нём выработка, пока попробую сальник с меньшим внутренним диаметром может поможет, метки по грм все совпадают, решил заменить бензонасос так как старый стал издавать звуки уставшего насоса, поставил новый он умер через 4 дня, поставил обратно старый)))
что сказать про тягу ну наверно с таким расходом, неправильной смесью ему тяжело нормально разгоняться, но едет педаль слушает, да кстати в сильные морозы стал дёргаться на низких оборотах, но это происходило не всегда, какая то плавающая неисправность, тронуться можно было только при 1500, иначе глох, и заводился как то странно как будто клинил, но это так же было похоже на неправильное зажигание, как будто оно становилось ранним, на второй передаче ниже 1300 оборотов тоже не ехал дёргался и глох, когда менял ГРМ увидел, на фишке соединяющей датчик коленвала, а именно на проводах из косы порвана изоляция медные проводки позеленели, пока отсоединял разъём один провод оторвался, хотел вынуть контакты из фишки что бы переобжать, но не вылезли, пришлось те что оголились пропаять, а то что порванный спаять ну и изолировать, дёргаться стала меньше, но всё равно ни низких оборотах на второй один пропуск да бывает!, может ДПКВ умер?, да кстати странно с датчика распредвала фишку скидывал до пропайки проводов на датчик коленвала, чек сразу загорался, а теперь нет, и разницы в работе двигателя не что с подключенным датчиком распредвала, что без него не заметил, может и датчик распредвала мёртвый, кто скидывал ощущал разницу в работе двигателя, ведь он должен переходить на попарный впрыск.
вот как то так, не всё так просто, у меня так всегда)
Ale_Grexov вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.01.2019, 18:28   #458
 
Аватар для Ale_Grexov
 
Das Auto - Golf 4 1.4 AXP 2001
Доп. информация
По умолчанию

Подскажите, я тут не со всеми правилами публикаций на форуме разобрался, где то создал новую тему про расход, а сейчас найти не могу, может её удалили или переместили? там просто всё было подробно расписано.

---------- Сообщение добавлено в 20:33 ----------

Цитата:
Сообщение от владимир76 Посмотреть сообщение
Ale_Grexov, у вас сочетание нескольких проблем и большинство следствие усталости двигателя.
давление масла низкое при прогреве может быть из за различных причин, ездить так нельзя. вы попросту "приедете" на замену двигателя где то на дороге. самое меньшее, это замер давления, замена масла на рекомендуемое по характеристикам. замена фильтра, снятие поддона, чистка сетки маслоприёмника, а раз уж течёт масло из под крышки маслонасоса, то и его следует проверить\заменить. учитывая, что дешёвые аналоги
долго не ходят из за низкого качества.
если не устранить течь,попадание масла на ремни грм приведёт к другим проблемам.
про расход топлива. обратите внимание на то, что показывает ДТОЖ, возможно блок упр двигателя получает с него заниженную температуру и по сути находится в постоянном прогреве. виноват может быть как сам датчик, так и термостат, который может не держать правильной температуры и открываться раньше времени.
датчик находится в пластиковом корпусе термостата, держится пластиковой скобой, имеет два канала, один не точный на показания стрелки панели, второй более важный и точный с показаниями на БУД. проверяется диагностикой+ проверкой реальной температуры ОЖ.

сами же пишете, что у вас модуль зажигания и вв провода на свечи.
зависит от модели двигателя.

адаптация дроссельной з. делается по необходимости. после отключения дросселя от бортсети к примеру, при чистке дросселя, при замене на другой.
лучший вариант, это диагностическим шнуром+ ваг ком, но рабочий дроссель может адаптироваться и сам.
на форуме есть поиск. введите адаптация дроссельной заслонки у вас электронный дроссель, адаптируется в 60 канале при полностью прогретом двигателе. так же за одно при 70 градусах прогрева адаптируется и ваш клапан EGR в 74 по канале.
посмотрите так же MAP ДАД- датчик абсолютного давления во впуске, от него тоже зависит расход топлива. минимум чистка карбоклинером, за тем диагностика.
стоит этот датчик с торца на пластиковом впуске, со стороны грм

---------- Сообщение добавлено в 09:32 ----------

можно много рассуждать о причинах расхода, начните с малого и бюджетного, а там видно будет.
почему спросил на счёт катушек, в этой теме просто человек что то писал, а модель двигателя у него как у меня.
Ale_Grexov вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.01.2019, 18:33   #459
Супер-модератор
 
Аватар для владимир76
 
Das Auto - Skoda Yeti
Доп. информация
По умолчанию

Ale_Grexov, сообщение 414 в этой теме.
владимир76 вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Ale_Grexov (28.01.2019)
Старый 28.01.2019, 22:47   #460
 
Аватар для Ale_Grexov
 
Das Auto - Golf 4 1.4 AXP 2001
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от владимир76 Посмотреть сообщение
Ale_Grexov, сообщение 414 в этой теме.
ок понял!

---------- Сообщение добавлено в 01:11 ----------

забыл кстати отписаться, диагностику сделал, прога называлась ВАСЯ ну так написано было, зонды живые, но они и новые были, кат сказали тоже в норме, в общем всё ОК, а куда девается бенз ХЗ.

Последний раз редактировалось Ale_Grexov; 21.02.2019 в 18:58.
Ale_Grexov вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

« Предыдущая тема | Следующая тема »
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 14:54. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot

© Фольксваген Гольф Клуб 2008-2024

Яндекс цитирования Рейтинг@Mail.ru