Монолит от Audi TT вместо штатных задних сайлентблоков передних рычагов

[yurasha61]

Сообщение от Макcим

Не жалуюсь.Значит не все жалуются.

Ну тогда скажем по-другому: вы не жалуетесь, но факт, что стало жёстче не отрицаете.
У меня Тигуан, хоть и Р-лайн, но не спорт кар. Собранности на тех скоростях на которых я езжу мне хватает; а вот терять комфорт не хочется.

[Макcим]

Сообщение от yurasha61

Ну тогда скажем по-другому: вы не жалуетесь, но факт, что стало жёстче не отрицаете.
У меня Тигуан, хоть и Р-лайн, но не спорт кар. Собранности на тех скоростях на которых я езжу мне хватает; а вот терять комфорт не хочется.

Не отрицаю что стало жестче.И от низкого профиля стало жестче.Рулежка радует.
Нужен валкий корабль,покупайте седан с большой базой.
Собранность от скоростей не зависит.Мне нравится когда машина следует за рулем.

[Роман51]

Сообщение от yurasha61

Кто ставил усиленные или спортивные все жалуются на повышенную жёсткость.

[yurasha61]

Сообщение от Макcим

Нужен валкий корабль,покупайте седан с большой базой.

Поставили втулки салентблока от ТТ и уже возомнили себя гонщиками; с двигателем то BSE.

[Роман51]

yurasha61, смысл данного поста?

[yurasha61]

Сообщение от Роман51

смысл данного поста?

А какой смысл мне предлогать седан с длинной базой; в этой теме вроде бы обсуждаются салентблоки для Гольф и соплатформников?

[Роман51]

yurasha61, динамику БСЕ обсуждают в другой ветке...здесь речь об улучшении управляемости с использованием компонентов от соплатформенных авто, а зуд в чувствительной попе и некоторое ухудшение комфорта неизбежная плата за это, да и вообще понятие эфемерное...тут, помню, был один товарищ, так он на полном серьёзе улучшал комфорт своего Гольфа с помощью надувной подушки по пятую точку!

[yurasha61]

Роман51, А вы не задумывались, почему инженеры VW сделали в этой втулке 4 прорези? Более того они имеют разную конфигурацию в вертикальной и горизонтальной плоскостях. Проще бы было гнать цельнолитые втулки на все модификации авто.

[Роман51]

yurasha61, а вы не задумывались почему на переднеприводный Сеат Купра с идентичным (плюс-минус) весом ставят цельнолитые? И даже на банально-стоковые модификации Леона, к примеру, двухдырчатые?

[yurasha61]

Вопросом на вопрос

Я, как сейчас модно говорить, в теме; как никак инженер-механик автотранспорта с 35ти летним стажем.

[Роман51]

Сообщение от yurasha61

как никак инженер-механик автотранспорта с 35ти летним стажем.

yurasha61, иии? Очень приятно, коллега! Что в данном случае посоветует механик от автоспорта? Катать на дряблом стоке и менять сайленты каждое ТО (а через раз и вместе с рычагами)? Или заниматься колхозом с термоусадкой (гильзами, полосками оцинковки и пр.)?

---------- Сообщение добавлено в 10:58 ----------

[sergey-bartex]

Сообщение от Роман51

Катать на дряблом стоке и менять сайленты каждое ТО

чет вы тут переборщили. недавно был на вибростенде для проверки амортизаторов (подтекает один), заодно глянули рычаги. пока сказали готовится менять задние стойки стаба, вот собственно и все. все родное, пробег преодолели в 70ккм, двиг - дизельный (тяжелее бензинки)

[weter80]

Да поймите, что визуально сайлент и может быть целым. А стучать будет. Посмотрите видео и станет ясно. Я подозреваю, что изначально этот дырявый сайлент предназначался гольфу, как городскому авто для идеальных немецких дорог. А чуть кочки и шестигранник бьётся об внешнюю обойму

[sergey-bartex]

Сообщение от Роман51

а вы не задумывались почему на переднеприводный Сеат Купра с идентичным (плюс-минус) весом ставят цельнолитые

ставят не из-за веса, а из-за возможностей. Леон в версии купра, это тот же гольф GTI/R. текущий Курпа с 2 ТСИ выдает 300 л.с. для сравнения БСЕ - 102. может все же инженеры подбирают сайленты не из-за веса, а из-за нагрузок, на которые способен данный авто?

[weter80]

У меня стоковый начал издавать стуки тысячам к 50, на 60 заменил на цельные. Сейчас 130 тыс и никаких звуков нет. Хочется чуть мягче - сверлите отверстия в резине цельного сайлента.

[yurasha61]

Вот на этом видео и видно для чего нужны вертикальные месецеобразные вырезы и горизонтальные круглые и когда они работают. Я объяснять не буду, вы меня закидали помидорами, а кому интересно, пишите в личку расскажу.

[sergey-bartex]

Сообщение от weter80

Хочется чуть мягче - сверлите отверстия в резине цельного сайлента

а смысл если получится в итоге стоковый? какие то танцы с бубном. ставить жесткие, чтобы потом еще сверлить что-то, чтобы было мягче)

ставьте от дизеля - и будет вам счастье

[Макcим]

Сообщение от yurasha61

Поставили втулки салентблока от ТТ и уже возомнили себя гонщиками; с двигателем то BSE.

Какая связь между управляемостью и двигателем?
И причем здесь гонки?

[VW-Kaluga]

Сообщение от yurasha61

Роман51, А вы не задумывались, почему инженеры VW сделали в этой втулке 4 прорези? Более того они имеют разную конфигурацию в вертикальной и горизонтальной плоскостях. Проще бы было гнать цельнолитые втулки на все модификации авто.

Цельнолитые дороже, поэтому их отклонили.
Не забываейте, что любой OEM при проектировании новых моделей должен показать экономическую выгоду, поэтому современные авто надежнее не становятся.
Штатные сайлентблоки идеальны для авто с ППД, т.к. ход подвески больше, но идеальны до момента разбития посадочного отверстия. Они же дешевле в производстве и не хило так дешевле.
В Германии, где нет такого пескоструюя, они ходят на порядок дольше.
С двумя дырками были разработанны для авто с уклоном эксплуатации в такси или для учебной езды, учитывая схожесть центрального отверстия с стоком, живучестью в нашей необьятной они не отличаются, стучать начинают также.
Цельнолитые заточены под особенные настройки подвески и имеют очень жесткую посадку на рычаг, поэтому пескоструя не боятся, но и их ресурс с ППД на наших дорогах будет отличаться от европейского.
Целью инженеров в стоке был комфорт, но в российских суровых условиях он противоречит надежности в конкретном узле.
Решает каждый сам, я привык к полнотелым.

[weter80]

sergey-bartex, не буду спорить с тобой, поскольку ты "не читал, но осуждаю". Цель не сделать жестко/мягко, а чтобы шестигранник не болтался, как Х в стакане.