|
|
Опции темы |
17.12.2017, 22:17 | #461 | |||
Das Auto - Golf Plus 2007, 1.6 BSE
|
Рычит при разгоне 1.6bse
Доброго времени суток форумчане.
После замены опоры КПП и опоры двигателя появилось сильное рычание при наборе скорости. Не зависит от выбранной передачи, пока давишь на газульку даже музыку перебивает. При отпускании газа звук пропадает. Это только в движении, под нагрузкой. Когда стоишь на нейтрали и газуешь такого рыка нет. Что это может быть, куда смотреть? Кто сталкивался? |
|||
18.12.2017, 06:22 | #462 | |||
Das Auto - Джетта 5
|
Гофра либо хомут
|
|||
Пользователь сказал cпасибо: | Gans134 (23.12.2017) |
18.12.2017, 07:00 | #463 | |||
Das Auto - Golf Plus 2007, 1.6 BSE
|
Я тоже первым делом на них подумал, но почему тогда на нейтралке как не дави газульку такого нет? Думаю, если бы секло, то и на нейтрали тоже. Гофру и хомут проверю в любом случае
|
|||
18.12.2017, 09:07 | #464 | |||
Das Auto - Гольф Плюс 1,6 МКПП
|
Гдето касается защиты или кузова. Т.к. под нагрузкой мотор с коробкой немного смещаются на опорах.
|
|||
_________________________________________
Серо-синий графит.
|
||||
Пользователь сказал cпасибо: | Gans134 (23.12.2017) |
18.12.2017, 09:46 | #465 | |||
Das Auto - Skoda Yeti 4X4
|
Теперь тебе предстоит правильная регулировка опор относительно кузова.
Опоры оригинал? Рекомендую начать с правой гидравлической, затем перейти к левой КПП, но с одним дополнением. Надо двигатель подать в сторону гидравлической опоры, чтобы в ненагруженном на опоры состоянии он оказался зажат между ними и затянуть опору КПП. Когда двигатель опустится на подушках под своим весом, он сам примет максимально подходящее положение, но если только правильно начать с регулировки гидроопоры. Обязятельно следовать инструкции параллельности крнсолей опор и кронштейнов на двигателе и КПП. Ставить в натяг, тоже без фанатизма. Попробуй, многим помогает, особенно если меняют только опору КПП. |
|||
18.12.2017, 11:08 | #466 | |||
Das Auto - Golf Plus 2007, 1.6 BSE
|
Заранее ознакомился с данной инструкцией по регулировке опор. И следовал строго по ней. Дважды перепроверил все размеры и параллельность опор, как написано в мануале. Подушки оригинал. В любом случае полезу туда ещё раз и перепроверю, потому что с таким рыком ездить невыносимо.
По защите двиг-ля тоже не исключаю, так как ставил один. По всем советам буду проверять, регулировку опор, защиту, гофру и хомут. Вопрос про проверку гофры и хомута, если они сифонят, то как определить? Никогда не сталкивался с этим, поэтому не знаю. Будет виден выхлоп, если там имеется какая-то не герметичность или только по звуку? Встречал на форуме подобную проблему, виной рыка была подушка. Никакие действия не помогли, кроме как заменить ее. После замены рык прошел. |
|||
18.12.2017, 12:11 | #467 | |||
Das Auto - vw golf6,BSE,2010
|
в месте,если где то сифонит,будет черный налет,типа копоти...
|
|||
Пользователь сказал cпасибо: | Gans134 (23.12.2017) |
18.12.2017, 14:09 | #468 | |||
Das Auto - Skoda Yeti 4X4
|
У меня был этот рычащий звук в движении. Устранился регулировкой, описанной выше.
Надо именно зажать двигатель между опорами. Если просто по инструкции, то когда убираешь подпорки из под двигателя он своим весом тянет опоры и они под постоянным напряжением, уменьшается амплитуда рабочего хода и вибрации идут на кузов. |
|||
Пользователь сказал cпасибо: | Antoxin (18.12.2017) |
18.12.2017, 14:33 | #469 | |||
Das Auto - Mk 5 1.6 2009
|
проверь крепление глушака. скорей всего неправильно одели на крепления мягкие
|
|||
18.12.2017, 14:44 | #470 | |||
Das Auto - Golf Plus 2007, 1.6 BSE
|
VW-Kaluga, не понятно как зажать между опорами? Я так понимаю что двигатель приподнят, опоры разгружены, болты крепления левой консоли ослаблены в этот момент мы сдвигаем его в сторону правой опоры. А вот на правой опоре в этот момент крепление затянуто или так же ослаблено? Если не трудно опишите подробней момент регулировки. В личку или в тему.
Читал так же, что двигатель центрируют методом приослабления крепёжный к подушкам. В этот момент заводят двигатель и он сам позиционируется как ему нужно. ---------- Сообщение добавлено в 14:50 ---------- Antoxin, К глушаку при замене подушки вообще не прикасался, но обязательно проверю. Пока собираю информацию, как освободится подъемник у товарища по всем предположениям буду осматривать. |
|||
19.12.2017, 08:42 | #471 | ||||
Das Auto - Skoda Yeti 4X4
|
Цитата:
---------- Сообщение добавлено в 10:43 ---------- Этот вариант пробывал, он не помог. |
||||
Пользователь сказал cпасибо: | Gans134 (23.12.2017) |
23.12.2017, 18:48 | #472 | |||
Das Auto - Golf Plus 2007, 1.6 BSE
|
Отписываюсь по факту работ. Проверил все подвесы выхлопной системы. На гофре имеются несколько рваных стальных нитей, но нигде не сифонит и нет черного налета. Думаю ещё не критично. Проверил защиту и крепление, замечаний нет. Виновницей оказалась подушка. Выставил по рекомендациям Описаным выше. Рычащий звук устранился.
Всем спасибо и с наступающим!!!!) |
|||
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: | Krosavello (24.12.2017), VW-Kaluga (27.12.2017) |
08.05.2019, 16:59 | #473 | |||
Das Auto - Golf-Plus V 1.6BSE 2007
|
Ребят,не скажите,где можно в Москве это сделать?
|
|||
11.06.2019, 07:12 | #474 | |||
Das Auto - Bmw 3
|
Мотор bse 1.6 не тянет
Здравствуйте, прошу вашей помощи. У знакомого гольф 5, 1,6 мотор, bse. Разгоняется только на холодную, как только температура подходит к 90 градусам, машина перестаёт тянуть от слова вообще. Иногда потрясывает как будто пропуски зажигания или нехватка бензина. Ошибок никаких нет, давление бензина 4,5 бара, компрессия в цилиндрах 11-12 баров. Что нас сильно смущает, это шланг идущий от насоса вторичного воздуха к клапану вторичного воздуха. Этот шланг плавится в районе клапана. Клапан стоит новый от Pierburg.
Последний раз редактировалось zweroboj; 12.06.2019 в 08:15. |
|||
11.06.2019, 11:22 | #475 | |||
Das Auto - VolksWagen Golf Plus, 1.6, АКПП6, 2008 г.в.
|
А когда на улице жарко, ну больше +20, и машина постояла хотя бы час, заводится сразу и легко, так сказать " с полоборота", или есть проблема, что покрутить надо или только со второго раза стартует?
|
|||
11.06.2019, 15:52 | #476 | |||
Das Auto - VolksWagen Golf Plus, 1.6, АКПП6, 2008 г.в.
|
Это тут вообще не причем. Насос вторичного воздуха нужен что бы при холодном запуске быстрее нагрелся катализатор. Если ката уже нет и мотор прошит на Евро-2, то систему вторичного воздуха можно вообще снять.
|
|||
11.06.2019, 16:12 | #477 | |||
Das Auto - Bmw 3
|
Заводится без проблем, на холостых оборотах работает как часы и на холодную и на горячую.
Про насос вторичного воздуха, я знаю для чего и как он работает. Мне интересно почему плавится пласмассовая трубка, как я понимаю это значит что мотор гонит выхлопные газы в обратку, продавливая клапан. Катализатор не вырезан. |
|||
11.06.2019, 16:38 | #478 | |||
Das Auto - VolksWagen Golf Plus, 1.6, АКПП6, 2008 г.в.
|
Тогда, к сожалению, не могу дать совет, не знаю причин.
Может кто-то из Уважаемых еще подскажет. Удачи Вам! |
|||
12.06.2019, 06:52 | #479 | |||
Das Auto - Bmw 3
|
Спасибо
|
|||
12.06.2019, 11:50 | #480 | ||||
Das Auto - VW Golf 5
|
Цитата:
1. Проверить топливный насос 2. Топливный фильтр |
||||
|
|