Автомобиль не эксплуатируется несколько месяцев

[paravoz]

повышенная - 15-16 вольт. если авто регулярно эксплуатировался, то можно и не дозаряжать, и так нормально.
у меня фокус стоял 2 месяца без движения, пришел в -15 и с полпинка завел. а при плюсовой даже сомневаться нечего.

[BoBkA]

paravoz, в Гольфе, как и в любом другом современном автомобиле, регулятор нагрузки удерживает напругу в сети в пределах 14-15 вольт.:) Так что о выкипании тюменского/подольского АКБ, думаю, Вы погорячились. Отечественные реле-регуляторы и до 17-ти вольт могут спокойно пропускать.:)
2 месяца и пол года - разные вещи! Мое мнение - зарядить АКБ и накачать колеса.

[vel007]

Может как вариант перевести машины в спящий режим при помощи Vagcom.

[Mike Miller]

господа, а обязательно резину подкачивать? Если профиль резины 50, то ее можно оставить на 2-2.2 атм.? Прост у меня в гараже Г2 стоит зимой, летом балансировка понадобится?? Поехать подкачать?

[BoBkA]

Mike Miller, не то что бы прям обязательно, но у дилеров все авто хранятся с перекаченными колесами. Видимо, "если звезды зажигают - значит это кому-то надо".:) В смысле если так делают на заводе, значит какая-то польза от этого есть.

[Александр53]

Сообщение от Mike Miller

Прост у меня в гараже Г2 стоит зимой, летом балансировка понадобится??

Насколько я понял, машина зимой не эксплуатируется? Если да, то надо ли ее заводить и как она ведет себя летом после длительной стоянки?

[Mike Miller]

Александр, машина не эксплуатируется зимой. Во всяком случае в прошлую зиму я заводил ее один раз (стояла в общей сложности 4 месяца). Завелась с первого раза (ну естессно аккумулятор принес заряженный). Попыхтела секунд 10 и ровненько начала прогреваться. Бензин при этом не расслоился, я когда выехал уже весной на ней - та же динамика, приемистость. Поэтому не знаю, что там говорят, что бензин портится...... Колеса тоже вроде не были квадратные.

Но вообще конечно, раз дилеры колеса подкачивают, стало быть и я при случае свои подкачаю) Еще говорят, что если долго не заводить, что-то с мотором и поршнями происходит... не знаю...

[BoBkA]

После долгой стоянки лучше снять катушки, выкрутить свечи и несколько раз прокрутить мотор стартером (не по долгу - 2-3 подхода по 10-15 секунд), что бы масло по мотору разогнать. Я всегда так делаю на свежеперебранном двигателе, думаю и после долгой стоянки не вредно будет.

[Александр53]

Mike Miller, Большое спасибо, это именно то, что я хотел услышать. А компьютерные настройки все, конечно, сбросились?

[paravoz]

BoBkA,
мимо, опять. в тазиках больше 14 редко выдает. надесятках, самарах недозаряд акб из-за низкой напруги известная трабла. при 15 В обычный акк (не Са/СА) выкипит за месяц. он больше 1,4 не любит.
в современных авто напряжение зависит от температуры на улицы: в мороз побольше - чтоб акб зарядить быстрее, в теплое время пониже.

[eslava]

Если вывешивать авто, то на штоках амортизаторов в районе где они трутся об пыльники (уплотнители) неизбежно возникнет коррозия, т.к. во время езды покрытие штоков повреждается трением пыльников с песком,а когда амортизаторы под нагрузкой поцарапанная зона находится внутри цилиндра в "масле".

[RRRrrrr!!!]

я тоже зимой не езжу, прошлую зиму нормально отстоял)
сейчас стоим вторую зиму, прогреваю раз в месяц, чтобы не сел аккумулятор)

[sk_npzao]

paravoz, 15-16 вольт для автомобильного электрооборудования - аварийное напряжение. Реле регулятор для того и существует , чтоб независимо от нагрузки держать напряжение бортовой сети в пределах 13,9-14,2 вольта. 14,5 вольт считаются как бы "зимним режимом" и на грани уже, повышать дальше нельзя. Аккумуляторы Ca/Ca только уменьшают газовыделение, электролит не "выкипает", как следствие - редкое обслуживание. Если аккумулятор выдерживает долговременно 16 вольт, это не значит , что они должны быть в сети авто. Ничего революционного в аккумуляторостроении не произошло, и напряжение кислотно-свинцового элемента больше не стало.
А по теме: vel007 оригинальный совет дал - шнурком перевести бортовую электронику в "транспортный режим". А то клемму сымать, это уже прошлый век, мне кажется.

[evgenyi]

+ 100

Еще бы послушать, что Спарк скажет по теме...

[paravoz]

sk_npzao,
померь мультиметром напругу сразу после пуска в -28.

[Mike Miller]

Сообщение от Александр53

Mike Miller, Большое спасибо, это именно то, что я хотел услышать. А компьютерные настройки все, конечно, сбросились?

Ну, там компьютер попроще. MFA естественно сбросилось в дефолт, а обнуление ECU пошло только на пользу, так как потерлись все ошибки (ну, например сигналы от лямбда-зонда), и блок управления вернулся в свое исходное "заводское" состояние :) Часы настроил и вперед.... во всяком случае не знаю, как на г6, но на г2 отключение клеммы отрицательно не влияет.

[sk_npzao]

Сообщение от paravoz

sk_npzao,
померь мультиметром напругу сразу после пуска в -28.

Ну и сколько секунд она держится эта напруга ? И каждый день народ заводит в -28 ? Разговор идёт об устоявшихся режимах, а не о перходных, когда зарядные токи превышают все мыслимые и немыслимые пределы. Да и не каждому мультиметру можно доверять. Померьте в свою очередь напряжение на прогретом моторе, Эльзу в конце концов почитайте, что там пишут про напряжения. И не вводите людей в заблуждение 15-16 вольтами.

[Бек]

Сообщение от Mike Miller

Бензин при этом не расслоился, я когда выехал уже весной на ней - та же динамика, приемистость. Поэтому не знаю, что там говорят, что бензин портится...

Расслаивается левый бензин - на днях по 1 показывали.

[Руу]

Я бы на месте автора кого-нибудь попросил (родственников/хорошего друга и т.п.) прогревать её периодически. И накачал 3 атм :)