|
|
Опции темы |
03.06.2009, 09:07 | #21 | |||
Das Auto - GOLF V 1,4 tsi 122 ручка, BMW E83 M57
|
Cavin, чтото ты наверна погорячился насчет 3,2.
|
|||
_________________________________________
M57N2&6HP26, и пусть весь ВАГ отсосёт...
|
||||
03.06.2009, 09:08 | #22 | |||
Супер-модератор
Das Auto - VW Golf GTI V
|
Да Cavin наверно не в теме...
|
|||
_________________________________________
|
||||
03.06.2009, 11:23 | #23 | |||
Das Auto - GOLF 5 GT Sport 2.0 TDI 125 kW 6-Gang - был. Сейчас VW PASSAT VARIANT B7 1.8TSI COMFORTLINE+technik
|
Скажу одно,тот кто ездил на дизеле(чипованном), тот меня поймет...
|
|||
03.06.2009, 11:27 | #24 | |||
Das Auto - GOLF 5 GT Sport 2.0 TDI 125 kW 6-Gang - был. Сейчас VW PASSAT VARIANT B7 1.8TSI COMFORTLINE+technik
|
Кукиш,
Нет, не погорячился.. , конечно R32 мощная машина и легкая, но А6 с таким же моторм будет потяжелее и отсюда и проигрыш в динамике. Да, не спорю, с места дизель трогается как трактор, но включаешь 2 передачу и быстрее быстрого.. |
|||
03.06.2009, 11:30 | #25 | |||
Супер-модератор
Das Auto - VW Golf GTI V
|
Ох, дизеля бывают разными. А6 тем более бывают разными.
Что тут понимать, если твой дизель едет дольше 7.7 сек. до 100 км/час в любом случае. Последний раз редактировалось VVZ; 03.06.2009 в 11:32. |
|||
_________________________________________
|
||||
03.06.2009, 11:32 | #26 | |||
Das Auto - GOLF 5 GT Sport 2.0 TDI 125 kW 6-Gang - был. Сейчас VW PASSAT VARIANT B7 1.8TSI COMFORTLINE+technik
|
VVZ, Да, не спорю, с места дизель трогается как трактор, но включаешь 2 передачу и быстрее быстрого..
|
|||
03.06.2009, 11:34 | #27 | |||
Супер-модератор
Das Auto - VW Golf GTI V
|
Cavin, Я тоже не спорю, чипованый 2.0 ТДИ быстр, но есть автомобили побыстрее. Р32, ГТИ в их числе.
|
|||
_________________________________________
|
||||
03.06.2009, 11:36 | #28 | |||
Das Auto - GOLF 5 GT Sport 2.0 TDI 125 kW 6-Gang - был. Сейчас VW PASSAT VARIANT B7 1.8TSI COMFORTLINE+technik
|
VVZ, А я и не спорю...есть ещё R36,М5,М6,MPS....И т.д.
Я же писал, всё относительно и всё зависит от водителя.. |
|||
03.06.2009, 11:38 | #29 | |||
Супер-модератор
Das Auto - VW Golf GTI V
|
|
|||
_________________________________________
|
||||
03.06.2009, 11:44 | #30 | |||
Das Auto - GOLF 5 GT Sport 2.0 TDI 125 kW 6-Gang - был. Сейчас VW PASSAT VARIANT B7 1.8TSI COMFORTLINE+technik
|
VVZ, ты какой-то неугамонный...по-моему в этой теме обсуждают GTD, не так ли?
Если тебя это успокоит: то, что есть у дизеля - нет у бензина, и то , что есть у бензина - нет у дизеля.. |
|||
03.06.2009, 14:57 | #31 | ||||
Das Auto - GTI 2TFSI
|
Цитата:
Про динамику даже спорить не стану, потому как вы не ездили на чипованном ГТИ... Даже если динамика одинаковая(!), то вопрос: зачем нужен дизель, если есть очень хорошие бензиновые моторы у VAG'a? Прокатитесь за рулем ГТИ, а потом пишите, что дизель на второй хорошо едет)))) |
||||
03.06.2009, 15:03 | #32 | |||
Администратор
Das Auto - Golf 6 CAXA&DSG
|
Крутящий момент 320/1750 н*м TDI 2.0 140 сил
Крутящий момент 280/1800 н*м GTI 2.0 200 сил Разница видна даже на уровне букв, а уж тем более на дороге.. Andrey, А Вы на 3.0 дизиле Табурега ездили, а на 5л? |
|||
_________________________________________
|
||||
03.06.2009, 15:07 | #33 | |||
Das Auto - GTI 2TFSI
|
на 3 литровых дизелях не ездил. Чисто по цифрам (если я не ошибаюсь), то 3TDI на табереге примерно равен в динамике ГТИ5 (во всяком случае первые 3 передачи).
А почему про _много_литров_ вопрос возник в рамках этого обсуждения? |
|||
03.06.2009, 15:09 | #34 | |||
Администратор
Das Auto - Golf 6 CAXA&DSG
|
Andrey, )))) есть желание проверить? У меня друг жаждит с кем-нить погоняцо, у него 3.0 Табурег)
|
|||
_________________________________________
|
||||
03.06.2009, 15:12 | #35 | |||
Das Auto - GTI 2TFSI
|
Я на МКАДе как-то ездил с табурегом 3тди (240 сил там вроде).
Ну примерно одинаково. Может гти чуть на 4-ой быстрее. Александр, я не гонщик. Не вижу смысла гонять. |
|||
03.06.2009, 15:14 | #36 | |||
Администратор
Das Auto - Golf 6 CAXA&DSG
|
Andrey, ок тогда как ты опредили что Туарег гонялся?))))))
Андрей давай вернемся к цифрам: Крутящий момент 320/1750 н*м TDI 2.0 140 сил Крутящий момент 280/1800 н*м GTI 2.0 200 сил Как быть? Если у дизеля даже на бумаге шансы больше чем у ГТИ))? |
|||
_________________________________________
|
||||
03.06.2009, 15:14 | #37 | ||||
Das Auto - Golf 5. 2TDI. 2006
|
Цитата:
Сейчас наоборот говорят, если дизельные двигатели такие хорошие, то зачем бензиновый. |
||||
03.06.2009, 15:16 | #38 | |||
Das Auto - GTI 2TFSI
|
Господа, сори, я вернусь в эту тему вечером.
|
|||
03.06.2009, 15:25 | #39 | |||
Mr.Nice
Das Auto - German Wings
|
Интересное обсуждение... С Хант, и sheff, согласен на 110%
|
|||
_________________________________________
Сток - это правильно.
|
||||
03.06.2009, 15:35 | #40 | |||
Das Auto - Mazda CX-5 ( в прошлом Golf V TSI 122 МКПП, Tiguan TSI 4motion 150 МКПП)
|
sheff, это, конечно баян, но не забываем про следующее:
1. диапазон оборотов, в пределах которых достигается такой макс. момент (у ГТИ он шире) 2. масса авто По поводу дискуссии дизель vs бензин... Я катался на дизеле, брал напрокат A3 1.9TDI, Alfa Romeo MiTo 1.6JTD, и сравнивал со своим теперешним 1.4 TSI (122л.с). Так вот, мне, как спокойному водителю, гораздо приятнее ездить на дизеле. Не нужно насиловать себя(в психологическом плане :) ) и машинку, чтоб полностью реализовать ее потенциал - дизель отдает все и сразу, бензин же надо выкручивать. |
|||
|
|